Sista volvo 240

[Göran Ekman]

På söndag är det 30 år sedan 240in lades ned.
https://youtu.be/hiIpdgdbCXg
Göran i Norråmyra

[David, Luleå]

Då är alla veteranbilar officiellt.
Gamla kändes de ju redan på 90-talet.

[BM425]

Gamla o gamla de fungerar utan dator, de fungerar med dåligt batteri, de är lätta att meka med, de behöver ingen special dator för att felsöka.
Den listan kan göras lång

[Göran Ekman]

Designen var i mina ögon en facelift på 140. Rätt mycket traktor känsla. Undrar hur många hobby svetsare som har börjat sin karriär med att laga golv och byta trösklar på en 240.
Riktigt modern var den väl aldrig. Men stryktålig.
Jag som bonngrabb uppvuxen med Volvo BM 650 o 700 var liksom inget problem med att hantera traktorkänslan.
Min fru hanterar växellådan på våra nuvarande bilar med samma känsla som på en 240, bestämt och med viss kraft.
Har en 245 -77 ståendes bakom maskin hallen. Undrar hur rostig den är?
Göran i Norråmyra

[torbjorn_forsman]

Gamla o gamla de fungerar utan dator, de fungerar med dåligt batteri, de är lätta att meka med, de behöver ingen special dator för att felsöka.
Den listan kan göras lång

Nja, datorer har funnits i 240 sedan 1981 (först i och med det datorstyrda tändsystem som då började användas på bilar för USA-marknaden), och på bilar för svenska marknaden från ca 1986, skulle då tro att den första tillämpningen var Bendix-Rex tändsystemet ihop med B200K (möjligen var någon -ET -motor med Motronic tidigare, om det inte bara var i 740 de fanns). Från 1987 när B230F med LH-jetronic dök upp även i Sverige, så blev det t o m minst två stycken, en i insprutningsstyrdonet och en i tändstyrdonet. Nån gång i mitten av 80-talet började det också dyka upp originalmonterade bilstereo med en microcontroller i. Och om en 240 har ABS, sitter det två microcontrollers i ABS-styrenheten.

Möjlighet att koppla in dator för att läsa av realtidsmätvärden, felkoder mm från insprutning och tändsystem har funnits sedan '88B då LH 2.4 och EZ116K infördes, dock verkar Volvo aldrig ha utnyttjat det ute på verkstäderna utan bara på fabriken för utveckling och produktionstest. Samma sak gäller för ABS-systemet från första början.

[Göran Ekman]

Gamla o gamla de fungerar utan dator, de fungerar med dåligt batteri, de är lätta att meka med, de behöver ingen special dator för att felsöka.
Den listan kan göras lång

Den uppfyller alla kriterier på att vara omoderna.
Dom är ganska smala. Gjorde inte så mycket om träden stod närma vägkanten.
Och på 90talet vart min inte hämmad av bilens värde när man var ute på någon skogsväg.
Satt en antispinn diffbroms i bakaxeln på en av dom som vi ägde.
Tog sig fram rätt bra. Eller jag kan inte se fördelen med en SUV med 20 tums fälgar.
Jag gillade 240in trots att dom rostade.
Göran i Norråmyra

[ord bind]

Bra bilar 240:n men stolarna var som att sitta på en drickaback.
Jag hittade en recarostol i en ambulans med motorbrand,den luktade en del först och
var svinkall på vintern. imponator värdet var dock högt och den var gjord för
tvätt med sprit,så lätt att rengöra. Stolen sitter i min unimog nu 30år senare.

[Simnil]

Bra bilar 240:n men stolarna var som att sitta på en drickaback.
Jag hittade en recarostol i en ambulans med motorbrand,den luktade en del först och
var svinkall på vintern. imponator värdet var dock högt och den var gjord för
tvätt med sprit,så lätt att rengöra. Stolen sitter i min unimog nu 30år senare.

Du har aldrig suttit i en Merca va? sambons -76 242 där mycket av träullen, eller hästhår eller vad det nu är, har ramlat ur sidorna så sitsen bara håller upp ordentligt mitt på har fortfarande skönare stolar än en bara 10 år gammal Merca

[David, Luleå]

Gamla o gamla de fungerar utan dator, de fungerar med dåligt batteri, de är lätta att meka med, de behöver ingen special dator för att felsöka.
Den listan kan göras lång

Mycket sådant kan man med många andra mycket "modernare" 80-tals bilar också.

När jag var i körkortsåldern i andra hälften av -90 talet så var 240 en självklar bil för många. Lättmekad, hållbar och billiga reservdelar.

Första kompisen som blev 18 köpte en -82 240 som omg sänktes, fick solfilm och en jättestereo som trenden var.

Jag gillade Audi mera och min familj hade en 80 GTE -85 som andrabil. Vi började jämföra med Volvon.

Motor: 1,8L vs 2,3L
Effekt: 112 hk vs 112hk
Bränslesystem: Insprutning K-jet vs Stromberggasare
Utrymme invändigt: typ samma
Acc 0-100: 9,2 sek vs 13... nåt
Bränsleförbrukning: 0,75-0,8 vs 1,1-1,2
Körglädje: 100 vs 0

Inköpspris: typ samma då.

Tanken fastnade hos denna vän och inte långt senare så var Volvon borta till förmån för en Audi. Som han sen varit märkestrogen och kör Audi ännu idag.

Men 240 var en populär bil, många roliga minnen med dem. Eftersom jag inte hade en sån själv och retade 240-ägarna litegrann så var även haverierna de hade lite roliga minnen


(Fick av misstag en Volvo 360 från -84 under tidigt 2000-tal. Efter att i stort sett alla 80-tals volvo jag åkt var Volvo 240 så blev jag chockat överraskad över hur modern och trevlig denna "ratade" Volvo var invändigt. Kändes ljusår modernare än en 240. Om 240 kändes mera som en 70-talsbil så var 360 mera som en 90-talsbil med lite av känslan som sen kom i Volvo 850 i inredningsdetaljer m.m.)

[Göran Ekman]

Volvo 240 -70tal snarare -60tal. Det som tilltalar mig med 240 är traktorkänslan dom klarade misshandel bra. På -90 talet fanns det en Saab 900 och en 245a samtidigt i familjen. På pappret lika motorer nästan gjutjärns fyra med alu topp 2 ventiler per cylinder stromberg 175 ca 100 hästar. Saaben motor gick snålare och var mycket trevligare motor.
Åker lite Amazon på sommaren, steget från den till en 240 är ganska litet.
Göran i Norråmyra

[Stridis2]

Nu måste man också komma ihåg vilken årsmodell på 240 man pratar om. Jag har haft en -86 och en -93. Steget från 140:orna jag haft var milsvidd, och skillanden mellan Amazonerna jag åkt och 140 var ganska stor också.

[Ulf]

Nja, jag vet inte...
Tycker att även dagens, visst det är tystare, finns en massa lullull, men känslan är fortfarande PV och Amazon...

[Göran Ekman]

Dom vart lite mer ”förfinade” till -81orna eller något mindre traktor kanske man ska uttrycka sig.
Steget till en Saab 900 från en 240 av samma generation. Är i mina ögon mycket större än från min Amazon till en äldre 240 ( dom fula med stora stötfångare och runda lysen).
Nu har jag inte kört 240 på länge. Och då blir mina minnen svagt rosafärgade. Volvo 240 är världens bästa bil.
Göran i Norråmyra

[Stridis2]

Runda lampor var fram till -79 vill jag minnas. Kvadratiska -80 och rektangulära från -81. Kan ha varit så att det fanns en nästan-kvadratisk innan -81 också.
Hur som helst, på 70-talsbilarna var det en klar komfortakillnad mellan Volvo och en del andra som Saab, Ford Granada m.fl.

Skickat från min Motorola Defy via Tapatalk

[torbjorn_forsman]

De rektangulära kom väl ett år innan på de lyxigare modellerna (GL, GLE eller vad de hette), det blev besvärligt i efterhand eftersom det fanns en udda rektangulär strålkastare som bara satt på en enda årsmodell och alltså var svår att få tag i från skroten eller som piratdel. Samma sak med de kvadratiska strålkastarna, de blev ofta ersatta med de gamla runda med tillhörande sargar när reflektorn började bli rostig.

Saker förfinades och förbättrades gradvis under hela tiden 240 tillverkades, det kan man inte komma ifrån. Även om det fanns vissa bottennapp, t ex 82'orna där Volvo hade gjort panikåtgärder i sista stund för att få ner bränsleförbrukningen och råkade få till en så högt växlad bakaxel att man fick växla ner till 3:an i minsta motlut om bilen var fullastad.
Ett annat bottennapp var allmänna kvalitetsbrister runt 1984-85, då Volvo handplockade de bästa montörerna till monteringslinan för 700-serien.