Cav pump

[Hfo]

Har en Volvo 430, har där kört sönder 2 st insprutnings
Pumpar på ca 350 tim.
Axeln brister mellan låg och högtrycksdel.
Är detta vanligt?
Vad kan det bero på?
Är det Någon som vet?

[bonnen513]

är det riktig CAV eller pirat?
inte normalt att detta sker

[Hfo]

Det är båda, en cav och en från Polen wsk.

[LeifAndersson]

Så egentligen höll CAV pumpen i 40 år och Polacken i 350 timmar?
Vad du ska fråga dig då är om det är normalt att en Polack håller i 350 timmar!
Och svaret är att det är ett rätt bra resultat!

[Turbodiesel]

Hur länge höll den lödda fördelaraxeln?

[Hfo]

Köpte traktorn vid 4900 tim. Vid 5200 gick cav pumpen sönder.
Köpte då en ny pump tillv i Polen, pumpen köptes på en traktorer skrot i Laholms trakten. Den klarade 350 Tim innan axeln skar och då brast.
Jag funderade mer på orsaken, kan det vara den nya dieseln som har spetsats med vegetabiliska vätskor eller liknande.
Vilken livslängd kan man förvänta sig på en pump.

[LeifAndersson]

Den polska pumpen kan vara obrukbar redan vid leverans, ligger 2-3 pumpar här som gått bara ett par tre timmar och havererat. Vad som hänt med dem har ingen kollat utan de har bytts ut mot den ursprungliga pumpen som, renoverats eller om den inte funnits kvar så har det skaffats en begagnad defekt originalpump som renoverats. En renoverad/reparerad originalpump är bättre alla dagar på året!
De kopierade pumparna har haft oerhört dålig driftsäkerhet.
Är det någon här som lyckats köra en sådan 350 tim? Vad jag förstår så är det något av ett rekord! Vi testade en kopierad pump i vår MF35 och den havererade efter ett fåtal timmar, den började att leva fan och motorn gick illa, med originalpumpen från 1960 på plats igen så funkar allt som tidigare utan problem! Vi hade inga problem med reklamation när vi bara lånat pumpen för testkörning och skickade bara tillbaka den med vårt omdöme. Den gick kanske 3-4 timmar och gick inte 100% någon gång innan den gav upp! Motorn gick inte jämt på höga varv!
Vanligast anledningen att en originalpump lägger av är föroreningar i bränslet, vanligast kondensvatten som samlas i pumpen och skadar pumpen när maskinen står uppställd en tid. En frisk pump klarar dagens diesel utmärkt utan skadas av föroreningar i bränslet.

[torbjorn_forsman]

Det är en sak att de här CAV-pumparna klarar dagens vanliga mackdiesel med en måttlig del RME inblandad, men man ska ha klart för sig att de inte alls gillar ren RME, i synnerhet inte om den är av tvivelaktig kvalitet och härstammar från något skumt håll. Man ska passa sig noga för "fuldiesel" även om den sägs vara av fossilt ursprung, man vet ju aldrig vad man får. Jag har en känsla av att mycket av det som säljs som fuldiesel i Sverige inte är insmugglad eller stulen diesel som folk kanske tror, utan det är misslyckade tillverkningspartier av RME eller andra sorters biodiesel som inte uppfyller kvalitetskraven.

En annan viktig sak är att hålla efter bränslefilter och använda filter/insatser av välkända kvalitetsmärken (Mann, Fram, Bosch, Delphi etc). Filter av skumma piratmärken eller sådana som säljs med återförsäljarkedjans varumärke kan vara precis hur dåliga som helst. Det finns till och med risk att de släpper ifrån sig ludd och fibrer som ställer till problem i insprutningspumpen, även om bränslet före filtret skulle vara rent.

[Janson1]

Har axeln gått av utan att först skurit fast? Jag råkade ut för detta nån gång i mitten av 90 talet och den axeln gick aldrig att få ur själva fördelaren, den verkade ha svetsat fast sig själv...
Jag håller med TD, axeln ser hårdlödad ut men det borde vara en synvilla??

[Turbodiesel]

Jo, skär de i rotorhuvudet brukar det normalt inte ens gå att pressa ut axeln, piratpumparna i trecylindrigt utförande är klart sämst. Delvis för att de även i från början är modifierade sexcylindriga pumpar, och det kräver en hel del extra vid tillverkningen.