Svårstartad Schaeff HR32

#1 » 14:40:07, 25-12-2018

Har en HR32 som är sjukt svårstartad varm efter den stått avstängd 10 min.
Sprutar jag in lite startas startar den direkt. Har bytt alla bränslefilter till nya.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

#2 » 19:35:29, 25-12-2018

?!...sitter det trottel förgasare på den där?
Typ-fel mot motorcross/endu-mc. Flytta på "värmelåset"; trampa 3-4 ggr innan startförsök alltså. = din användning av startgas.

#3 » 14:32:44, 27-12-2018

Hahaha.. Ett bra försök.. högtryckspump på denna
Motor..

Skickat från min iPhone med Tapatalk

#4 » 15:01:52, 27-12-2018

Förra gången jag hörde talas om liknande var på en BMW 5-serie. Den gången var det bränslepumpen, om jag minns helt rätt.

Jag bjuder på skrattet :-)

Ja - man måste ju få presentera "utanför boxen" tankar också, hur "vansinniga" de än må uppfattas.

Fakta:
- startar kall
- vill helst inte starta när varm och fått stå ngr min med motorn avstängd
=> förångning sker i system och en "gas-blåsa" / "varmluft block" uppstår. Går inte att få snurr. Surar ned motorn eller får inte soppa.

Nu seriös motfråga,
- eftersom jag inte kan ett dugg om din maskin och motor:
Vad -skulle- kunna skapa detta problem i det bränslesystem du har på maskinen?
Jag -utgår- ifrån att det är en dieselmotor och inte en bensinmotor, men det du beskriver är typiskt bensinmotorer.

#5 » 17:17:16, 27-12-2018

Haha.. Det är sant det sitter en Deutz Diesel i denna maskin. Enl bild.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

#6 » 17:17:53, 27-12-2018

Min uppfattning är ju också ånglås..

Skickat från min iPhone med Tapatalk

#7 » 17:35:53, 27-12-2018

Kom igen! Det är en dieselmotor med ganska simpelt bränslesystem!
Ånglås är inget förekommande i den världen men vad som är viktigt är att det inte finns möjlighet till inträngande tjuvluft i sugsidan,sedan måste stoppmagneten fungera som den ska också.
Förmodligen sitter det en deutzmotor i den och har den remdriven matarpump så bör man kolla glapp i den

#8 » 18:21:16, 27-12-2018

Diesel eller bensin - kvittar när det uppstår ånglås...
Har en bekant som råkade ut för det på en skogsmaskin - bränsleledningen blev för het.
Minns inte om ledningen bara isolerades eller om den drogs om.

Med detta inte sagt att det inte kan vara andra problem också, ss matarpumpen. (vilket jag redan påpekat ovan)

#9 » 18:31:27, 27-12-2018

Deutz har en separat inprutningspump per cylinder och kamaxeln har nockar för varje pump samt att reglermekaniken ligger i motorblocket.
Finns en möjlighet att det hela kärvar och även stoppmagneten kan kärva.
Om man nu har ordning på matarsystemet så skulle det vars bra att veta om reglerstången flyttar dig från inget bränsle till max bränsle när man slår på tändningen.
Ryker den inget vid startförsök så får den inget bränsle

**#10** » 06:17:29, 28-12-2018

Bra inlägg där.. har laddat ner en manual.. ska kika i den och se om jag får ut något av den..

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#11** » 10:27:12, 28-12-2018

Det finns en liten plugg någonstans på blocket brevid pumparna som man använder när man låser reglerstången när man byter pumpenhet.
Du bör kunna se reglerstångens rörelse via den

**#12** » 16:22:36, 28-12-2018

Tack snälla för bra tips.. återkommer med resultat..

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#13** » 18:34:09, 30-12-2018

**#14** » 18:07:38, 22-01-2022

Med skämsmössan på så glömde jag att återkoppa på vad felet var. Jag blev tvungen att byta alla 4 högtryckspumpar. Det var inre läckage på grund av inre slitage.