Renovering båtmotor till motorkryssare i trä

[Mattias Petterson]

Biltema säljer ut spridarprovare till halva priset

[insve]

Autorep kan nog borra fodren om du tvärsar över till Värmland, han gör fina jobb å vad som helst!

Blocket är redan där!

[63an]

[Janson1]

Fin film om CAV pumparna! tack! Spridarna skall nog provtryckas så dom är så lika varandra som möjligt från början.
Biltema verkar inte ha dom här provarna kvar mer än i någon enstaka butik men det fanns en engelsk sajt som sålde en för ögat bättre provare, finns om detta i nån tråd...

[JPEG]

JPEG @ Spridarprovare

[insve]

https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=87&t=312465&p=4120564&hilit=spridarprovare#p4120564

Den provare jag fick upp här går bara till ca 60 bar, Perkinsmotorns spridare ska öppna vid min 135 bar och inställningstryck ska vara 150 bar. Finns det någon annan, jag har inte hittat någon.

[texas5020]

Den på EBay har väl mätområde; 0-600Bar (0-8000PSI) om det är samma länk vi följer ? https://www.ebay.com/itm/Diesel-Injecti ... rk:30:pf:0

[JPEG]

60MPA = 600Bar

[insve]

60MPA = 600Bar

Ursäkta, omvandlingsfel.

[insve]

Nya ventilstyrningar, de gamla satt ordentligt fast, krävde 7-8 ton för att släppa utom en som inte ville släppa för 8 ton så jag borrade ur den tills det bara var 0,5 mm gods kvar. Det krävdes ändå 7 ton för att den skulle släppa taget.
För montering så tillverkade jag små verktyg som underlättar jobbet (och så får jag ju nytta av maskinerna som jag gjort i ordning).
För inpressningen av styrningarna tillverkade jag två verktyg, en ring som begränsade intryckningen av styrningen till mått enligt verkstadshandboken och en axel ned en ansats som stoppade mot ringen. På detta sätt slapp jag pressa, mäta, pressa mäta osv tills rätt mått.




För inpressning krävdes max 2 ton.



Klart, styrningarna var bearbetade till rätt mått så det var bara att stoppa i ventilerna och kolla att spelet kändes rätt.



Provslipade en ventil för att se hur den nya styrningen centrerade med ventilsätet. Jag kollar med tunn märkfärg på ventiltallriken och roterar den i sätet, jag fick faktiskt märkning runt hela sätet så jag kommer att pröva att slipa in ventilen, vill helst inte börja fräsa ventilsätet så att ventilen sjunker ner i sätet, det finns ett maxmått hur mycket ventiltallriken får ligga under topplocksytan.

[insve]

Det har varit tyst ett tag i denna tråd, jag har varit inlagd på sjukhus för första gången i mitt 75-åriga liv. Verkligen en ny erfarenhet men vilka fantastiska människor som jobbar där, jag blev otroligt väl omhändertagen. Toppen!

Flera av ventilsätena behövde en liten justering med ventilsätesfräs. Min frässats har bara styrningar med mm-mått, så jag köpte en billig sats med styrning med just den tum-dimension som jag behövde. Jag hittade den på Amazon, ca 800 SEK inkl. frakt från Indien. Den fungerade bra för de små justeringar jag behövde göra.



Jag gillar inte att slipa in ventiler med den klassiska pinnen med sugkoppar, tycker den mest halkar omkring på ventilen utan jag använder en gängtappshållare som håller i ventilskaftet.



Inslipad ventil, inte mycket jobb, lite bred anläggningsyta men det fanns med en fräs med lämplig vinkel för att justera anläggningsbredden.



Kontroll av ventilsätets djup under topplockets yta. 7 av 8 ventiler låg inom nytolerans, en lite under men inom slittolerans enligt verkstadshandboken.



Och så fick toppen nya frostpluggar.



Så måste man chansa lite ibland, en ny vattenpump kostar 16-1700 och en tätningssats ca 800 på eBay men fick också träff på ny pump till Dodge van av äldre modell. Av bilderna såg jag att de enda som skiljde var kilremshjulet så det går ju att byta till det gamla men jag hade även lärt mej att det finns två axeldimensioner, 15 eller 16 mm. Min pump har 15 mm så om den jag köpte hade 16 så går det att varva upp remskivan. Jag lade ett bud på 300 SEK och vann så med frakt kostade pumpen ca 500 SEK - och axeln var 15 mm! Lite tur ska man ha ibland och en sparad tusenlapp.

[Hidsmekolek]

Snyggt!
Jag brukar köra samma metod vid ventilslipning med enda skillnad att jag använder en lös borrchuck..

[insve]

Så var det dags för målning av delarna till motorn. Med erfarenhet av miljön i en båt så gillar jag inte målning av monterad motor, det blir många missar speciellt i kanter där det börjar rosta.
Jag målar med en zinkbaserad grundlack och därefter billack, min erfarenhet är att speciell motorfärg inte håller bättre än billack. Ev. kommer jag att lägga ett lager klarlack när hela motorn är monterad.

Massor av delar att måla (eller heter det att lacka när man sprutar?)



En gång i tiden byggde jag en provisorisk lackbox för smådelar, den har fått leva länge. Som filter har jag glasullsisolering i ett utrymme bakom en preforerad masonitskiva. Det fungerar riktigt bra, isoleringen fångar mycket färgdimma. I baksidan av lådan finns en anslutning som jag kopplar till utsugsfläkten i svetsutrymmet.



För att minska mängden maskeringsjobb så monterade jag topplocket provesoriskt.



Grundmålade delar, den stora runda kåpan närmast är fästet till backslaget. Den är gjord av pressgjuten aluminium, färg fäster dåligt på den blanka ytan, det går att peta bort stora flagor med naglarna. Jag glasblästrar aluminium som ska målas för att färgen ska få bättre fäste.

[insve]

30-talsteknik när den är som bäst!
Vi hittade länspumpen till båten så jag gjorde en översyn av den.
Först blästring, alla delarna är gjorda av mässing så det är en tung pjäs men vilken kvalitet, ingen plast här som i dagens pumpar. Pumpkapaciteten är bra, ca en halv liter per pumpslag.



Och så målning av delarna.



Delarna klara för montering.



Ventilsystemet till den här pumpen är suveränt konstruerat, ventilerna består av två koner i mässing som sitter på en stång, konorna tätar mot ventilsäten som är ingjutna i pumphuset.. För rengöring av ventilsystemet så skruvar man ur stången, rengör och tillbaka igen.



Pumpen monterad och klar att sätta i båten.

[igelkottar]

Snygg och fin igen.