Bladmått

[bmh10350]

Kan de vara avgörande för att motorn inte startar?

[Ivar Risslén]

Finns det gnista så behövs det bara lite bränsle för att den ska tända, om gnistan kommer vid rätt tillfälle.
Har du kollat att den får bränsle i ordning annars så kan du prova att ge den en liten sup med bensin i tändstiftshålet.

[kimmen]

När du vevar runt motorn ska gnistan hoppa minst 4-5 mm från ett löst tändstift till motorn, gör det inte det så startar inte motorn
Ja, brytar avståndet är viktigt, men inte på hundradelen, standard är 0.4 mm

[bmh10350]

Har testat de den en sup direkt, drog bort topplocket och de var minst sagt skitigt, när man ska sätta tillbaks topplocket måste man dra muttrarna exakt i nm eller är de inte lika känsligt som bilmotor?

[skogsgurra]

1 mil = 1 thou = 25,4/1000 mm = 25,4 um. Alltid. Utan undantag.
Bladmått under 2 thou blir väldigt sladdriga och skadas lätt.

[bmh10350]

Vad menar du nu?

[skogsgurra]

Jag, mig, mandrom, en annan?

Jag menar att det inte behöver råda någon tvekan om vad mills respektive thous är för något. Det är två ord för exakt samma sak. Att veta det kan vara bra.

Och att bladmått som är tunnare än 50 um eller 2 thous är så sladdriga att de sällan, aldrig, förekommer i bladmåttsatser. Kan också vara bra att veta.

[Mikkel]

Fulmek att ställa brytarspetsens 0,4mm vill jag minnas var att vika ett A4-papper (80gr) 2grr eller ett visitkort (ovikt).

[bmh10350]

Ja om man tycker de dyrt med bladmått för 40 kr. Men topplocket måste man dra det med ett visst nm eller bara sådär lagom?
Motorn är två cylindrig och kolvarna rör sig samtidig upp och ner betyder det då att tändstiften tänds samtidigt?

Detta inlägg har raderats av bmh10350 den 16:22:59, 19-12-2020.
Anledning: Vart dubbel

[fretchi]

Tändningen är sannolikt förskjuten 360° mellan cylindrarna. Varje gång kolven går i topp tänder bara ena cylindern, förutsatt att det är en fyrtaktare.

Troligen är det inte så känsligt med åtdragningsmomentet, men vet du dimension och kvalitet på skruven så kan man kolla upp rekommenderat moment i en tabell, så behöver du inte oroa dig för att det blir fel.

[QV_]

Men topplocket måste man dra det med ett visst nm eller bara sådär lagom?

Även om jag drar "lagom" så drar jag med momentnyckel.

[bmh10350]

Tändningen är sannolikt förskjuten 360° mellan cylindrarna. Varje gång kolven går i topp tänder bara ena cylindern, förutsatt att det är en fyrtaktare.

Troligen är det inte så känsligt med åtdragningsmomentet, men vet du dimension och kvalitet på skruven så kan man kolla upp rekommenderat moment i en tabell, så behöver du inte oroa dig för att det blir fel.

Hur får jag fram kvalitet på skruven?

[bmh10350]

Går det att skrapa bort detta skit eller kan man förstöra motorn?

[torbjorn_forsman]

Det går bra att skrapa, men det finns egentligen ingen anledning att ha renskrapat någon annanstans än på tätningsytan för topplockspackningen. Sotet kommer ändå att brännas bort då motorn går med hård belastning och återbildas vid kallstart eller tomgång. Ta det försiktigt så du inte gör märken i godset.

När det gäller åtdragning av topplocksskruvarna så är det ju lämpligt att dra korsvis och i flera omgångar på ett eller annat sätt, om du inte hittar någon VHB för motorn där exakta uppgifter finns. Beträffande åtdragningsmoment så kan du ta dem ur någon generell tabell för skruvar med samma gänga och hållfasthetsklass 8.8 , om du saknar andra uppgifter och inte tror dig ha tillräcklig känsla i armarna för att dra på känn.