Perkins 1004-40t oljeläckage

**#16** » 22:17:46, 23-01-2014

Nuvarande motor har gått mellan 2000-3000 timmar har inte varit några tendenser till varm gång under den tiden. Göran

**#17** » 13:46:38, 24-01-2014

Har nu fått två olika belägg för att det kan hoppa ur plåt pluggar ur motorer dels på någon valmet motor samt att när man trimmade någon bilmotor låste man pluggarna genom att borra och gänga små hål i blocket bredvid pluggen dra i skruv med bricka för att låsa pluggarna

**#18** » 15:00:01, 24-01-2014

Är det inte frostpluggar i kylsystem du refererar till nu (betydligt vanligare att sådan hoppar ut)?

**#19** » 22:02:54, 24-01-2014

dimorep skrev:Är det inte frostpluggar i kylsystem du refererar till nu (betydligt vanligare att sådan hoppar ut)?

Så är det nog . Pratat med någon på verkstan hos Malte Månson kände inte igen problemet. Han på stod att om det blir stopp i vevhus ventilationen så spricker ventilkåpan som är gjord i plast. Göran

**#20** » 09:45:24, 22-05-2016

Nu har det hänt igen . Vilket tätnings medel ska man använda? . Denna pluggen är nu säkrad med ett fast skruvat plattjärn med lämplig distans finns ett gängat hål bredvid pluggen . Nu läcker det bara lite från något bakom generator fästet under grenröret . Syns lite dåligt sitter på den sida av motorn som är vänd innåt på våran teleskoplastare. I nästa lastmaskin kommer det inte att sitta en perkins motor.
Göran i Björnarbo

**#21** » 14:20:01, 24-05-2016

Det finns väl praktikanter hos Perkins oxo :lmao:

Att låsa frostpluggar på racemotorer var inte särskilt ovanligt men berodde på att man varvade våldsamt så vattenpumpen kunde bygga upp
höga tryck i blocket, banägaren och medtävlarna blir heller inte speciellt glada när man tömmer motorn på banan. :cool:

**#22** » 21:46:03, 28-05-2016

Då var det ett mindre läckage på nästa ställe, ombyte förnöjer. Kul med något vettigt att göra en lördag kväll.
En skruv som håller hydral oljepumpen borta.

Lossa pumpen tänkte byta tätningen mot motorn. Men tätningen som jag fått passar inte

Klart

Göran i Björnarbo

**#23** » 08:15:57, 29-05-2016

En annan klassiker på det motoreländet är axeltätningen på insprutningspumpen vilket gör att det läcker diesel i ett skvallerhål vid flänsen mot motorn,bonnlagningen av det brukar vara att täta hålet så dieseln hamnar i motoroljan istället!
Ett annat vanligt fenomen är kass membran ipumpen rökbegränsare dvs lilla klockan på locket med dom små stålrören.
Brukar yttra sig i effektförlust och ibland rökig och konstig gång då det läcker i diesel i insuget via stålröret

**#24** » 09:49:30, 29-05-2016

Axeltätningen byttes förra året . Lite skruvande att ta bort pumpen enklast på våran lastmaskin är att börja med kylaren sedan vatten pumpen. Något membran som du beskriver är inte bytt, det är kollat ett par gånger när motorn rökt och gått dåligt ,men de gångerna har det varit lagringen till mellan drevet i transmisonen till pumparna( insprutning o hydral ) blir det glapp där blir insprutningen sen då går motorn dåligt. Åtgärds genom att byta drevet och lager navet . Det är ett typ fel på dessa motorer. När Huddig använde dessa motorer för länge sedan ,kan ha varit i 760 ,togs det fram en ombyggnads sats med något annat lager. Den går inte att få fram idag . Även Perkins har en ombyggnads sats som alla berörda har hör talats om men ingen kan få fram ( i vart fall inte Malte Månson).
En detalj till när det gäller transmisons dreven är att det finns olika varianter verkar vara en kraftigare när man tar ut effekt via dessa drev.
När det gäller att krångla på våran gård är det denna Perkins 1004-40t som är i särklass, övriga motorer är två Ford powerstar motorer samt en Valmet diesel. Tror att det kommer inte att köpas någon mer perkins motor försedd maskin på denna gård.
Man ska nog undvika bonn lagningar på den här motortypen tror inte att den tål det
Göran i Björnarbo

Min Youtube-kanal · **#25** » 11:28:31, 29-05-2016

Vad är det för grogg du blandar i PET-flaskan? :smile:

**#26** » 11:42:42, 29-05-2016

Överblivna kropps vätskor från perkins motorn , det är inte helt klart vad det är.
Är inte så mycket för grogg,ligger mer åt singel malt hållet.
Det finns en tanke med flaskan .
Göran i Björnarbo

**#27** » 18:35:07, 29-05-2016

Kört några timmar verkar som om det är olje tätt på motorns pump sida . Går nog över snart .
Göran i Björnarbo

**#28** » 02:47:25, 27-02-2017

Jaha! då läckte det igen från en av pluggarna bakominsugnings röret . Pluggen kommer att kompletteras med en distans som kommer att ligga mot pluggen så att den inte hoppar ur. Undrar om det är den hela orsaken till oljeläckage på motorn tycker att det är väldigt mycket olja "överallt " på motorn .
Tänkte att den maskinen skulle få lite pensionärs tillvaro nu när den fått en yngre kompis . Men om inte det inte duger får vi väl skicka i väg den men vart?
Göran i Björnarbo

**#29** » 07:21:06, 27-02-2017

Har nog aldrig sett en sådan motor som inte varit nedsölad med olja

**#30** » 07:40:50, 27-02-2017

Det har jag, original motorn som hängde med 5000 timmar innan en ventil tallrik lossnade och showade loss i den motorn med general ras som resultat , den motorn var hyggligt oljetät ( må den motorn ha en bra tillvaro i den himmelska skrotgård dit Perkins dieslarna kommer i förtid) .
Tanken just nu är att försöka hålla igång den här maskinen några hundra timmar om året men det finns gränser hur mycket det får kosta ,var den gränsen ligger är lite diffust , men just nu är vi lite less på Perkins dieslar.
Göran i Björnarbo