Bilder och filmer på udda, ovanliga och konstiga motorer.

**#16** » 11:59:15, 28-02-2010

ovala kolvar, Honda NR. (vissa menade att NR = Not Ready...)
http://www.youtube.com/watch?v=KzVngeuThFM

MN

**#17** » 12:49:04, 28-02-2010

Som en revolver :desperado:

internal combustion engine -circular arrangement of the cilinders -prezentation 3D -P1.mp4

http://www.youtube.com/watch?v=Ha06F-W24No&NR=1

**#18** » 13:21:12, 28-02-2010

Ja udda på sitt sätt. En kompressormatad V8.

World`s Smallest Superscharged V8
http://www.youtube.com/watch#v=N8TXMUaC ... re=related

**#19** » 14:13:35, 28-02-2010

ja-bond77 skrev:Här var en tydlig video på hur den där atkinson funkade:
Atkinson Engine Linkage Slowly Turning
http://www.youtube.com/watch?v=sPw5BLlFnaQ

Och här kommer en animering av samma:
Atkinson engine model linkage CAD simulation
http://www.youtube.com/watch?v=m69yhg7w ... re=related

Väldigt intressant tråd det här. Den kommer att stjäla massor av tid för mig. Jag får nog lov att fakturera den tiden på Conny. :lmao:

Ett par kommentarer:
Roterande motorer, ex vis Libralato Engine, lider troligen av samma problem som Wankel, dvs att förbränningsutrymmet blir för stort (stor "svept" yta) så att det blir problem att få upp tempen i förbränningen tillräckligt. Detta straffar både effektiviteten (bränsleförbrukningen) och avgasvärdena.
Nu ska inte dessa motorer sågas jäms med knäna för det, traditionella kolvmotorer (Otto) har ju haft några år på sig att utvecklas. Dessutom har ju Mazda fått rätt bra snurr på sina wanklar. Oj, nu kom jag på, en sån har jag aldrig haft. :grin:

En annan kommentar är att vissa av dessa motorer (inte bara Libralato Engine) använder en del av kompressionstrycket för att spola rent från avgaser. Bra tänkt men hur kommer det där att fungera i en lambdasond och i en katalysator?

Tillägg efter 17 minut(er):

RCV, motorer för modellflyg, av lite annorlunda slag:
http://www.rcvengines.com/how-it-works.htm

Kortfattat så är det alltså en roterande cylinder med inbyggda portar (istället för ventiler). Dessutom är den en vinkelväxel mot vevaxeln.
SP-varianten där kolven ligger i vevaxelns längdriktning och där cylindern är en del av vevaxeln ger extremt kompakta inbyggnadsmått och dessutom en 2:1 utväxling mot propellern. Detta ger emellertid en del problem, utväxlingen gör att det är svårt att få fram propellrar med mått som fungerar bra på den här motorn. Dessutom har många flygplan svårt att ta stora propellrar pga bristande markfrigång.
CD-varianten är lite mer konventionellt uppbyggd men har fortfarande ganska kompakta inbyggnadsmått.
Vad jag vet har inte dessa motorer blivit nån jättesuccé men det säljs väl i alla fall några per år av dom.

**#20** » 14:31:47, 28-02-2010

ja-bond77 skrev:Nå, jag har för mig att jag sett dessa av "enkel" modell, dvs ingen tryckmatning till svänghjulssidan(i motsats till filmerna). Orkar inte leta upp det nu, dock. Lägger upp en bild på verktyget jag syftade på:

ok, då förstår jg vad du tänkte i alla fall (jag trodde du menade "polheims-knuten"...)

vi måste ju ha med en..

Låg temp stierling
http://www.youtube.com/watch?v=4sV_0xKX4II&feature=fvw

**#21** » 14:46:03, 28-02-2010

Då vi efter uppmaningar från forumet blivit ombedda att INTE lägga ut bilder som vi inte själva "äger". Så klistar jag in en länk till en sida med intressanta foto/filmer på riktigt g:a och unika flygmotorer i stället.

http://www.aerodrome.se/

Stjärnmotorer där själva motorn roterar och vevaxelen står stilla är en "smart" konstuktion då kolvarna aldrig står stilla i sina vändläge!
-En "dödläges" fri kolvmotor (liknande princip som i en hyd.motor)... :mrgreen:

**#22** » 00:26:18, 01-03-2010

Tusan vad mycket olika motorer det finns :grin:

MINH NGUYEN ROTARY PISTON ENGINE - R & D
http://www.youtube.com/watch?v=RieI59-i ... re=related

Tillägg efter 27 minut(er):

:klia:

Här något för alla hemma pulare att fundera på.

Will hydrogen change the world, WATER POWERED CAR
http://www.youtube.com/watch?v=pfJoQ4w9 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=xEwV_qNT ... re=related

:slag:

Ja jag vet att vi inte ska visa hela fordon här men jag hittar ingen bra film på motor systemet i helhet.
http://www.youtube.com/watch?v=Jivb7lup ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=m7Ed4mez ... re=related

Tillägg efter 3 minut(er):

Humm kan inte låta bli o posta lite här även om jag börjar bli :off_topic:

i min egen tråd för jag tycker det här är intressant :eat:

Convert Your Car/Truck to BURN WATER
http://www.youtube.com/watch?v=HNdsgX4T ... re=related

**#23** » 00:26:33, 01-03-2010

ja-bond77 skrev:Den där bourke varianten är ju bara en fattigmansvariant på:
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=3530

Nja Bourke motorn skulle ju vara extraordinär, högeffektiv, många hästar i förhållande till cylindervolymen, "kall förbränning" osv. Det var säkerligen därför de tryckte igenom motorn med massor av vatten i filmen..

Förresten Conny, känner du NSU gubben i Västerljung? Han kan snacka wankel en hel dag om man frågar.. :mrgreen:

**#24** » 00:30:26, 01-03-2010

Joe skrev:

Förresten Conny, känner du NSU gubben i Västerljung? Han kan snacka wankel en hel dag om man frågar..

Nej men jag åker förbi där varje dag så skulle jag känna mig wankelmodig så..... :wink:

**#25** » 01:23:51, 01-03-2010

dimorep skrev:Då vi efter uppmaningar från forumet blivit ombedda att INTE lägga ut bilder som vi inte själva "äger". Så klistar jag in en länk till en sida med intressanta foto/filmer på riktigt g:a och unika flygmotorer i stället.

http://www.aerodrome.se/

Stjärnmotorer där själva motorn roterar och vevaxelen står stilla är en "smart" konstuktion då kolvarna aldrig står stilla i sina vändläge!
-En "dödläges" fri kolvmotor (liknande princip som i en hyd.motor)...

Är du säker på att den är dödlägesfri bara för att cylindrarna snurrar? Jag håller inte med dig i detta fall. Spänn fast vevaxel på en rak motor så blir det samma sak med dödlägena. ( Men en hämsk obalans ).

**#26** » 09:07:27, 01-03-2010

Conny Kolsjö skrev::mrgreen: Tusan vad mycket olika motorer det finns ...

Fast vätgas handlar ju mer om bränslet än om motortypen.

Felet med "vätgas-i-bilar-debatten" är att alla pratar om at det inte går åt nån bensin/diesel men har ni nån gång hört nån berätta om hur mycket el det går åt? Har ni nånsin hört nån prata ett enda ord i dessa sammanhang om att elen faktiskt kostar pengar?
Det blir kanske billigare att köra på väte/syre men hydrolysen kostar och jag vill veta vad hela systemet kostar per körd mil och d¨å ska kalkylen innehålla elkostnaden, vattnet (alla har ju inte egen brunn), avskrivningen av investeringen (inte bara bilen, hydrolysutrustningen hemma ska ju bekostas också) etc.
Först när jag får se en korrekt kalkyl på detta så ska jag börja intressera mig.
I dagsläget verkar alltså väte/syredriftens beivrare mest bestå av glada optimister utan verklighetsförankring (men det kan ju komma nåt gott ut ur detta också med tiden).

Conny Kolsjö skrev:... Ja jag vet att vi inte ska visa hela fordon här men jag hittar ingen bra film på motor systemet i helhet.
http://www.youtube.com/watch?v=Jivb7lup ... re=related ...

Från 0:30 pratar hon ju om att "... an energy generator takes hydrogen from the water releasing electrons that power the car ...".
Det låter ju som om det skulle vara en bränslecell men hur skulle det fungera?
Alla andra vätgassystem bygger ju på elekrolys, dvs el tillförs till drickat för att spjälka ut väte- och syreatomer. Dessa förbränns sedan i en konventionell (anpassad) förbränningsmotor där avgaserna givetvis blir vattenånga. Det är alltså egentligen en elektriskt driven bil där väte/syre/förbränningsmotor bara är en omväg från eluttaget till hjulen.
Dvs väte/syretanken kan sägas motsvara batteriet i en "helelektrisk" bil.
I en bränslecell brukar det vara så att ett bränsle (icke vatten!) direktomvandlas till el på nåt kemiskt vis men vatten är inte ett bränsle och jag kan inte för mitt liv förstå hur man skulle kunna få ut elektroner (dvs el) ur vattnet? Nån som kan förklara?

Och vad gäller "helelektriska" bilar (dvs med batteri) så stupar ju dessa på att det är så stor del av befolkningen som inte kan ladda dessa. Tänk bara på alla som bor i hyreshus, hur ska dom kunna ladda sina bilar på nätterna? Med en lång skarvkabel från vägguttaget i sovrummet ner till bilen?
Kort sagt så är det väldigt många som inte kan använda laddbara bilar eftersom infrastrukturen inte är anpassad för dessa. Tyvärr har dom kortsynta och enfaldiga politikerna inte fattat detta. Dom borde fanimej tvingas ut i verkligheten nån gång också!
Och nu börjar jag bli förbannad på politikerna så nu ska snön få sig en omgång! :slag2:

**#27** » 23:47:33, 01-03-2010

Ivar Risslén skrev:Är du säker på att den är dödlägesfri bara för att cylindrarna snurrar? Jag håller inte med dig i detta fall. Spänn fast vevaxel på en rak motor så blir det samma sak med dödlägena. ( Men en hämsk obalans ).

Jo, det blir faktiskt så (jämför med hur en variabel kolvpump arbetar)! Tänk om -tänk rätt... :mrgreen:

Hittar ingen bild på motorkonstruktionen, så jag kan tyvärr inte referera till något. :sad:

**#28** » 23:44:24, 03-03-2010

Den här motortypen är kanske inte helt udda, men tillämpningen!

Ja, jag tycker det är helt galet och nånstans måste jag ju posta länken! :grin:

http://mobackenracing.se/category/gasturbinsparken/

Jag hittade ingen film på provkörning än, men det kanske kommer. Missa inte att scrolla ner på sidan där hela konstruktionen börjar ta form på sparken!

/per

**#29** » 09:41:20, 04-03-2010

dimorep skrev:
Ivar Risslén skrev:Är du säker på att den är dödlägesfri bara för att cylindrarna snurrar? Jag håller inte med dig i detta fall. Spänn fast vevaxel på en rak motor så blir det samma sak med dödlägena. ( Men en hämsk obalans ).

Jo, det blir faktiskt så (jämför med hur en variabel kolvpump arbetar)! Tänk om -tänk rätt...
Hittar ingen bild på motorkonstruktionen, så jag kan tyvärr inte referera till något.

Jag är oense med dig. Man har en kolv som går fram och tillbaks i ett cylinderlopp. I varje ände av kolvrörelsen är det en dödpunkt. Det spelar ingen roll om vevaxeln eller cylinderbanken roterar i förhållande till fordonet. Här kommer en länk till en stjärnmotor, http://www.youtube.com/watch?v=WeiDdhCo ... re=related :mrgreen: