Maskinisten

http://www.aftonbladet.se/nyheter/a/8M31A/bildextra-dubbla-masskrockar-pa-e4

Ett utslag av miljömedvetenheten att köra dubbfritt?

Största felet är ju att de dels inte håller avståndet och dels att de kör som om det vore sommarväglag.
Men visst, är det riktig is/hårt åtkörd snö, så gör dubbar nytta.

Har inte läst länken....
Men, har kört dubbfritt sedan mitten av -90 talet och aldrig en gång saknat dubben trots bakhjulsdrift och ofta tungt lastade släpvagnar efter.
Folk har en övertro på dubb och en undertro, okunskap eller fördomsfull inställning till dubbfritt och en benägenhet att inte vilja förutsättningslöst och fördomsfritt testa dubbfria vinterdäck samtidigt som de utan betänkligheter kan köra omkring på utslitna och stenhårda "dubbdäck".

Sedan som igelkottar säger så kör folk inte som folk längre, mycket beroende på dagens usla körskolor och ett vägverk som inbillat folk att hastighet är allt bakom olyckor, och som sänkt hastigheterna samtidigt som de dragit mer än hälften av snöröjarna.

Iznogoud skrev:Har inte läst länken....
Men, har kört dubbfritt sedan mitten av -90 talet och aldrig en gång saknat dubben trots bakhjulsdrift och ofta tungt lastade släpvagnar efter.
Folk har en övertro på dubb och en undertro, okunskap eller fördomsfull inställning till dubbfritt och en benägenhet att inte vilja förutsättningslöst och fördomsfritt testa dubbfria vinterdäck samtidigt som de utan betänkligheter kan köra omkring på utslitna och stenhårda "dubbdäck".

Sedan som igelkottar säger så kör folk inte som folk längre, mycket beroende på dagens usla körskolor och ett vägverk som inbillat folk att hastighet är allt bakom olyckor, och som sänkt hastigheterna samtidigt som de dragit mer än hälften av snöröjarna.

Många tittar dessutom mer på sin smartphone än vägen!

Bara för att däcken fått godkänt M/S, så innebär det inte att de ger grepp...

Hade Hakkapelitta på bussen... de -var- bättre än sommardäcken på vinter, men... se'n blev det av ren tillfällighet Gislaved Nordfrost - å då dj.* fick bussen grepp!
Var en snubbe som "dummade" sig på gatan utanför mig - han hade inget grepp i snön. När jag såg det undslapp det mig "men va F kör du med sommardäck?!". Snubben blev flyförbannad, för han hade minsann vinterdäck på sin bil!... -riktiga- vinterdäck, med eller utan dubb, greppar i snö... han hade -inget- grepp!...

Så, man kan inte bara skylla på obefintliga säkerhetsavstånd, för hög hastighet, mänskliga faktorn, utan man må nog ta sig en ordentlig titt på vad det är för skräp som godkänts som vinterdäck också...

Många tror att är bara däcken märkta med M+S är de "godkända" vinterdäck.
De ska även ha märkningen med en snöflinga.
M+S kan vara gjorda av en gummiblandning som blir för hård vid temp under +5 grader.

Kör folk på vinterdäck för Europa blir det så här med lätt, inte ovanligt nya bilar levereras med sånt. Dubbfritt funkar bra på snövägbana och på barmark, men när det kommer tills is har de inte en chans. Kört upp tre uppsättningar friktionsdäck (Bridgestone Blizzak på storhetstiden) och tre uppsättningar dubbdäck (Nokian Hakka 7) ude senaste 15 åren och dubbdäck har det där sista extra. Svårt och komma i från det. På jobbet har vi bara dubbat och där har märkena varierat och därmed greppet, Gislaved, Nokian, Continental och nu tror jag det köps Yokohama om jag inte minns fel.


Glad maskinist!

Håll avstånden så slipper ni massor skit på rutan å löjliga olyckor för vad har man för chans att göra nått vettigt när man klistrar sej på bilen före, lär er mjuka eller hårda vägen bara att välja! Olyckor händer inte under normala förhållanden det är klantskallar som orsakar dem

BGullb skrev:Många tror att är bara däcken märkta med M+S är de "godkända" vinterdäck.
De ska även ha märkningen med en snöflinga.
M+S kan vara gjorda av en gummiblandning som blir för hård vid temp under +5 grader.

MS kan ju stå för Mud & Sand också, och inte bara Mud & Snow som många tror.
Körde ett par sådana där "afrikanska" däck på en 4x4 bil en gång, och det var en skräckupplevelse.

Här uppe där vägarna ofta har ett lager hårt packad snö /is skulle jag iallafall inte vilja var utan dubbarna.
Men söderut och speciellt i närheten av storstäderna där det saltas mer är väl läget ett annat.
Om man kör mest i stadstrafik och bara har isigt väglag någon enstaka gång funkar det nog med dubbfritt.

Det där med miljöskälen för odubbat tror jag marknadsförts rätt hårt av trafikverket med det verkliga
syftet att spara pengar på vägunderhåll.
Partiklarna som rivs upp av dubarna är såvitt jag kan förstå främst ett lokalt luftproblem i städerna.
Vet inte om man jämfört detta med effekterna av den ökade saltanvändning som skulle krävas för att hålla vägarna isfria om alla körde dubbfritt ?
(dubbarna gör ju även nytta för bilarna efter som kör dubbfritt genom att riva upp isen och förhindra att den poleras)

Sen verkar väldigt många tyvärr inte kunna anpassa körstil efter väglag.
Blir som norrlänning lika förvånad varje år då nyheterna rapporterar om "snökaoset i Stockholm" med massor av olyckor som följd.
För mig ser det oftast bara ut som ett normalt snöväder som inte skulle orsakat någon märkbar störning här.

Har kört dubbfritt av flera fabrikat och har det nu på c30´n men jag förstår inte vad folk ser som fördel med dessa förutom i eventuellt snöslask. Har kass dubbdäck på tysken och den tar sig fram bättre på snö. is och packad snö än den dubbfria lille skutt. Jag kommer aldrig välja dubbfritt igen. Dock spelar L200 med året-runt däck i en egen liga med lågväxel och diffspärrar

Försöker göra en enkel sammanfattning men kommer bara fram till: "Sällskapsresan", Alldeles som masarna säjer så måste man trängas på vägen för det uppfattas nog som lite tryggare! Fy fan vad med djurolyckor jag vart nära å glömmer aldrig en älgko som gjorde allt för att springa in i bilen, kom på vänster sida uppför en lång slänt med sikte på bilen men jag hann växla ner å axa ifrån så den passerade bakom tätt intill...Att hålla koll vad idioten bakom håller på med ställer bara till för den framför med tanke på alla olyckor som "bara händer" sen de här med däcken vad har de för betydelse annat än att vara laglig för var de gamla stenhårda diagonaldäck med amerikanskt spegelmönster å folk klarade sej bra ändå på massor sämre vägar nä fårskallar ska inte köra på allmän väg bara för att de har ingen framförhållning på vad de sysslar med Som en granne som ville samåka till jobbet de blev 1 dag på grund av han måste snacka så jag säjer håll koll på vägen å knäpp igen brödsaxen! De blev tyst några hundra meter så rusar en råget över vägen alldeles nära men klarade sej, efter 200 meter så tvärbromsar karln å säjer : Såg du?? Tog bussen hem jag! Sen var de så att där på orten kördes rådjur på i parti å minut innan viltstängsel monterades upp å skrevs nästan alla olyckor i ortstidningen!

Kört både och. På ren is föredrar jag dubbat. På vanligt vinterväglag gör dig mig sak samma.

Snöröjningen har kanske blivit sämre, har bara kört bil 17 år och tycker mig se ungefär samma sak nu som då iaf?

Tror nog att ovanan bland bilister ställer till det mer än dålig snöröjning, man kan helt enkelt inte köra likadant då det snöar som på sommaren:) oavsett däck..
att sedan skylla halkolyckor på att trafikverket sänkt hastigheten på vägarna ter sig lite löjligt;)
hade det stått 140 på skyltarna tror jag tyvärr många glatt gasat på både det och lagt på moms.

ska till ena jäkla snöfall om det ska bli stopp i trafiken här i hudiksvall iaf. Förutom stillastående lastbilar i en viss uppförsbacke på e4 som nog alla som kört lastbil känner till iaf:)
Att det sedan går sakta får man leva med. Vilket tyvärr inte alla gör utan dom kör som fan ändå..
tillbringade ca 3 timmar på e4 just idag. Riktigt jäkla snorhalt. Ändå kör folk i 100 med 30 meter mellanrum??!!
Och nog tror jag trafikskolor gör sitt bästa, där är jag iof partisk... men är ju som lite svårt att träna halka med dom som tar kk under dom 9 månader det inte är snö. Och då pratar jag norrland:) hur det ska gå till i södra Sverige med några veckor snö vette fasen hur det ska gå till:)

Kollade igen. På marken på bilderna.

Där finns ju ingen snö?!!?!!!!??!?

Iznogoud skrev:Har inte läst länken....
Men, har kört dubbfritt sedan mitten av -90 talet och aldrig en gång saknat dubben trots bakhjulsdrift och ofta tungt lastade släpvagnar efter.
Folk har en övertro på dubb och en undertro, okunskap eller fördomsfull inställning till dubbfritt och en benägenhet att inte vilja förutsättningslöst och fördomsfritt testa dubbfria vinterdäck samtidigt som de utan betänkligheter kan köra omkring på utslitna och stenhårda "dubbdäck".

Sedan som igelkottar säger så kör folk inte som folk längre, mycket beroende på dagens usla körskolor och ett vägverk som inbillat folk att hastighet är allt bakom olyckor, och som sänkt hastigheterna samtidigt som de dragit mer än hälften av snöröjarna.

Eftersom min broder jobbade på en däckfirma har jag haft den äran att testa 3 olika dubbfria vinterdäck.
Orsaken var att jag tyckte dubbdäck förde en del oväsen i kupén.
I snö/modd är dom säkert lika som vilket dubbat vinterdäck som helst, men på is eller för övrigt vägbana som är hal finns inget annat än dubb enl min mening.
Om dubbfritt är lika bra på ishalka, så kan man fråga sig varför dom sandar vägar när det är halt? Det gör ungefär samma resultat som dubb!