Perkins 1004-40t oljeläckage

#1 » 17:03:39, 19-01-2014

Har en perkins 1004-40t motorn som läcker olja beroende på att plåtbrickor som ser ut som det man kallar frostpluggar lossar . Pluggarna sitter högt upp på blockets högra sida 4st jämt fördelade över motorns längd . Den första lossnade för ett halv år sedan kom inte så långt satt bakom generator fästet, verkar som om oljan från toppen rinner ner till tråget bakom dessa pluggar. Pluggen verkar monterad med någon form av tätning. Gjorde rent monterade pluggen med Loctite 601 bussningsmotering (tror jag att det står på flaskan) sitter kvar fortfarande. I fredags började motorn att kasta ur sig olja igen grovt uppskattat till ett par liter i timmen. Nu är det nästa plugg som lossnat och försvunnit. Mina funderingar varför blir det så här? Är det ett vanligt problem ? Skulle man kunna förebygga problemet på något vis ? Motor är ca 4-5 år gammal 2000-3000 timmar. Motor typen är väldigt vanlig sitter i traktorer , lastmaskiner, grävlastare grävmaskiner skogs maskiner mm. Göran

#2 » 17:08:45, 19-01-2014

En perkins SKA läcka olja, på ett eller annat sätt :mrgreen:

Har den någon regulator eller oljefälla för vevhusventilationen som är dags att städa/byta, eller tycker du att den bygger upp tryck i vevhuset?

Dock känns det som att brickorna borde kunna stå emot en hel del,

#3 » 19:01:03, 19-01-2014

Denna tråd har nog hamnat under fel rubrik. Skulle varit verkstadstema allmänt motorer . Går det att flytta tråden dit ? Göran

#4 » 13:57:43, 20-01-2014

Verkar inte vara stop i vevhusventilationen . En ganska simpel olje fälla i ventil kåpan och en slang ut i det fria. Om det varit stopp i vevhus ventilationen borde väl alla packboxar i motorn läckt innan man trycker ut de fastpressade plåt brickorna. Kan det vara någon form av fel tolerans på hålet eller pluggen ? Göran

#5 » 15:34:03, 20-01-2014

På förra jobbet körde vi mer än 10000 tim med såna motorer o just de att pluggarna for ut hände aldrig, annars hände en hel del saker :grin:

Men får ändå säga att dom varit pålitliga.

#6 » 21:17:49, 20-01-2014

Om man ska döma av den mängd svar jag fått verkar bekymret som jag har med våran Perkins motor vara rätt ovanligt ingenting som den lokala MF verkstaden varit med om heller. När det gäller drift säkerheten på perkins dieslar kan jag bara konstatera att detta exemplar är det största svarta hål som vi har på vårat lilla företag när det gäller att kosta pengar. Göran

#7 » 21:24:44, 20-01-2014

Brukligt att Perkinsmotorer skapar svarta områden, men det brukar oftast bli i form av oljesöl under de på div bukplåtar och golv samt framför ögonen på ägarna till de... :djaevul:

#8 » 21:34:23, 20-01-2014

dimorep skrev:Brukligt att Perkinsmotorer skapar svarta områden, men det brukar oftast bli i form av oljesöl under de på div bukplåtar och golv samt framför ögonen på ägarna till de...

Är det verkligen så illa . En lösning på olje sölandet vore att täta bukplåten så att oljan stannar på den sedan dränerar man bukplåten när man går i depå. Just nu har vi köp förbud på maskiner med Perkins motorer. Göran

#9 » 21:39:43, 20-01-2014

För att citera en jag jobbade med tidigare som var servicechef hos oss: Perkins är Engelska motorer, Engelska motorer är levande väsen. Levande väsen ska avge kroppsvätskor, det är fullt normalt.

**#10** » 21:43:57, 20-01-2014

Får väl börja att tala vänligt till motorn , får se hur lång tid det tar innan jag förpassas till lämplig vårdinrättning. Göran

**#11** » 19:41:08, 23-01-2014

Låter som du har övertryck i motorn. eller är det fel tätningsmassa som inte tål temperaturen.
Har aldrig haft detta problem på varken skotare (tj 810b eller Cat312b).
/Clas

**#12** » 21:13:42, 23-01-2014

Hur märker man att det är övertryck i motorn ? Mina tankar går också mot att det har blivit något tok när pluggarna monterades felaktigt monterings klet. Ingen har hört talas om problemet. Göran

**#13** » 21:27:20, 23-01-2014

Ta av slangen som går upp till oljefällan och kolla om den flåsar.
Har du kollat att det är fritt flöde?
/Clas

**#14** » 21:33:48, 23-01-2014

Det flåsar från vevhus ventilationen på ett sätt som jag upplever som normalt. Göran

**#15** » 21:50:53, 23-01-2014

Har den gått ordentligt varm under sin historia? tät/låsmedlet tål inte så hög temperatur,

Lossnar de nya rätt fort kanske de monteras felaktigt? (slag i kopparnas centrum)