Hjälp med identifiering av motor på elverk(Svar: Perkins 4.107)

**#16** » 16:53:28, 10-03-2017

Blir det några bilder på resten av verket? :rådjursögon:

**#17** » 22:53:49, 13-03-2017

Ok ska jag fixa

**#18** » 15:42:57, 14-03-2017

Här kommer några bilder på hela elverket
Måste rengöra och byta filter i bränslesystemet, den startar och går någon minut och stannar sedan.

**#19** » 21:41:33, 14-03-2017

Konstaterat att förvärmingen inte fungerar, Finns det 24V glödspiraler? Eller används vanliga 12V
Maskinen har ett 24V elsystem, används också till magnetiseringen av generatorn

**#20** » 21:45:11, 14-03-2017

Normalt sitter det ett motstånd i serie för glödstiftet/thermostarten när den används i 24V system, men jag har för mig att den fanns även i 24V version i begynnelsen, vilket inte fungerade bra.

**#21** » 07:52:27, 15-03-2017

Vet du vilken resistans och effekt motståndet ska ha?

**#22** » 08:12:35, 15-03-2017

Tyvärr har jag inget sådant inne för dagen att mäta på, men här finns ett med lite originalnummer: http://www.ebay.co.uk/itm/Perkins-28610 ... 2769601373

Förekommer även på vissa 24V volvomaskiner med perkinsmotor, t,ex 4200, efterträdaren L30 och några modeller av L50.

**#23** » 19:54:20, 15-03-2017

Jag provade min 12v värmespiral med 24 volt.. det kan inte rekommenderas annat om man inte hittar någon annan motivation att köpa nytt.. :vissla:

**#24** » 20:08:10, 15-03-2017

Bengt Erik Eriksson skrev:Jag provade min 12v värmespiral med 24 volt.. det kan inte rekommenderas annat om man inte hittar någon annan motivation att köpa nytt..

Det torde väl ha sätt ut ungefär som då man tänder en glödlampa med krossat glas?

**#25** » 01:02:02, 16-03-2017

det är mycket möjligt. den satt ju kvar i insuget när den brann med stor förtärande iver.. och när jag tog loss den var där inte mycket att se..

**#26** » 08:18:02, 16-03-2017

Hittade lite data på Thermostartern

Förkopplingsmotståndet bör vara ca 0,7 Ohm och tåla ca 200W
Hittade lite varianter från olika tillverkare
Beru:154GS, 154GSF, GF154,
Bosch: 0.257.100.009,
Lucas: 1854050,
Champion: CH139,
Marelli: CTZ5U.

**#27** » 11:05:43, 18-03-2017

Du menar ett sånt här glöstift

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#28** » 15:35:44, 18-03-2017

Tänk på att de thermostartliknande glödstiften avsedda för dieselvärmare (eberspächer m,fl) inte har termoventilen inbyggd, utan flödet är rakt igenom, ofta med en liten vikt plåtbit i änden. Det på första bilden ser rätt ut..

**#29** » 13:45:04, 05-04-2017

Nu har Dieselmotorn startat och den går som den ska, för tillfället är det varmt nog så att den startar utan Termostart :smile:

. Bara batterierna är friska.
Nu håller jag på med elen i styrskåpet, någon har kopplat om lite ......
Misstänker att magnetiseringen är felkopplad då jag får för hög spänning så skydden slår ifrån med en gång
Finns det någon som har någon information om gamla ASEA reläskydd.
Jag behöver veta hur tyristorspänningsreglering YGUB ska kopplas samma gäller RXED och RVXL.
Om det finns en beskrivning på en kontaktor EG10 med nummer SK 412 0113 är jag tacksam