Frågor som är för små för en egen tråd

**#1336** » 21:18:07, 17-04-2018

Borra och gänga nytt kan det vara en lösning ?

**#1337** » 21:31:01, 17-04-2018

Det är mer sportsligt att ta reda på vad det är för gänga och anpassa sig efter den.
Även i metriska länder föredrar många konstruktörer de grövre UNC-gängorna om det ska gängas i sandgjuten aluminium som kan vara mer eller mindre porös och ojämn. Den grövre gängstigningen gör att det är större chans att man får en användbar gänga under sådana förhållanden.

Sen kan man ju faktiskt råka på M9 ibland också. Även om den gängan är sällsynt annat än i personbilssammanhang.

**#1338** » 21:43:35, 17-04-2018

Bra att veta :thumme:

tänkte mes på att lösa problemet med det man har hemma. O i mitt fall humm juste det har tum gängsnitt bara o tillverka :vissla:

**#1339** » 21:57:00, 17-04-2018

7/16" är på 11,11mm nominellt, om det är u nc blir det 14 tpi.

**#1340** » 05:33:39, 18-04-2018

Ivar Risslén skrev:Det är mycket möjligt att det är UNC 3/8 det lite mindre än M10. Är sugen tillverkad utomlands så har de kanske använt tumgängor i fläkten så att det ska passa USA.

Finsktillverkad med finsk motor, men på 60 talet kanske. Har för mig UNC var vanligare på den tiden. Går inte att borra och gänga annars, finns några skruvar redan i hålen längre in som ska vara där för att hålla fast den mittersta delen som gör kontakt med motoraxeln mott resten av fläkten.

Jag skrev lite fel tidigare, jag menade en M10 är lite för stor att passa in, man får kanske in en halv gänga typ. Men det verkade som folk förstod ändå.

**#1341** » 05:57:31, 18-04-2018

Många saker hade tumgängor på 1960-talet. Volvo övergick till tumgängor när de kom med B18 motorn. B16 som var äldre hade millimetergängor. Många grejer hade både millimeter och tumgängor.

**#1342** » 10:00:51, 18-04-2018

Få se nu ... Volvo gick ju åtminstone delvis tillbaks till millimetergängor 1974. Saab hade kvar mycket tumgängor så länge 99 och OG900 tillverkades. I de ritningar för gengasaggregat som Statens Maskinprovningar tog fram i samband med oljekrisen 1973, är det tumgängor i stort sett överallt.

Amerikansk bilindustri (Ford, GM, Chrysler) gick över till millimetergängor i allt som ska skruvas ihop på bilfabrikens slutmonteringslina under 80-talet, men i t ex motorer, växellådor och komponenter från underleverantörer förekommer tumgängor än idag.

I elektronik- och datorvärlden förekommer fortfarande mycket tumgängor. T ex skruvarna som håller instickskort i PC-datorer, fästskruvar för hårddiskar i 3,5" storlek (2,5" diskarna är däremot metriska, likaså CD-läsare mm), låsskruvarna för Dsub-kontakter (trots japanska försök att ersätta dem med M3), överfallsmuttrarna på många koaxialkontakter (N, TNC, PL, SMA m fl)

**#1343** » 10:53:42, 18-04-2018

torbjorn_forsman skrev:I elektronik- och datorvärlden förekommer fortfarande mycket tumgängor. T ex skruvarna som håller instickskort i PC-datorer, fästskruvar för hårddiskar i 3,5" storlek (2,5" diskarna är däremot metriska, likaså CD-läsare mm), låsskruvarna för Dsub-kontakter (trots japanska försök att ersätta dem med M3), överfallsmuttrarna på många koaxialkontakter (N, TNC, PL, SMA m fl)

Ja, det där har man svurit över många gånger. Nu har man samlat på sig en ansenlig mängd skruv från färdiga satser man kan köpa. Så nu borde man väl hitta NÅN som passar nästa gång man ska till..

**#1344** » 11:14:00, 18-04-2018

Riktigt störande var det på den tiden det fanns Commodore PC (286 och 386'or, byggda i Tyskland). Skruvarna som höll instickskorten i dem var inte UNC utan M3,5! Vem har ett lager av M3,5 i sortimentskåpet?

**#1345** » 11:27:18, 18-04-2018

torbjorn_forsman skrev:...Vem har ett lager av M3,5 i sortimentskåpet?

Ja, man kan hålla sig för skratt ibland när man grejar med nåt man inte känner sen tidigare.

Kommer ihåg i mopedåldern, det skulle det spännas kedja på Puchen. Bulten som trycker hjulaxeln bakåt hade sett bättre dar. "Jag byter lite snabbt" tänkte jag. "Lite snabbt", jo hejsan. Farliga ord att tänka när man mekar med nåt. Satt nån exotisk bult i detta hål. Vet inte vad det var men det skulle kunna vara fingängad M7 ( :uupps:

) eller motsvarande tum-dito. Nåt fingängat var det i alla fall. Gods fanns så det blev en rask uppborrning och gängat vanlig M8. :mrgreen:

**#1346** » 15:48:36, 18-04-2018

Jag funderar på att skaffa högtryckstvätt. Absolut max 3000:- får den kosta och jag vill helst inte ens ha med terasstvättar och annat tjafs, tvätten, lång slang och ett spolmunstycke är vad jag vill ha. Mååååste det följa med en terasstvätt antar jag att det går använda den att skura garagegolvet med............

220V, max 10A
MINST 8 men gärna 10-12m slang eller längre.

Tips?

**#1347** » 16:22:21, 18-04-2018

Simnil skrev:Jag funderar på att skaffa högtryckstvätt. Absolut max 3000:- får den kosta och jag vill helst inte ens ha med terasstvättar och annat tjafs, tvätten, lång slang och ett spolmunstycke är vad jag vill ha. Mååååste det följa med en terasstvätt antar jag att det går använda den att skura garagegolvet med............

220V, max 10A
MINST 8 men gärna 10-12m slang eller längre.

Tips?

Min erfarenhet är att det är mest skräp nuförtiden. På 80-talet köpte vi en KEW vill jag minnas, en blå fyrkantig liten låda, den höll ca 20år :thumme:

. På de senaste femton åren har jag haft 3st!
-Kränzle 3-4oookr, en liten bärbar som börja blanda vatten i oljan. Bytte tätningar osv men blev inte bättre
-Nilfisk 6000kr, elfel och pulserande tryck + lite annat

Kanske kör 10h om året och dom står varmt om vintern och kör bara kommunalt vatten
Nu senast köpte jag en lite dyrare Kränzle igen, vi får se..

**#1348** » 21:29:22, 18-04-2018

Jag håller fortfarande liv i gamla fyrkantiga KEW. Har en som jag köpte ny i början av 90-talet, den är degraderad till reservdelar numera, och en som är uppfiskad ur någon miljöstation som är den jag använder.
De har frusit sönder några gånger när garagevärmen inte har räckt till för att hålla frostfritt, alltid samma plastplugg som spricker, den brukar kosta drygt 50 kr som reservdel.
Har plockat upp några lite nyare KEW/Altos/Nilfisk ur miljöstationer, de har en högvarvig seriemotor och kuggväxel mellan den och pumpen, felet på dem är alltid att kuggväxeln har gått varm och plastkugghjulen har smält ned. De gamla fyrkantiga har asynkronmotor och direktdrift, mer slitstark och tystgående lösning. Nackdelar med de gamla är förstås hög startström (går inte att få igång på ett klent elverk, känsliga för långa skarvsladdar) och dålig effektfaktor.

**#1349** » 11:17:41, 19-04-2018

Nån sa i nåt forum att billiga högtryckstvättar har pumpar i plast medan proffsmodellerna har pumpar i metall / mässing. Min snart 30 åriga Kärcher lever än men jag behöver årligen peta till den sensor som känner av trycket/ startar stoppar motorn.

**#1350** » 11:59:57, 19-04-2018

Jag har bara sett metallpumpar även på sämsta möjliga Kina-högtryckstvättar av den sort som brukar vara billigare fabriksnya än när de 10 år senare säljs som vrak på någon loppis. Det är givetvis olika material i olika delar, men mässing träffar man knappast på annat än i en del gängade rörnipplar och liknande. Pumphuset brukar vara av pressgjuten aluminium och delarna i drivmekanismen av stål. Avlastningsventil/pressostat och liknande smådelar kan det ingå mycket plast i.