Frågor som är för små för en egen tråd

**#3496** » 11:52:23, 30-08-2019

Hårdnat gummi brukar inte gå att förbättra i efterhand, det blir hårt för att mjukgörarna som fanns i gummit från början har avdunstat eller brutits ned.

Potatismjöl, talk, silikonfett mm kan inte fräscha upp gammalt torrt gummi, utan det ska man snarare se som en förebyggande behandling som ökar livslängden.

**#3497** » 19:41:39, 30-08-2019

Glycerin/glycerol är väl en klassiker.
För synliga detaljer kan man späda med en annan alkohol; t ex rödsprit.
50/50 precis som kanin och elefant-ragu; en kanin och en elefant! :uupps:

**#3498** » 21:04:28, 30-08-2019

ATF-olja? Den kan verka lösande på vissa detaljer. Man vet inte förrän man provat.

**#3499** » 23:50:07, 30-08-2019

Men man kan nog säga på förhand att ATF, som är en mineralolja, förstör gummi som är avsett att tåla bromsvätska (EPDM eller naturgummi).

**#3500** » 00:22:29, 31-08-2019

På tal om tidigare Lysrörsarmaturer. Har en Ladugård full av gamla "enpetare" som ursprungligen är avsedda för T12 lysrör.
Armaturerna som består av en klump i mitten med drossel och tändare har två alu stänger ut där anslutningarna är tätade med gummitätningar i ändarna och de fästs med gängade plasthylsor. Känns som om de var vanliga förr?
Någon som kan ge tips på adaptertätningar ner till T8 eller hylsor att trä på T8 för att täta upp till T12?
Vill inte köpa T12 rör, nästan lika dyrt som sämsta armaturen på jula etc. Och byta Armaturerna är ett jättejobb. (urk)

Tack på förhand

/Magnus

**#3501** » 16:46:43, 31-08-2019

Citroens LHM olja kan också ha lösande effekt.

**#3502** » 17:57:14, 31-08-2019

Hmmm, drick den inte då!

I stil med ricinolja?

**#3503** » 19:28:02, 31-08-2019

Klazzon skrev:På tal om tidigare Lysrörsarmaturer. Har en Ladugård full av gamla "enpetare" som ursprungligen är avsedda för T12 lysrör.
Armaturerna som består av en klump i mitten med drossel och tändare har två alu stänger ut där anslutningarna är tätade med gummitätningar i ändarna och de fästs med gängade plasthylsor. Känns som om de var vanliga förr?
Någon som kan ge tips på adaptertätningar ner till T8 eller hylsor att trä på T8 för att täta upp till T12?
Vill inte köpa T12 rör, nästan lika dyrt som sämsta armaturen på jula etc. Och byta Armaturerna är ett jättejobb. (urk)

Tack på förhand

/Magnus

Er det en form for støvbeskyttelse du tenker på?
Et bilde av hva du har nå?

**#3504** » 22:44:12, 31-08-2019

ATF, LHM, SAE 5W motorolja, VG32 hydraulolja har många gemensamma nämnare, det är bara en del tillsatser och färgämnen som skiljer.
Åtminstone äldre LHM har dock egenheten att lämna något vaxartat efter sig om den får torka in (ungefär som WD-40), så den anses relativt bra som rostskydd.

**#3505** » 09:22:34, 01-09-2019

Det blev rengöring av damaskerna med varmt vatten och yes.
Sedan lagade jag en reva med superlim, och alla damasker fick 2 lager silikonspray som masserades in.
Bromskolvar och vissa ytor behandlades med ett tunt lager bromscylinderfett.
Damaskerna fick en liten mängd av samma fett i sig innan montage.
2 av damaskerna säkrades på plats med ett litet buntband.

Hittills är jag nöjd med resultatet.

MVh

**#3506** » 13:05:04, 03-09-2019

Ska ha tag på ett gäng hjulbultar till ett par nav jag håller på och donar upp till ett vagnsprojekt. Trodde i min enfald att det var m16x1, 5 på gängorna, men det verkar vara tum. Bulten är 15,65 över gängorna. Gängstigningen är ca 1,35. Får det till 9 på en halv tum, dvs 18 tpi. Min närmaste gissning är 5/8 unf. Kan det stämma? Och i så fall vart hittar man bult med kona på skallen? Ev att jag drar i längre bult från baksidan och kör konade muttrar. Sånna har jag hittat.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

**#3507** » 13:40:45, 03-09-2019

Simnil skrev:Jagar en specifik skruv, se bilder. Googling på SFC gav många träffar men lite matnyttigt...

M14x1,5, L=40 och det ska vara grova "hack" under skallen precis som denna bulten. En leverantör som har en med finare jack har vi hittat men det duger inte åt vår kund....

Några tips?

Har du sjekket med Arvid Nilsson? https://shop.arvidnilsson.com/nb/bult-m ... skrue.html

**#3508** » 07:16:02, 04-09-2019

Trondos skrev:
Simnil skrev:Jagar en specifik skruv, se bilder. Googling på SFC gav många träffar men lite matnyttigt...

M14x1,5, L=40 och det ska vara grova "hack" under skallen precis som denna bulten. En leverantör som har en med finare jack har vi hittat men det duger inte åt vår kund....

Några tips?

Har du sjekket med Arvid Nilsson? https://shop.arvidnilsson.com/nb/bult-m ... skrue.html

Inte jag men kollegan har tror jag.

I länken visar dom bara 8.8 och Rostfritt, kunden ska ha 10.9 med Zinkflake-beläggning.....

**#3509** » 08:16:36, 04-09-2019

Många skruvtillverkare vill inte gärna förzinka skruvar med bättre hållfasthetsklass än 8.8 , pga risken för vätesprödhet.

**#3510** » 09:19:43, 04-09-2019

Lagersjefen her på jobben greier å få tak i 10.9 skruv med forzinking, men det er bare enkelte leverandører som fikser det. De må nok bruke et materiale i skruen som ikke er så utsatt for hydrogensprøhet.

Har du sjekket med Wurth? https://nettbutikk.wuerth.no/festemidle ... aaseribber