Elbil ute i Europa, vettigt eller dumheter

[jannejoel]

Att oljan tar slut är jag inte så säker på. När jag växte upp hotade dom med att den skulle va slut lagom tills jag tatt körkort...
Däremot har vi redan elbrist i det här landet. Flera industrier har fått nej till utbyggnad eller nyetableringar pga det.
Politikerna lever inte i verkligheten.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

[Holger]

Det gör ingen, ingen vet hur mycket olja som finns kvar.

[MN]

Att inte inte kunna säga hur mycket olja som finns kvar eller som går att utvinna - gör den tveksamheten det OK att pumpa upp 80 miljoner fat per dag? Med detta så gynnar vi dessutom ett flertal nationer med tveksamma politiska agendor. Nog OT utsvävning.
MN

[Göran Ekman]

Jag tror men vet inte, att en elbil kan vara en rätt trevlig bil att köra .
Det vi kan var rätt säkra på i vart fall i Sverige är att det som sliter på vägarna är fordonet inte dess drivmedel . Vilket innebär att skatte pengarna måste in till stadskassan på ett eller annat sätt.
Enda sättet att få den stora massan att köra elbil är att det kostar oss mindre per mil.
Tror inte vi löser världens miljöproblem med elfordon . Dom flesta av oss mår nog bättre av att cykla, och världen skulle må bättre av att vi konsumerade mindre .
Göran i Björnarbo

[goslin]

Hej!
Om man återvänder till själva kärnfrågan om det är vettigt eller dumheter att köra elbil ute i Europa så ser det ju ut som att det finns de som tittat på frågan utifrån flera olika vinklar. SWECO har t.ex. den här rapportserien i ämnet:
https://www.sweco.se/nyheter/press/2018 ... eselbilar/
Jag håller med Göran att cykling är bra på många olika sätt men här uppe i Norrland är det inte många som cyklar vintertid och sen har vi många tunga transporter. Nu bedriver ju t.ex. gruvindustrin här försök med eldrivna truckar och pratar t.o.m. om eldrivna lastbilar som en möjlighet så på sikt kommer nog elen eller andra förnybara energikällor att ta över och då inte enbart av klimatskälen. Att ha energiproduktionen i sin egen kontroll har alltid varit en hjärtefråga för industri och t.ex. storskalig uppvärmning. Men visst finns det inkörningsproblem med alla övergångar
Med vänlig hälsning
/Gösta

[gaffa]

Jag håller med Göran att det är cykel som gäller i framtiden, elbilar förstör miljön i större omfattning än bensinbilar. Inom jordbruket kan cykeln få ännu större betydelse i framtiden, titta bara på detta smarta bygge med de flesta moderna finesser som man har på en modern spruta. Pumpdrivning tex är hastighetsberoende och hämtad direkt från Evrard.

[Göran Ekman]

Norrlänningar åker väl spark på vintern.
Göran i Björnarbo

[goslin]

Norrlänningar åker väl spark på vintern.
Göran i Björnarbo

Ja det finns fortfarande här i Pajala några sparkstöttingar i trafik - det har du rätt i

[Ivar Risslén]

Att oljan tar slut är jag inte så säker på. När jag växte upp hotade dom med att den skulle va slut lagom tills jag tatt körkort...
Däremot har vi redan elbrist i det här landet. Flera industrier har fått nej till utbyggnad eller nyetableringar pga det.
Politikerna lever inte i verkligheten.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

Att vi har elbrist i Sverige är en av myterna som har börjat att spridas på nätet. Det finns några ställen där de inte kan bygga fabriker som behöver mycket elkraft t.ex Pågens i Malmö. Det beror inte på elbrist i Sverige utan på att det är för klena ledningar ner till Skåne och att skåningarna producerar för lite el själva.

Batteridrivna fordon är populärt för tillfället men snart får de konkurrens av vätgas drivna fordon. Det finns mycket utveckling inom det området. Både konventionella motorer eller med bränsleceller.

[gaffa]

Att oljan tar slut är jag inte så säker på. När jag växte upp hotade dom med att den skulle va slut lagom tills jag tatt körkort...
Däremot har vi redan elbrist i det här landet. Flera industrier har fått nej till utbyggnad eller nyetableringar pga det.
Politikerna lever inte i verkligheten.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

Att vi har elbrist i Sverige är en av myterna som har börjat att spridas på nätet. Det finns några ställen där de inte kan bygga fabriker som behöver mycket elkraft t.ex Pågens i Malmö. Det beror inte på elbrist i Sverige utan på att det är för klena ledningar ner till Skåne och att skåningarna producerar för lite el själva.

Batteridrivna fordon är populärt för tillfället men snart får de konkurrens av vätgas drivna fordon. Det finns mycket utveckling inom det området. Både konventionella motorer eller med bränsleceller.

Var produceras el i Skåne? Öresundskraftverket och Heleneholmskraftverket är nedlagda

[Göran Ekman]

Ja ! Det produceras inte så mycket el i Skåne.
Eftersom att vi inte har el där vi behöver den måste någon vass hjärna skapa ett modernare sätt att leverera ström så att vi kan styra upp efterfrågan och produktion på ett smart sätt . Hur har jag inte en aning om.
Göran i Björnarbo

[e_pettersson]

Mängden el i Sverige produceras väll i det "oönskade överflödiga och värdelösa norrland"?

[gaffa]

Skånes el kommer härifrån precis som 1906 https://www.laholm.se/om-kommunen/fakta ... lhistoria/. https://sv.wikipedia.org/wiki/August_Schmitz Utan denne driftige skåning (från westfalen) så hade nog dröjt 50 år till innan Sverige hade blivit elektrifierat.

[MN]

Gaffa: Hört talas om ASEA? Öresundsverket har väl en installerad effekt på 400MW. Gaseldat.

MN

[Ivar Risslén]

Skåne skulle nog ha haft tillräckligt med elkraft om de inte hade stängt Barsebäck och rivit Sveriges första och dåtidens högsta vindkraftverk.
Att vi i glesbygden ska stå för att hela Sverige ska lysa och rulla utan att få något tillbaka är nog något som kan diskuteras vidare i något annat forum än här då det blir politik.

Nu går vi tillbaks till elbilen för semesterturen.
Kommer man 400- 500 km på en laddning så är det lämpliga dagsetapper i Europa. Kör man längre turer så blir det bara slitsamt. Ska man åka ner till Sicilien så kan det gå något biltåg från Tyskland som man kan åka med och vila under tiden.