Glykol, vilken sort?

#1 » 10:56:52, 06-07-2009

Hej
Nu har jag äntligen skaffat mig en refraktometer för att mäta glykol och batterisyra, (duger även till spolarvätska). Istället för alla glaspipetter med en flottör i. De går ju bara sönder när de ligger i verktygslådan. :sad:

Nå till min fråga. Till skillnad från de enklare mätarna så finns det olika skalor för etylenglykol respektive propylenglykol. Dessa skalor skiljer allt mer ju lägre fryspunkt man söker.
Hur ska man vet vilket antifrysmedel som finns i ett existerande kylsystem? Alltså när jag byter kylvätska själv så vet jag naturligtvis vad jag häller i. Men om jag kollar på en begagnad maskin så ger frostskyddet i motorn en indikation på hur väl grejorna är skötta. Men säljaren vet sällan vad det är i. :uupps:

Kan man känna det med fingrarna, på lukten eller något?
Se där en sak som jag aldrig behövt fundera över innan jag skaffade bättre grejor. Kan det va så illa att ju större noggrannhet man kräver desto större blir osäkerheten? :razz:

/Mats

#2 » 12:31:16, 06-07-2009

Kolla färgen på vätskan, är den blå är det bra grejer, rostskyddande alltså!

#3 » 12:43:21, 06-07-2009

All glykol är rostskyddande.............

#4 » 13:06:03, 06-07-2009

Om man ska ha glykol som är "bra grejer" så ska den vara röd / lila (longlife för alu motorer)
Blå är OFTAST vanlig Etylenglykol.
Grön är OFTAST Propylenglykol.

Sen finns det med / utan silikater m.m. dvs all glykol är INTE blandbara. Inte ens om det har samma färg tyvärr.
Detta beronde på avsaknad av standard.

#5 » 13:06:04, 06-07-2009

Tja, men den är bäst den blå! :mrgreen:

#6 » 13:06:14, 06-07-2009

Färgen har ingen betydelse. Röd, grön eller blå.

#7 » 14:09:58, 06-07-2009

63an skrev:Tja, men den är bäst den blå!

Kan vi fortsätta den sakliga diskussionen?
:back_to:

#8 » 15:24:22, 06-07-2009

Saken är den att BMV,WV, Audi o alla stora rekommenderar den blå, är det nog sakligt?

#9 » 15:25:24, 06-07-2009

Tack! Säg det direkt så vi slipper tumla runt och undra vad du menar! ;-)

**#10** » 15:57:51, 06-07-2009

På våran vw golf så är det röd glykol.
Golfen i sig är grön.

Som det stod i ett tidigare inlägg så är den röda glykolen longlife.

Detta blev dock inte svaret på ts fråga, om hur man vet vad som är vad i maskinen.
Det har jag ingen aning om heller så jag följer denna tråd med intresse.

**#11** » 16:28:06, 06-07-2009

Nu får man finna sej i att det kan vara precis hursomhelst i begn. bilar/traktorer, det är min erfarenhet eftersom folk inte bryr sej, säkerligen blandat!

**#12** » 17:02:36, 06-07-2009

Om man vill spendera så kan man skicka ett prov för analys: http://www.alcontrol.se/

Annars är nog det billigaste och enklaste sättet att byta kylarvätska helt och sen skriva upp vilken typ och fabrikat det är i...

Glykol smakar sött men jag vet inte om alla typer gör det.. Och det är giftigt!

**#13** » 17:21:04, 06-07-2009

Jaha tack!
Men när jag är spekulant på en maskin vill jag ju kolla denna detalj innan jag köper. Är kylvätskan ren, med klar färg av rött, grönt eller blått och klara ner till minus 40° vet jag att ägaren har varit lite förutseende och skött om grejorna. Är kylvätska brun, grumlig och bara klarar -20° eller sämre är det tveksamt. -10° är det bara till att gå därifrån direkt. På en sådan maskin är det oftast inte något som är skött enligt manual.

Eftersom skalorna börjar gå isär märkbart runt -20° så vore det bra att veta vad det är man analyserar. Annars får man gissa att det är det sämre alternativet om man vill vara på säkra sidan, och riskera att missa en potentiellt bra affär.

Jag byter alltid kylvätska och oljor när jag köpt en ny (begagnad) maskin. Det känns lugnare så.
/Mats

**#14** » 19:24:04, 06-07-2009

Ska jag ha grön glykol i bilen?

Snälla, kan du ge mej ett tips på vilken glykol jag ska ha i min nya Mazda. Glykolen som finns i motorn nu är grön.

Ska jag bara fylla på med grön igen?
Kram, Sandra

Egentligen har färgen ingen betydelse, även om många påstår det. Färgen är bara ett sätt för tillverkarna att hålla isär sina olika kvaliteter. Du ska däremot inte blanda etylenglykol och propylenglykol (din Mazda har etylenglykol i motorn).

Om vi tar Castrol som exempel, så säljer de tre olika etylenglykoler med olika färg och pris. Den dyraste har längst livslängd och den billigaste har kortast, men alla är blandbara med varandra. Färgen blir dock ofta ”rostbrun” när man blandar olika glykolkvaliteter med varandra, och då tror folk ofta att glykolens rostskyddande egenskaper har försvunnit. Ty i en glykols livslängd gäller inte ”anti-frys-förmågan”, utan korrisionsskyddet.

För att inte krångla till detta resonemang råder jag dig dock att köpa glykolen hos närmaste Mazdahandlare, då är det ingen risk att det blir fel. Om du däremot inte har någon Mazdaverkstad på nära håll så kan du naturligtvis köpa glykol på närmaste biltillbehörsbutik, bara du köper den glykolkvalitet som rekommenderas av tillverkaren.
Bosse

Säger Bildoktorn.

**#15** » 17:49:24, 13-07-2009

Det verkar som om ingen vet hur man tar reda på vad som redan finns i motorn. Jag gissar att det är bäst att utgå ifrån att en gammal maskin har etylenglykol i kylsystemet.
/Mats