Montera intercooler på td40, volvo 408

#1 » 11:57:20, 03-01-2015

Hej!
Jeg vil gjerne montere ic på min F408.
Er det noen som har tips om hvordan jeg løser problemet
med insug røret som står så nera turbon?
Bilder hadde vert fint, all info mottas med tack :smile:

#2 » 12:04:45, 03-01-2015

Rörböjen som sitter med fyra skruv(?) går väl att bygga om för att få bättre plats att dra slangar.

#3 » 12:08:24, 03-01-2015

Hej
Røret er jo ovalt så det blir litt utfordring.
Tror jeg må prøve å få tak i ett rør ekstra tilfelle noe går galt i forsøket

#4 » 12:09:40, 03-01-2015

Skär ut en ny fläns i vanlig plåt, ett lagom avgasrör och en slägga. Banka röret ovalt i änden och svetsa, tadaaa!

#5 » 12:14:32, 03-01-2015

Ja det kunne gått:)
Det kunne kanskje gå med et rør med så tunn godstykkelse?

#6 » 12:15:58, 03-01-2015

Ja, godstjockleken är nog inget problem, så mycket lär den lilla snigeln inte ladda.

#7 » 12:24:06, 03-01-2015

Det var et godt tips, tror du intercooleren kan monterast
bak hyttan? Hadde varit enklare rør dragning.

#8 » 12:27:07, 03-01-2015

IC på TD 40 gör en del, men turbobyte till något som laddar tidigare ger MYCKET mer. Den där motorn är knasigt turbobestyckad, fattar inte vad de sökte för egenskaper när de specade den motorn för lastbil. Inget bottenvrid i en lastbil är inte vad man önskar sig!

Kolla alla som monterar TD 40 i PU och sådant, inte använder de originalturbo inte.
Bakom hytten har du knappast tillräcklig kylning, om du inte monterar ett gigantiskt luftledarsystem från taket eller så!

#9 » 12:30:32, 03-01-2015

Finnes det en bettre turbo som passer på manifoilen?
Bettre botten vrid hadde varit topp!
Hvilken turbo burde jag leta etter ?

**#10** » 12:58:15, 03-01-2015

Ska kolla efter helgen med grabbarna vad som brukar användas. Men sök på nätet på TD40 så hittar du säkert något. Är i vart fall en vanlig turbo som passar nästan rätt av som monteras. Ett turbobyte brukar bara ta några timmar! :thumme:

**#11** » 13:25:38, 03-01-2015

Det skal jag søka etter, fint om du hittar något modell nummer.

**#12** » 14:04:08, 03-01-2015

Vill minnas att den motorn är märkt med Volvo Penta.
En båtmotor :vissla:

**#13** » 15:38:48, 03-01-2015

BGullb skrev:Vill minnas att den motorn är märkt med Volvo Penta.
En båtmotor

Absolut. Och de behöver inte så mycket bottenvrid! Och ytterligare en motor som jag placerar under kategorin "Skitmotorer jag inte vill befatta mig med"!

**#14** » 16:10:38, 03-01-2015

BGullb skrev:Vill minnas att den motorn är märkt med Volvo Penta.
En båtmotor

Er det min motor du tenker på eller motor familien generellt

?

**#15** » 17:29:34, 03-01-2015

Då jag jobbade med dessa bilar på 80-talet kallade vi dem för båtmotor för det var gjutet PENTA i blocket.
En lastbil som tillverkades av Volvo fabriken i Gent, Belgien.

En säkert slitstark motor men jag blev faktiskt förvånad att det rullar en F408 fortfarande.
Vi hade vissa problem med dessa om minnet inte sviker (passerat 50).
Dålig förvärmning gjorde att de var svårstartade i vinterkyla. Med 12V system som ibland fick startas med 24V för att det skulle gå.
Bromsar som inte tog, som inte tog, som inte tog, som sedan låste hjulen. Vi kallade dem för klokopplingsbroms, allt eller inget.

Bilen var faktiskt omtyckt som stadsdistributions bil av piloterna. Liten och smidig med lågt insteg och lågt till flakkant.