Rädda en gammal Hirth-motor

**#46** » 09:03:41, 25-10-2018

Skicka med kolven

**#47** » 17:50:40, 31-10-2018

Det kom ett paket idag med cyl å kolv

Bara att vänta någon dag till så att jag har tillräkligt med olja i maskinen
5 gallon 3650 kr +moms kostar henings oljan suck och den rummer 15 gallon

**#48** » 21:10:21, 31-10-2018

Tack för att du visar att det har kommit fram säkert! :smile:

Jag blir alltid lite orolig när mina saker ska hanteras av posten, etc.

Huga vad olja kan vara dyrt! :uupps:

Som ni ser så lyckades jag få tag i en "coatad" kolv. Av vad som stod på tillverkarens hemsida så trodde jag att dom kunde göra det, men att det var ett tillval. Men nu fick jag tydligen det ändå. Något som har erfarenhet av coatade kolvar? Något speciellt man bör tänka på?

På dom tidigaste bilderna i tråden så kan ni ju se att cylindern är ganska rostig, även i kanalerna. Jag tänkte att det var bäst att blästra bort detta innan vidare bearbetning och när jag ändå var igång så blästrade jag hela cylindern samt fick på värmetålig färg. Därav att den ser lite fräschare ut :smile:

Autorep: Vad tror du om tätningsytorna på cylindern? Är det något som behöver göras vid?

**#49** » 22:17:42, 31-10-2018

Mot toppen såg inget roligt ut risk att packningen kommer att gå ganska om gående är jag rädd för

**#50** » 07:25:10, 01-11-2018

Okej, vad kan man göra åt det? Svarva av lite grann? :???:

Edit: Och eventuellt göra en lite tjockare toppackning om det behövs.

**#51** » 17:25:04, 02-11-2018

Ställer in indekatorklockan till 76 mm

Nu honar jag upp till 76 mm

**#52** » 18:11:52, 03-11-2018

Cylindern blev inte helt ren, kanske 77mm för att bli rent.
Se bilden det är två st märken kvar i loppet

Första ringen går nästan över andra ringen tätar så det blir liten förlust av kompression men fullt körbar

**#53** » 19:28:12, 03-11-2018

Tack för att du lägger upp bilder och visar! :smile:

Jag tar och provar hur bra det fungerar trots märkena som återstår. Jag är övertygad om att motorn kommer att vara ofantligt mycket mer nöjd med sin tillvaro nu än under de 20 åren som han stått demonterad :thumme:

Jag vill minnas att motorn är specad till 8-9 hästar vilket jag tycker känns stort på en Agria 1700. Det är vad jag vet bara Hatz-dieseln som lämnar 8 hästar, de modeller jag sett med bensinmotor har generellt sett varit klenare.

Är det något som borde göras med tätningsytan mot toppen, eller är det bara att hoppas på att det vill hålla tätt?

**#54** » 22:51:34, 03-11-2018

Ska fixa det oxå.
Planfräser den åt dig så det är bara att du tvättar cylindern med ren motor olja och vit trasa och håller på till trasan är vit och olje gul inte skitig. Det är bara att dränka in trasan i olja och torka i loppet så att man får bort alla rester från heningen.

**#55** » 21:02:12, 04-11-2018

Lysande!

Ska bli! Bra tips! :thumme:

Jag har grejat lite till med motorn i helgen, så nu är den i princip redo för "ny" cylinder och kolv! :smile:

Edit: Stavning

**#56** » 17:48:25, 06-11-2018

Se om jag hinner och få i väg den innan helgen

**#57** » 20:43:22, 06-11-2018

Det ser väldigt mycket bättre ut än innan! Jag tror att det kommer att bli en lycklig motor! :thumme:

**#58** » 23:10:10, 06-11-2018

En försynt fråga: behöver inte toppen liknande behandling för att det ska bli helt bra?

**#59** » 19:19:53, 07-11-2018

Helt klart en relevant fråga! Toppen har dock i alla fall enligt min minnesbild klarat sig betydligt bättre i sin dvala. Jag ska ta ett par bilder och lägga upp när jag har vägarna förbi verkstaden nästa gång! :smile: