Motorblock utan lageröverfall BM 1113A

[kmracing]

För att göra en lång historia kort så har jag i min ägo en ganska komplett 1113A motor i vad jag bedömer ovanligt bra skick. Dock saknas en del "vitala" delar, och det mest tragiska är att 3 av 4 överfall till ramlagren saknas, dessa kommer inte att återfinnas då de med största säkerhet är nedsmälta och säljs som konservburkar eller nåt idag...

Finns det öht. någon möjlighet att ersätta lageröverfall på ett sånt här block, eller är det bara användbart som bojsänke?

[PerJohansson]

Finns det lager med yttre överdimension kan det gå att sätta dit från en annan motor och lineborra.

[autorep]

du får skaffa från en annan motor och lämna in på lineborrning, men det blir lika dyrt som att fixa ett nytt block och fixa till det.

Finns det lager med yttre överdimension kan det gå att sätta dit från en annan motor och lineborra.

det man gör är att man slipar ner överfallet några tusen delar eller mer och skruvar man dit det, sen line borrar eller henar till rätt mått så att man använder rätt lager för den motor

[kmracing]

Okej, det låter logiskt att slipa ner andra överfall så att det finns nytt läge att lineborra i, men hur går det med lägena i själva blocket, slipar man bort så "mycket" att man kan borra ur även där för att få exakt passning?

Jag har väl redan insett att blocket är värdelöst, då det inte är någon ovanlig exklusiv motor det handlar om, det är mer av rent intresse jag undrar.

[Micke Härnta]

Näe vad jag har sett så hyvlar man bara av överfallen.
Sen brukar man bara hona ramlagerlägena.

[Ivar Risslén]

Normalt så ska du inte behöva bearbeta lagerytan i blocket utan bara ytan i överfallet. Ytan i blocket borde vara i linje sedan tidigare men det är inte säkert, det kan ha slagit sig under årens lopp.
När man har läst om storfräsarna inom motortrimning så har många linjeborrat ramlagerlägena bara för att det ska vara exakt rakt och att vevaxeln inte ska komma i spänn.
Skaffa några överfall och starta en tråd om hur du fixar till lagerlägena till rätt mått. Du kommer nog att få råd hur du ska tillväga och vilka verktyg som du måste göra.

[östemann]

Då jag gjorde åt motorn i V864 var främre överfallet urgröpt 0.20 mm. Diskuterade med några motorslipfirmor om den och utsikterna var väl inte lysande.
Det kan väl uppfattas som lite haschmek men jag fräste av överfallet motsvarande mått,momentdrog det och slipade,mätte,slipade,mätte
tills det var inom toleranserna(+-0.01mm på den) Provmonterade och momentdrog den nyslipade vevaxeln även några gånger tills den slutade nypa fast.
Kollade även de andra och det varierade även en del där.(hårdkörd gammal motor)

Såklart inget man rekommenderar såvida man inte besitter en del tålamod men där hade lagerlägena i blocket klarat sig som tur var för annars hade man väl fått skrota det blocket.

[kmracing]

Då jag gjorde åt motorn i V864 var främre överfallet urgröpt 0.20 mm. Diskuterade med några motorslipfirmor om den och utsikterna var väl inte lysande.
Det kan väl uppfattas som lite haschmek men jag fräste av överfallet motsvarande mått,momentdrog det och slipade,mätte,slipade,mätte
tills det var inom toleranserna(+-0.01mm på den) Provmonterade och momentdrog den nyslipade vevaxeln även några gånger tills den slutade nypa fast.
Kollade även de andra och det varierade även en del där.(hårdkörd gammal motor)

Såklart inget man rekommenderar såvida man inte besitter en del tålamod men där hade lagerlägena i blocket klarat sig som tur var för annars hade man väl fått skrota det blocket.

Det lät som en intressant operation, och jag antar att motorn trots allt fungerar idag? Men vad använde du för metoder när du slipade och mätte in överfallet? Inga bilder sparade från projektet? En sak jag klurar över är hur man kan bearbeta överfallen på plats i blocket, och ändå behålla blockets ursprumgliga lagerläge?

[östemann]

Jo det var väl en smärre utmaning och motorn fungerar än i dag men det är ju en veteran så den blir inte pressat allt ur precis.
Den där första gen. 411A har mindre diameter på både vev och ramlager och den blev urpiskad allt vad den kunde ge på toppvarv när den drog ett sågverk i flera år.
Inga marginaler s a s. så det var inte konstigt att den klappade ihop.

Lånade slip och mätverktyg från jobbet.Lamellrondell till grovarbetet.geting och invändig hålindikator och 3-punktsmikrometer bl a.
Det var ett långtidspyssel på gränsen till hantverk men det fanns tid till det.

Tyvärr inga bilder av det projektet för det var före maskinisttiden och man var väl ännu sämre på att dokumentera på den tiden .

[Ivar Risslén]

På yuotube så finns det massor av filmer som visar hur det går till. Och som vanligt är det både glada amatörer och fullblods proffs som har lagt ut filmerna. http://www.youtube.com/results?search_q ... gine+block

[autorep]

[Stefan1972]

Fast allt behöver ju inte vara kört för det ? Har du tillgång till andra överfall så skruva dit dom och känn på hålet hur "illa" det är. Man känner ju tydligt om det är åt fanders eller inte. Kanske bara handlar om hundradelar i slutänden och då kan det ju räcka med skavstål på sidan det tränger.

[mats757]

Det där är inga som helst konstigheter för en seriös och duktig motorrenoverare. Lämna in bocket och få tillbaka det i bättre skick än nytt.