Yamaha 2 takt utombordare konstrar!

[Anders.B]

Jag har en Yamaha 30 Hp 3-cyl 1989 som bokstavligen normalt spinner som en symaskin och får upp göspråmen i ca 23 knop.

MEN nu har det hänt något, den startar klockrent och går jämt och fint men när man drar på så går det bra upp till ca 5 knop sedan börjar den hacka våldsamt och svarar inte på mer gas. Omstart eller kortare pauser hjälper inte. Felet kvarstår även om jag låter den gå på tomgång en bra stund innan liksom om man drar iväg direkt.

Däremot om man puttrar på i fem knop så går den hur länge som helst utan något onormalt ( I mitt fall ca 15 minuter) stänger man sen av den i ca 30 minuter så går den helt perfekt vid nästa start.

Detta har nu upprepat sig tre gånger (dygn) på raken så nu är det inte en tillfällighet..

Stift bytta och ser normala ut alla tre både före och efter byte.

Tips mottages !

[63an]

Kolla reedventilerna om du har den typen å skriv hur de funkade

[Calle.ö]

Gör rent förgasare

[Anders.B]

Innan jag river ner något, hur kan en halvtimmes "avsvalning/paus" reparera felet?

[63an]

[Anders.B]

Ja efter att tvingats smyga ut till näten enligt ovan så kan jag maxa hem med full fart
En skitig förgasare eller en brusten ventil skulle knappast bete sig så?

[rospigg]

Har du kollat om lampan på snurrans framkant flimrar?
De varnar ju för låg oljenivå samt varmgång,
om fukt på fel ställe aktiverar varvreduceringen (som påverkas av oljeflottör och tempsensor)
kanske lampan flimrar/lyser
/Rp

[Ivar Risslén]

Min första tanke är förgasarfel eller något annat bränslerelaterat. Bränslepumpen som inte orkar suga ordentligt, tätt avluftning i tanken.
Lös elledning som ligger emot något gasstag är ett annat förslag. Kolla att inte någon kabel ligger och skaver på något ställe.
Det är mina spånor i fisket efter felorsaker.

[Andy80]

Har skruvat rätt mycket i utombordare och fel som uppstår när motorn är varm brukar ofta tyda på problem med tändningen, en defekt tändspole eller tändmodul kan funka bra när den är kall, sen när den blir varm gör sig felet till känna genom att det blir överslag i dem. Misstänker fel på stator, tändspolar eller tändmodul.

[torbjorn_forsman]

Tänddelarna är ju lätta att kyla på prov en i taget med en blöt trasa, i felsökningssyfte.

[Simnil]

När min fyrtaktare inte tålde fullgas i somras så var bränsleledningen klämd så den inte fick soppa ordentligt.

[Anders.B]

Ett förtydligande,
Motorn går ju hur bra som helst i rond två oavsett temperatur.
Det spontana jag kommer på är det som några varit inne på nämligen fukt.. från stilleståndet över natten och tidigare dygn som kanske då försvinner efter en varmkörning. Men då borde den ju hoppa igång på fullvarv efter att den blivit varm utan omstart!?
Vad händer när den står still i en halvtimme i uppvärmt tillstånd.

[Raceputte]

Det där lät som kul felsökning, tror nog att du är inne på rätt spår, att den vädrar ur fukt nånstans ifrån när den står stilla, du får ju en viss temperaturökning när du slår av den, och kylningen avstannar.

[Jörgen.k]

Jag skulle gissa på att givaren i oljetanken spökar, ger exakt det symptomet..

[torbjorn_forsman]

Det är inget ovanligt med fukt som har lagt sig till ro på ett oskadligt men varmt ställe i motorn, när den startas och varmkörs så avdunstar fukten därifrån, kondenserar på något ställe som värms upp långsammare och ställer till problem där.

En klassiker på gamla bilmotorer med fördelare är att det har samlat sig vatten nedtill i fördelarhuset t ex vid motortvätt. Det går bra att kallstarta motorn, men när vattnet börjar avdunsta från fördelarhuset så kondenserar det på insidan av fördelarlocket och ger överslag. Lösningen på det är att varmköra motorn tills den börjar misstända, då stänger man av, tar av fördelarlocket och ev kondensspärr och låter den stå med fördelaren öppnad tills motorn har kallnat. Sedan sätter man ihop och förhoppningsvis är problemet löst för den gången.
Men fördelare på högspänningssidan är sällsynta i utombordare, enda stället där jag vet att det förekommer är på fyrcylindriga Mercury 50 hk från 60-70-talet.