Halvfärdigt cylinderfoder?

**#16** » 10:46:47, 02-02-2017

Fattas det en bit av blocket som stöder fodret eller en bit av fodret?
"Cylindern är borrad direkt i godset."- saknar motorn foder?
- finns det nån bakgrund till hur haverierna har gått till?

**#17** » 12:25:03, 02-02-2017

Det är en bit av blocket. Den har inte foder. Men det finns foder att köpa, och då får man borra upp cylindern och pressa i fodret.
Jag vet bara att vevaxeln plötsligt gick av. Då har vevstaken åkt för långt åt sidan och tryckt loss en bit längst ner av cylindern, ca 1 cm på höjden.
Traktorn är en case 1494, och de hade bytt motor en gång, men då till en motor från en case 1390. Den ser likadan ut, men är svagare. 1390 har inte turbo som original, men turbon var överflyttad, och det ser ut att vara 1494:s insprutningspump på, och vevaxeln på 1390 är några milimeter mindre diameter på, så vevaxeln kanske var för svag.
Jag har också hört att om kopplingen eller svänghjulet inte blir riktigt centrerad så kan det orsaka att lagren slits ut. Det borde väl också kunna orsaka att vevaxeln går av antar jag?

Men nu har jag fått tag på en motor till en 1490, det är samma som 1494. Men den har stått i över 20 år, delvis utomhus. det har regnat in i den. det är lite rost i några av cylindrarna, vet inte än hur mycket, kanske är så lite att det går att slipa bort utan att det blir för mycket bortslipat. Annars pressar jag i nya foder i den.
Om vattnet inne i cylindern har frusit, kan man då se om cylindern har spruckit? Eller blir det en så liten spricka att man inte ser den?

**#18** » 20:59:03, 07-02-2017

Är det förresten inte både billigare och bättre att borra upp cylindrarna lite och sätta i överdimensionerade kolvar än att pressa i nya foder när det inte är lösa foder från början?

**#19** » 21:03:16, 07-02-2017

Finns kolvar med överdimmension till motorn? ...och räcker måttet på överdimmensionen till att bearbeta bort skador/slitage? (tex "biten som är borta")

**#20** » 21:13:18, 07-02-2017

Enligt reservdelskatalogen finns det kolvar som är 0,5mm större. Jag vet dock inte än om de går att få tag på. Olssons i Ellös har bara standardkolvar iallafall.
Det jag är inne på nu är att renovera en annan motor jag har fått tag på, till en case 1490, som har stått i över 20 år pga trasig växellåda. Den ska bara ha gått 1500 timmar, men har tyvärr stått ute dåligt övertäckt sista åren så det har regnat in i avgasröret och rostat i 3 cylindrar. En cylinder är helt felfri och ser väldigt bra ut. Men 3 har det alltså kommit in vatten i. Vet inte än hur mycket djupt det har rostat, men det ser ut som att iallafall en har rostat så mycket att det inte går att slipa bort.
Så det jag funderar på då är att antingen låta en firma borra upp och pressa i nya foder, och sedan borra färdigt de nya. Arbetet ska gå på 5000 kr och fodren ca 1000 kr för alla 4. Frågan är ju då om det bara behövs på en, eller om man ska göra det på alla fyra när man ändå gör det.
Men jag funderade på om det kanske blev billigare och mindre jobb att borra upp 0,5mm och sätta i överdimensionerade kolvar istället.
Den här motorn har alltså inget bortslaget i cylindern.

**#21** » 21:19:13, 07-02-2017

En firma som borrar motorer borde kunna svara på båda frågorna (vad som är billigare, och om delar finns)

**#22** » 21:34:18, 07-02-2017

Ja, kanske det. Jag ska höra med dom.
En annan sak jag funderar över om vattnet som har regnat in kan ha orsakat nån spricka i cylindern när det har frusit... Borde man kunna se sprickan isåfall?
Annars blir det väl en tråkig överraskning när man har renoverat klart motorn..
Eller borde kolven sprängkraften isåfall ha verkat neråt mot kolven och tryckt sönder den istället eftersom den är av aluminium?

**#23** » 21:42:30, 07-02-2017

Det är bara vatten som är "instängt" som spränger när det fryser.....

**#24** » 21:46:50, 07-02-2017

Jo, men det har varit mycket vatten i ser det ut som, och om cylindern har varit helt fylld, så är det ju bara öppningen genom ventilen kvar, och har det då frusit där också så blir det ju instängt tänkte jag.

**#25** » 21:50:50, 07-02-2017

Du måste nog ta med dig skrotmotorn till en motorrenoveringsfirma som kan se och bedöma om det är reparabelt eller ej. Som du beskriver det så låter det som den är tokslut pga vatten och x antal år utan/dålig presenning.

**#26** » 21:51:06, 07-02-2017

Det är ett fel som är väldigt svårt att sia om på distans.....

....misstänker man sprickor så får man provtrycka blocket innan man kostar på någon renovering. (det är också sådant som en motorrenoverare bör kunna hjälpa till med, om man inte kan själv....)