Elbil ute i Europa, vettigt eller dumheter

**#31** » 16:16:45, 13-06-2019

MN skrev:Gaffa: Hört talas om ASEA? Öresundsverket har väl en installerad effekt på 400MW. Gaseldat.

MN

Som jag skrev i mitt tidigare inlägg om Öresundskraftverket så är det nedlagt för ett bra tag sedan och utskrotning pågår

**#32** » 16:49:01, 13-06-2019

400-500km är för lite. Slår du på radio och ac så kan du halvera räckvidden.

**#33** » 17:15:12, 13-06-2019

Det som finns på batteri sidan idag duger inte riktigt ,utvecklingen på batteri sidan måste ta ett stort kliv framåt.
Holger du tror inte på batteri bilar? Halverad räckvidd om man använder radio och AC har du någon källa på det?
400-500 km skulle räcka väldigt bra för oss .

Göran i Björnarbo

**#34** » 17:35:22, 13-06-2019

Hvis levetid på batterier hadde vært et problem, burde det vært kjent i Norge nå.

Tesla øker både ladehastighet og tilgjengelig kapasitet via software nå som de har tilstrekkelig statistikk å bygge på. Nissan sier helt tydelig at batterilevetid ikke er et problem, og de har solgt mange Leaf rundtom i verden.

https://www.tu.no/artikler/nissan-leaf- ... rer/453921
https://e24.no/bil/elbil/nissan-elbilba ... r/24639213

Det som er et problem med elbiler, og delvis hybrider, er at bremsene setter seg fast på grunn av for lite bruk. Det kan løses ved et par kontrollerte kraftige oppbremsinger i uken.

At lokalt produserte elbiler har batteriproblemer i Kina er som forventet. De presser prisen i bunn, og det er dårlig miks for litium. De seriøse produsentene har lagt ned store ressurser i batteri- og ladeteknologi, og det betaler seg i levetid.

Det som kan være en utfordring i mange land, er å få til en fornuftig ladeinfrastruktur. Prisen på bilene har gått ned, og man kan regne med at avgifter vil øke prisen på fossile biler, eller bruken av dem. Da vil sannsynligvis også salget av el-biler øke.

Må har ikke jeg el-bil, så jeg misjonerer ikke, men det er få som klager over "rekkeviddeangst" med moderne biler i Norge.

**#35** » 17:45:56, 13-06-2019

Denne er litt på siden, men passer fint i dette forumet.

Det er en ombygd Komatsu dumper i Sveits som er energipositiv. Ja, jeg vet at det skyldes dens spesielle bruk, men likevel litt fascinerende.

https://arstechnica.com/cars/2017/09/th ... c-vehicle/

**#36** » 22:22:58, 13-06-2019

Holger skrev:400-500km är för lite. Slår du på radio och ac så kan du halvera räckvidden.

Fick mig att minnas när man åkte EPA traktor och lysena blinkade när baslådan dunkade eller tomgångn sjönk några hundra varv när alla extra lysen tändes....

**#37** » 00:10:52, 14-06-2019

Elbrist? Fattar inte vad ni snackar om. Vi har ca 2,3 GWh/capita/år att leka med. Oftast blir det lite över som vi skänker vidare till behövande sörlänningar :mrgreen:

**#38** » 20:54:03, 10-11-2019

Nu börjar man (politiken) att få upp ögonen för felet att gå helt på elbils-spåret inom miljödebatten.
Denna veckan utropades att Tyskland naturligtvis ska bli världsledande gällande vätgasdrift i bilar!
Jösses!

**#39** » 21:16:14, 10-11-2019

Anställ "Bonn 513" han har kunskapen om vätgas! :idee3:

**#40** » 21:35:06, 10-11-2019

I slutänden vinner bensin och diesel om det "används med förnuft"

**#41** » 21:52:54, 10-11-2019

En elmotor är ett under av enkelhet och effektivitet om man jämför med vilken förbrännings motor som helst.
Göran i Björnarbo

**#42** » 22:12:41, 10-11-2019

Det är nog inte en teknik som blir det vinnande konceptet under överskådlig tid. Vi behöver nog experimentera med många olika varianter för att klura ut något som är hållbart på lite längre sikt.

**#43** » 01:18:32, 11-11-2019

När bränsleceller går att tillverka till rimliga pengar kommer dessa batterier som sitter i elbilar idag bli dinosaurier. Stora klumpiga och förlegade. Ingen kommer vilja ha såna längre.

Vi har ett lokalt företag här i byn som jobbar på just detta. Det går väldigt bra och det är inte långt borta nu innan det blir kommersiellt tillgängligt.

**#44** » 08:43:38, 11-11-2019

El motorer är väl ett av dom mer lyckade koncepten när det gäller att få rörelse energi på olika ställen.
Tekniken är välbeprövad utprovad , använder den på många ställen på våran bondgård.
I forden tillkommer den lilla haken att bära med sig lämplig mängd energi. Batterier används idag där går utvecklingen riktigt långsamt har varit ett mindre teknikskifte nyligen efter mer än 100år av blysyra teknik i batterier. Det vart bättre vid den senaste uppdateringen,den nuvarande batteri tekniken är väldigt bra, funkar skapligt till telefoner och borrmaskiner.
Men det kommer väl förhoppnings vis lite bättre teknik snart . Bränsleceller verkar vara ett alternativ men är inte riktigt färdiga ännu
Elen blir nog kvar .
Göran i Björnarbo

**#45** » 09:22:31, 11-11-2019

Göran Ekman skrev:En elmotor är ett under av enkelhet och effektivitet om man jämför med vilken förbrännings motor som helst.
Göran i Björnarbo

Det är inte det som är problemet. Elbilen hyllas som klimatsmart och världsräddande, det är problemet. Dock är den inte bättre ur miljöbilans än andra, kanske till och med värre. Och om man då ser att koncerner som VW och andra bygger om HELA koncernen för att till slut enbart ha elbilar bara baserande på miljötrycket från politiken (det är ju inte kunderna som vill ha elbilar) så är något väldigt snett.