Renovering båtmotor till motorkryssare i trä

[igelkottar]

Inte för jag är båtmänniska egentligen, men himlars vilken fin båt du/ni har.

[insve]

Dags för upptagning

Naturligtvis var det busväder när Astrid skulle upp ur sjön, 10-13 m/s, sjö in mot bryggan, det var bara det utlovade regnet som uteblev. Det behövdes flera man för att hålla henne i läge för att få lyftslingen på plats så det blev inga bilder när kranen lyfte henne ur vattnet.
Bilden visar när hon ligger i väntan på att köra fram till kajen för lyft.



Stor båt och liten traktor!
Båtvagnen har byggts om så att den stöder kölen bättre. De stora hjulen är bra, den hoppar inte så mycket när det är gropigt.



Astrid har bara varit ute i småturer i sommar för att få erfarenheter om hur hon fungerar. När det gäller motorn så har den i huvudsak fungerat bra. Den är lättstartad när man lärt sig tekniken att använda kallstartanordningen vid kylig väderlek. Enda problemet under sommaren var att motorn började knacka, kollade med att lossa en spridare för att se om den ändrade sig då gick den bara på två cylindrar, vår dieselexpert konstaterade att en spridare inte fungerade som den skulle, han rengjorde och provtryckte den därefter gick motorn bättre igen. Det finns fortfarande lite dieselknack så vi ska ta bort alla spridarna och få dom rengjorda och provade. Spridarmunstyckena var nya och själva spridaren tvättade så gott det gick däremot tror jag att även spridarrören behöver rengöras, jag ska försöka få dom ultraljudstvättade.

Elsystemet har fungerat som det var tänkt utom att det var lätt att tömma bodelsbatteriet om någon strömförbrukare var till och man glömde stänga av huvudströmbrytaren under en längre tid. Detta fixade jag genom att montera ett batteriskyddsrelä (den blå lådan) som bryter strömmen när batterispänningen blir för låg.



Övriga erfarenheter är att propellern är för liten till motorn, det märks knappt att den belastas när man drar på. Båten ligger också lite fel i vattnet, den lutar åt ena sidan och ligger för högt med fören, detta kommer att justeras med totalt ca 250 kg bly.



Under vintern kommer vi att ta ur motorn för att komma åt spridare och spridarrör. Jag kommer också att kolla upp hela elsystemet. I övrigt kommer det att fixas en mängd småsaker som inte var helt färdiga till sjösättningen i somras.

[Skru'are]

Och riggen...?

Har du ilder från som are gärna under gång så är det välkommet. Liksom vinterns övningar...

[insve]

Och riggen...?

Har du ilder från som are gärna under gång så är det välkommet. Liksom vinterns övningar...

Riggen vet jag inget om, blir nog inget i vinter.

Bild från fullfartsprov



Vinterns övningar har varit få, motorn har lyfts ut ur båten för att fixa ett oljeläckage som jag trodde kom från en koppling till pumpen för oljebyte. Den gick inte att dra utan att lyfta motorn. Det visade sig att oljan kom från uttaget till varvräknargivaren, vi använder inte den så jag pluggade uttaget.
Spridarna togs också bort för kontroll, det fanns lite dieselknack från motorn. Trots nya spridarmunstycken visade det sig att en spridare läckte och gick inte att få tät så munstycket i den spridaren byttes. Dessa spridare hade det gamla öppningstrycket 140 bar, så det uppdaterades samtidigt till det tryck (150 bar) som Perkins rekommenderar vid renovering av spridarna.
När jag tog bort toppen så syntes det på sotbilden på kolvtopparna att en spridare inte var helt ok,

På bilden nedan syns tydligt att det skiljer mellan sotbeläggning på den cylinder (till vänster) med läckande insprutare och de övriga tre.



Att jag tog bort toppen berodde på att det inte gick att tömma blocket på kylvätska, båda avtappningarna var igensatta. Det gick inte att rensa från pluggarna, det fanns borrade kanaler som inte gick att rensa utan att av toppen. Detta betydde ny topplockspackning och justering av ventilspelen. När jag drog en av låsmuttrarna så brast justerskruven, det var inte mycket material som höll ihop den, det vita på bilden, typiskt överlastbrott, den måste dragits för hårt vid tidigare dragning.

[David, Luleå]

När jag drog en av låsmuttrarna så brast justerskruven, det var inte mycket material som höll ihop den, det vita på bilden, typiskt överlastbrott, den måste dragits för hårt vid tidigare dragning.

Trevlig tråd. Brorsan renoverar en gammal Tiedemankryssare. Ska tipsa honom om detta.


Men tur att justerskruven brast under rep och inte under färd. Det där kunde ju gått av vart som helst på fjärden.

[orion47]

En liten tanke om oljekvalitet till motorn. Jag jobbade en hel del med Perkinsmotorer i gaffeltruckar 3-152,4-108 och 4-236. Många truckar gick hos åkerier. De använde samma olja som till sina lastbilar ,dvs olja till turboladdade motorer. Dessa motorer led av stor oljeförbrukning. De hade fått glaserade foder. Så Perkinsmotorerna skall inte ha "för bra olja" Då foderna inte slits in så att de blir täta. Så använd motorolja avsedd för icke turboladdade motorer. Det blev en hel del diskussioner med kunder för att övertyga den om detta.
Mvh Orion47

[insve]

En liten tanke om oljekvalitet till motorn. Jag jobbade en hel del med Perkinsmotorer i gaffeltruckar 3-152,4-108 och 4-236. Många truckar gick hos åkerier. De använde samma olja som till sina lastbilar ,dvs olja till turboladdade motorer. Dessa motorer led av stor oljeförbrukning. De hade fått glaserade foder. Så Perkinsmotorerna skall inte ha "för bra olja" Då foderna inte slits in så att de blir täta. Så använd motorolja avsedd för icke turboladdade motorer. Det blev en hel del diskussioner med kunder för att övertyga den om detta.
Mvh Orion47

Tack för infon, jag kommer inte ihåg vilken olja som hamnade i motorn, ska kolla när jag kommer till verkstan.

[torbjorn_forsman]

Förr har det ju ofta avråtts från att använda alltför bra motoroljor (t ex syntetoljor) för inkörningen av en ny eller nyrenoverad motor. När motorn väl är inkörd, finns det inga hinder mot syntetoljor.