4hk 2-takt startar inte

**#16** » 18:40:13, 01-08-2014

Det som är bra med motorer/maskiner som finns i USA är att det är vanligt att det finns reservdelslistor på nätet. http://www.mercurymarine.com/parts-and- ... s-catalog/

**#17** » 19:50:00, 03-08-2014

Uppdatering !!!!

Jag satt o pilla på förgasaren lite o fick iden att skruva loss dom backventilerna som sitter utanpå förgasaren alltså i själva "soppapumpen" flytta dom åt sidan så de kunde rinna fritt, det börja regna så jag ställde undan motorn, såg att det började läcka under förgasaren (konstigt) idag när jag skulle testa så startar den på andra rycket, först ett svagt ryck med fullchoke o sen ett hårt utan med full gas wroooom. Det verkade helt enkelt som att det var knas med förgasaren från första början... Får plocka ner den i molekyler en sista gång.
Tänkte ersätta själva soppapumpshuset med backventilerna i. Kan man hitta sådant som reservdel ny i Sverige hos mercury?
Tänker då på nr 18, 19, 23 främst, se bild
Tack för all hjälp

**#18** » 21:02:38, 03-08-2014

En till fråga, kollade på flottören en gång till och rör man den uppåt går inte "nålventilen" upp direkt om man lyfter på flottören utan först om man lyfter den 0,5-1cm. På en liten johnson ja har lyfter nålen direkt om man rör flottören. Den ser perfekt ut annars och ser ut som att den är ny och korrekt??

**#19** » 21:22:08, 03-08-2014

Flottören kan du låta vara sånt ändrar sej inte, å du har tur som en tok att den börjar reagera med insug...koppla kylvatten till snurran annars gör du en impeller om den rycker igång på allvar! Återstår en fråga varför den pulsade fram/åter när du testade insuget? Flottören, igen det kan vara olika för olika förgasare å rätt mekat så ändrar sej inget om nivån!

**#20** » 23:22:20, 03-08-2014

Kör motorn i tunna så det är inga problem

hade igång den 1 minut i taget x3 men fungerade dåligt när man skulle gasa osv. Kan det vara så att den får för fel mängd bensin iom att jag öppnat ventilerna i "soppapumpen" ? Den fick ju fram tillräckligt nu för att starta vilket den inte gjort innan på bensin endast startgas. Men nu gick den helt utan startgas.

Reedventilen/insuget på min 4hk gamla johnsnn suger in bensin väldigt mycket starkare än mercuryn i varje fall. På mercuryn suger den mer in än ut men på johnson kom det (nästan) inte luft utåt alls från insuget.

Finns det reservdelar till förgasare för Mercury 1993 motorer i Sverige att få tag på?

**#21** » 07:03:47, 04-08-2014

Du har ju latmask när Johnson reagerar rätt, nåt är fel med Mercuryn! Res.delar fixar du själv...

**#22** » 11:54:17, 05-08-2014

Här kommer lite filmer gällande insuget/reedventilen

Så här kan det se ut ungefär 1/5-10 gånger.
https://www.dropbox.com/s/yfjmtga0v7tw4 ... .03.27.mov
https://www.dropbox.com/s/wcwtqww2wpx7w ... .03.43.mov
https://www.dropbox.com/s/1wzdymplmtyy8 ... .03.01.mov

Såhär "brukar" det se ut:
https://www.dropbox.com/s/m7o9fyagr3168 ... .00.36.mov
https://www.dropbox.com/s/bby2bh07vxxmp ... .00.10.mov

Onormalt?
Vart tar luften vägen som skapas inne i cylindern/vehus osv? Finns en slang som sitter längst upp ungefär som går vidare till en annan del.

**#23** » 11:55:09, 05-08-2014

Vad gör denna slangen? Den mellan tanken till neråt i höjd med bränslefiltret ungefär? Blir de bara luft i denna?

**#24** » 12:17:19, 05-08-2014

Du har inte en susning alltså? Nå 1: kolven är längst ner i vevhuset och startar rörelsen upp mot kompression då bildas vacum under kolven som drar in genom förgasaren luft/bränsleblandning!
2: nu tänder tidigare rörelse upp å vänder ner/effekt och då ska reedv. stänga! övertryck bildas i vevhuset som pressar upp blandningen till övre sidan kolven kolven fortsätter vända upp komprimerar blandningen samtidigt sugs ny blandning in i vevhuset osv. och det brukar vara väldigt noga avvägt i tider å förhållanden i förloppet ju mera tidsprecision ju bättre effekt!
Tycker det borde vara reed bakom förgasarfästet verkar vara hål där? Jag vet inte om den har roterande vevaxeldriven ventilering, skulle ändå inte se ut sådär med ett hål bara för blåser den tillbaka så är du inte i närheten av felet bara skruva isär vidare!
Kan inte se vad slangen har för funktion! Men är den mont. så ge fan i den!

**#25** » 12:29:57, 05-08-2014

Okej då är jag med

med andra ord ska inte luft gå ut från reedventilen någonsin utan åker ut i avgaskanalerna i riggen?
Här kommer en bild på hur det ser ut.
Jag borde försöka få upp den så ja kommer åt reedventilen? Verkar aldrig blivit öppnad så sitter som berget. Länk till bilden och namn på alla delar: http://www.boats.net/parts/search/Merc/ ... parts.html

**#26** » 12:41:49, 05-08-2014

Såg den direkt Nr.11... :lmao:

**#27** » 12:45:30, 05-08-2014

Bra där

Men då borde den vara trasig iaf? Varför gick skiten igång när jag öppnade backventilerna i soppapumpen? Tillfällighet?
Ligger på ca 150 drag innan den gick igång o efter det startade den..

Vad är det för extra hål i insuget? Vad gör det, alltså till vänster breve skruvhålet

**#28** » 12:54:56, 05-08-2014

Ja den är felaktig! Så ordna nytt så går den på första draget...ska väl ha med förgasaren att göra kanske chokefunktion inget du behöver rota i :thumme:

**#29** » 12:59:53, 05-08-2014

Kan någon annan bekräfta att inte reedventilen ska ha denna specialarefunktion på båtmotor, Så vore de kanoners

Hoppas du har rätt 63an

kommer bli rätt glad isf!

**#30** » 13:51:21, 05-08-2014

Du kan vara lugn! Säj att den normalt toppvarvar 5 500rpm då ska den stackars ventilen öppna å stänga tillsammans 11 000ggr. så de är mera konstigt att de håller så bra! Däremot roterande öppna/stänga har helt andra förutsättningar att funka så då är de lätt att förstå vilken som är "billigare att rita in i motorn! :thumme: