Bygga ännu en ECU till en VW CR-dieselmotor

**#166** » 23:29:10, 02-12-2020

Det är nog en bensinmodell...

**#167** » 07:52:57, 03-12-2020

jo, såg att det stog TSI inte TDI.

**#168** » 10:18:06, 03-12-2020

Det här med glöd har du ju undrat över Towil. Det verkar som den här dieselmotorn har ganska dåligt kompressionsförhållande för att vara en dieselmotor så den kanske måste ha glöd för att överhuvudtaget starta nu när motorn är runt 10 grader och insugsluften runt 2-4 grader då jag står ute. Den här har 16:1 eller 15,5:1 vilket är ganska lågt. Det är för att ge plats åt turbons extra intryckta luft. Dieslar har väl samma problematik som bensinmotorer när trycker dit en rejäl turbo fast det visar sig inte riktigt på samma sätt då en diesel inte kan knacka/spika pga av för tidig självantändning. Så Towil, du kanske har rätt i det här med glöderiet. (Jag har aldrig jobbat med så pass högpresterande dieslar förr så jag vet inte dess beteende vid olika förhållanden)

**#169** » 10:58:34, 03-12-2020

Läste lite i dina PDF. Var inte bara att koppla på. PWM max 11,5 V i max 2 sek sedan PWM 4,4V i max 5min när motorn går. Sedan kopplas ett gödstift åt gången in.

**#170** » 13:16:30, 03-12-2020

11,5 volt är nog väldigt nära batterispänningen vid glödning innan motorstart, så jag tänkte direktkoppla dom via en vanlig tryckknapp. Skulle motorn starta så är det ju bara att släppa knappen. Jag har ingen generator inkopplad så spänningen blir aldrig så mycket över 12,5 volt. Det borde inte vara farligt att köra ett par sekunder, sedan göra startförsök?

**#171** » 18:59:01, 03-12-2020

Nu har jag två möjligheter... Antingen så kan jag låna ett glödreglerrelä, en PWM styrd sak från en flygkonverterad mercamotor. Eller, jag hittade original glödrelä/glödreglering, där förmodligen allt är inbyggt. Frågan är dels hur man skall koppla in det och dels vilka signaler det vill ha in för att ge rätt ut. Det är ett Beru-relä 038 907 281B Dom flesta stift är självförklarande. Men ST som är kontroll, vad vill reläet ha där tro?

**#172** » 20:13:27, 03-12-2020

Ytterligare en fundering. Dom här glödstiften behöver ju PWM regleras på plussidan. Är det P-mos som gäller då? Om jag inte får liv i befintlig glödstyrning blir det att göra en egen...

**#173** » 20:31:11, 03-12-2020

Eller någon färdig s k high side driver. Det finns ju en del "integrerade" drivare som innehåller en N-MOS samt laddningspump mm för att ordna gatedrivningen.

**#174** » 20:42:34, 03-12-2020

https://jestineyong.com/glow-plug-contr ... -vag-cars/

**#175** » 20:49:25, 03-12-2020

https://www.bildelsbasen.se/index.php?e ... er=Fritext

**#176** » 21:32:16, 03-12-2020

Man vart ju lite nyfiken på hur det ser ut på ens egen bil. Passat -09 140TDI CR motorkod CBAB
Så här ser en loggad start ut. Tidsaxeln är nog c:a 5-6sek.
Edit: Varm motor