CAV pump, ger ej diesel ut.

[jörgen.ottosson]

Hej
Har hållit på att jobba mig gråhårig med en perkins 6.354 med en CAV pump ( DPA-typ .. fördelar pump )

Trots att den är luftad så kommer inget bränsle till spridarna, har nu tivit delar av pumpen för att kontrollera att mängdregleringsventil tryckpump och regulator mm fungerar som de ska ( visuellt i alla fall)

Det enda jag hitta för utom allmän slitage ( ja den skulle må bra av en renovering ) är en lite flisa, troligen från någon gänga, som satt i skytteln bakom tryckregleringsventilen. ( alltså den vid bränsle tilloppet)

Nu kommer jag inte riktigt ihåg men vist har "skytteln" något med primningen av pumpen att göra......kan det vara så att den fastnat i något ogynnsamt läge och hindrar tryckpumpen att bygga upp tillräckligt med tryck för att trycka ut/fylla upp pumpkolvarna i rotorn?

Vad säger expertisen, kan jag ha hitta felet, eller ......

(det regnar just nu så jag han/vill inte montera och prova för tillfället.)

[Mikael.Johansson]

Det finns en möjlighet. Den ventilen reglerar mellantrycket (transfer pressure).

Ibland sitter det väl en sil i inloppet som ska fånga upp spånor, som lätt bildas vid ledningarna till filtret.

[jörgen.ottosson]

Ja, jag hoppas på det.

Det sitter en sil även på denna, men flisan var grov som ett tonårs skägg (:grin: ) och skramlade runt i skåran på skytteln när jag hittade den, så jag tror tyvärr den smitit förbi silen.

[dieselmeken]

Kolven i tryckreglerventilen ska gå lätt för att du ska kunna lufta pumpen. om den gör det kan pumpkolvarna fastnat i inre läge, då är det dags att ta av den och fixa till den.

[jörgen.ottosson]

Läget är nära oförändrat.....det var nära att den skulle starta i dag men pumpens funktion är långt i från säker....fick upp diesel till spridarna en stund och hostade några gånger men dog igen

Statusen är följande:

demonterad i från maskinen och packad i låda för transport till dieselverkstad. ( hoppas han har tid att hjälpa...)


annars då är detta plan B: en "donator" får släppa till lite delar....och "tattar-mek" ....men jag vill helst slippa det.

[Mikael.Johansson]

Frågan jag brukar ställa är:

Fungerade denna motorn innan, eller vad var anledningen till att man gav sig på pumpen?

[jörgen.ottosson]

Frågan jag brukar ställa är:

Fungerade denna motorn innan, eller vad var anledningen till att man gav sig på pumpen?

Motorn fungerade, men gick otroligt dåligt, när jag bytte ut den för 8-10-12 år sedan......men nu har motorn som gått sedan dess totalhavererat. Jag har renoverat denna motor i stället, efter som det var mindre jobb med denna. ( bara topplock, ventiler, spridare ... forder/kolvar/ringar och lager bra....trolig orsak till risig gång topppackning gått på tre ställen, 0,3mm skev topp slitna spridare och otäta ventiler.)

Den "nya" motorn har axelbrott på oljepumpen, skurit på två vevlager och två ramlager samt rasad turbo....samt troligen fler fel/förslitningsskador. (= för mycket jobb/pengar...)

Så nu försöker jag alltså skaka liv i en motor som är delvis renoverad tillsammans med en sliten pump som stått ca 10 år.... i en för övrigt "jämnsliten" maskin.

[dimorep]

Hmm, tror att jag hört talas om en renovering av den "nya" motorn för typ 2 år sen...

[jörgen.ottosson]

Hmm, tror att jag hört talas om en renovering av den "nya" motorn för typ 2 år sen...

...jo projektet har stått en tid, även om motorn i sig varit klar ( det är den "gammla" motorn jag renoverat (maskinens orginal som byttes ut .....ja det är nog 10 år sedan....sen har den ståt "renoverad" 1.5 år...)

men nu sitter den i maskinen... ...snabbare än Robban?

( det låter säkert löjligt för en som jobbar dagligen med motorrenoveringar att det ska ta 2 år, men det kommer alltid en massa i mellan...."riktigt jobb" bla. i detta fall, så övrig fritid har fått ägnats åt anndra måsten.

.... kan pumpkolvarna fastnat i inre läge, då är det dags att ta av den och fixa till den.

Naturligt vis har diselmeken rätt....pumpkolvarna sitter fast.

jag var till "min" dieselmek i dag, han hade tyvärr fulbokat, så jag köpte en packningssats till pumpen ....får bli "plan A2" ....felsöka själv. Jag har egentligen inte utrustning för att göra det riktigt, så där av min tvekan....

pumpkolvarna sitter fast, fick knacka ut dem med (o)lämpligt don. ( det är pumpkolvarna som ligger tillsammans nere till vänster vid pumpens fördelarhus)


en bild så man ser hålet där pumpkolvarna ska sitta, på var sida om fördelarhuset ligger rullarna som gå mot kammringen, plåten till " mängdjusteringen" (eller vad den kallas... ...den ställer kolvarna maxläge utåt) och medbringaren mot regulatorns axel med splainsen.


efter lite rengöring och motionering/smörjning så började pumpkolvarna gå lätt igen. Återmontering påbörjad...


här ser man pumpringen och regulatoaxeln....


fördelarhuset återmonterat på pumpen, det som hänger löst (tappen med en plåtbit fäst mot en stång med fjäder) är mängdventilen. ("gasreglaget") jag har vridit fördelarhuset lite så jag kan sticka in den och vrida tillbaks den under plåten som håller den på plats. ( vet inte om en "riktig dieselmek" gör så ...men det går fortare... )


mängdventilen monterad, plåten som sticker upp kommer från regulatorn, det är den dom "sträcks upp" när du gasar...och tvingas tillbaks av regulatorn när motorn fåt ett varvtal som motsvarar läget på gaspedalen. den avlånga plåteviten som går längs medersidan av huset är tryckstången till stoppen som tvingas tillbaks mängdventilen i 0-läge när motorn ska stannas...


monterat och "klart" .....


efter en kort stund luftning.....bingo!

[Turbodiesel]

(mysribba)

[dimorep]

Jörgen, "tidsangivelsen" var endast ämnat åt för att indentifiera "rätt motor" inte menat som "hur lång tid det tagit.
Då jag vill minnas att vi "PM:ades vid" en del ang den, i samband med att du började på renoveringen.

Har motorer (eller delar av) som stått påbörjade betydligt längre tid än så på jobb och det är kundjobb, vissa projekt har bara en förmåga att dra ut på tiden!
Det värst är när de stått så länge att man glömt bort att de finns där och än mer vad som skulle göras / har gjorts...

Bra jobbat med Lucasen (eller -vilken jäkla tur du hade...)!

[jörgen.ottosson]

En viss del tur ska man väl ha i bland. ...även om jag har viss aning om vad jag gör... så är det länge sedan jag "grävde" i en cav-pump. (och någon annan för den delen)

(mysribba)

...roligt att kunna glädja någon.

Tack, alla, för hjälp,tips och "moraliskt stöd".....

Återstår lite jobb på maskinen, men den är nog snart färdig.

Har, för utom motorproblemen, försökt reda ut kabelhärvan till motor, converter och lysen fram. (som kuriosa kan nämnas att det var 7 skarvar på två ca50cm långa B+ kablar mellan generator och startmotor....i princip alla kablar i kabelhärvan framåt var skarvade, skadade, brunna eller av.....så det har blivit lite mer gjort förutom motorn. Nu ska det nog fungera en stund till)

[Mikael.Johansson]

en bild så man ser hålet där pumpkolvarna ska sitta, på var sida om fördelarhuset ligger rullarna som gå mot kammringen, plåten till " mängdjusteringen" (eller vad den kallas... ...den ställer kolvarna maxläge utåt) och medbringaren mot regulatorns axel med splainsen.

Inflikar att det kan vara lämpligt att ta några mått på hur mängdjusteringsplåten sitter innan man lossar skruvarna, för att kunna få tillbaks den på samma plats. Det handlar om bråkdelar av millimetrar.

[jörgen.ottosson]

Det har du rätt i Mikael, skulle kanske nämnt det....

[Tigerkent]

Hej Jörgen:
Kul att du lyckades få fart på maskinen.
Jag håller på med samma procedur ( http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=61411 )
Jag har börjat plocka isär pumpen och allt verkar klibbigt och rör sig väldigt trögt.
Hur fick du bort den svartlackerade delen ( där jag antar att själva pumpen sitter) från resten av pumphuset?

Tacksam för tips!
Kent