Stirling motor från Inresol

**#76** » 07:56:01, 20-12-2018

Om vi tänker på samma sak roddjer så drivs väl en turbin främst av tryck och flöde för ett medium, men värme har ju en del i det eftersom man ofta värmer upp en vätska som sedan övergår i gasform och expanderar. Trycket ökar och flödet därmed vilket resulterar i att genom turbinen är den lättaste vägen och turbinen börjar snurra.

**#77** » 12:03:11, 16-03-2019

Slut. Verkar inte vara nån prototyp till salu just nu dock.
https://psauction.se/auction/16838/inresol-ab-i-konkurs

**#78** » 08:17:11, 17-03-2019

Slut är väl fel uttryck för något som aldrig funnits?

Om nån har tid att fixa en länk till bokslutet så skulle det vara intressant att summera hur mycket stats och utvecklingsbidrag dom levt upp
?

**#79** » 08:31:37, 17-03-2019

Jag som egentligen är sugen på att bygga en men tänkt att det är nog för svårt med bara svets,vinkelslip och handborrmaskin. Men det verkar ju som att det enda som behövs är en vinkelslip och en bekväm kontorsstol.

**#80** » 18:59:51, 17-03-2019

bonnen: ser väl uppenbart ut att det av värde har hamnat hos en ny ägare och alla utom bankerna har blivit blåsta på pengar. Balansräkningssanering tror jag det kallades i restaurangvärlden.

MN

**#81** » 21:02:25, 17-03-2019

Tror inte att det funnits något av värde i det företaget förutom en pratmakare som fått ut olika statsstöd samt nån som är duktig på att göra hemsidor

**#82** » 21:05:09, 17-03-2019

Konkurs inledd 4 mars 2019

https://www.allabolag.se/5567941389/inresol-ab

**#83** » 17:27:49, 10-08-2019

Jag kommunicerade med inresol förra året angående en komplett enhet som kunde kopplas mot en vedpanna och kostnad på den. Han gissade runt 130000 + moms och skulle återkomma när det projektet drogs igång...

**#84** » 15:42:10, 13-08-2019

Kotten skrev:Om vi tänker på samma sak roddjer så drivs väl en turbin främst av tryck och flöde för ett medium, men värme har ju en del i det eftersom man ofta värmer upp en vätska som sedan övergår i gasform och expanderar. Trycket ökar och flödet därmed vilket resulterar i att genom turbinen är den lättaste vägen och turbinen börjar snurra.

Nja, det är faktiskt temperaturskillnader som behövs. Nedan kommer en beskrivning på värmemotorers matematik med avseende på verkningsgrad.
Värmemotorer[redigera | redigera wikitext]

Om man har två värmereservoarer vid temperaturerna TH och TC (Hot och Cold med TH>TC) där man vill utnyttja temperaturskillnaden för att utföra ett arbete W, så är det inte möjligt att omvandla allt värme till arbete. Det bryter mot termodynamikens andra lag.

Däremot kan man bygga en maskin som tar ut en mängd värme QH ur den varma reservoaren, omvandlar en del till arbete W och överför resterande del QC till den kalla reservoaren. Maskinens verkningsgrad anger hur stor andel av den uttagna värmeenergin QH som blir arbete. Denna verkningsgrad kan tecknas som η = W Q H ≤ ( T H − T C ) / T H

Dvs motorns verkningsgrad är direkt beroende av dess högsta temperatur och dess lägsta temperatur. I ångturbinens fall alltså temp på ingående ånga och temp på avgående ånga, i dieselns fall temp på förbränningsgaserna i början på expansionsförloppet och temp på gaserna innan avgasventilen öppnar. Sedan så behövs ett massflöde av ånga eller annat energimedia för att skapa effekt.

**#85** » 22:27:34, 21-01-2020

https://swedishstirling.com

Återigen någon som sitter och pratar om fantastisk verkningsgrad, projekt långt borta och dv finnansiella möjligheter tack vare något grönt investeringsbidrag mm.

Om där används och nyttiggörs något som annars bara släpps t så behöver inte verkningsgraden vara så hög för att det ändå ska vara hyggligt. Men om sen värmen behöver iväg med för att nå verkningsgrad. De som är bättre insatta kan ju sin syn om de ids.

**#86** » 07:09:10, 22-01-2020

Av någon anledlning tror jag dock på dom.

**#87** » 21:52:41, 22-02-2023

Hmm. Nja.. Swedish stirlig har gått i putten.. Kk.
De har bränt 100 miljoner spotify kronor.
Det verkar oerhört svårt att bygga stirlingmotorer.. Utom för kockums då... Man undrar ju vad som försiggår o dessa styrelserum..

https://www.nyteknik.se/energi-stirling ... utm_custom[rm]=221869991&utm_medium=email&utm_source=rule

**#88** » 11:21:07, 23-02-2023

Ja det är sannerligen märkligt, är de begränsade av andras patenter?

**#89** » 13:09:05, 23-02-2023

Stirlingtekniken är ju så gammal, att eventuella patent måste ha gått ut för länge sen. Kockums höll ju på som mest med sina ubåts-stirlingar på 80-talet, och även eventuella patent från den tiden är ju utgångna idag (giltighetstiden brukar vara maximalt 23 år).

Det stora problemet med stirlingmotorer om man försöker använda dem för direktdrift av t ex fordon är ju, att det är svårt för dem att klara av snabba ändringar i effektuttag. Tänk dig t ex att köra en bil där det inte märks förrän efter någon minut att du har släppt gasen! Så de fungerar bäst i tillämpningar med konstant effekt, eller för den delen effekt som kan ändras mycket långsamt. T ex i hybridtillämpningar tillsammans med ett stort buffertbatteri.

**#90** » 15:56:50, 23-02-2023

Om jag minns det rätt så kräver Stirling motorer mycket tajta toleranser och extremt exklusiva material, vilket finns i ubåtsmaskinerna men som är svårt att få till om man ska sälja till konsumenter med begränsad plånbok.
Gissningsvis hänger det på verkningsgraden hur exklusiva material man behöver. Faller verkningsgraden för lågt lönar det sig inte längre med Stirlingkonceptet.
De här två artiklarna talar om temperaturer på mer än 1000° C. ( Stål smälter vid ~1400°C )
http://www.madehow.com/Volume-7/Stirlin ... ngine.html
https://ntrs.nasa.gov/api/citations/197 ... 009244.pdf