Bladmått

**#46** » 11:20:00, 24-12-2020

Man ställer in brytaravståndet när brytarna har öppnat max.
Om då bakeliten (plasten) som glider mot nockarna är osliten och allt övrigt är som tänkt så kommer kamvinkeln att bli rätt.

När man ställer in när gnistan skall komma så är det när brytaren precis har öppnat.

**#47** » 14:22:12, 24-12-2020

Öppnade toppen igen för att kontrollera om ventilerna var täta och det var dom. Men den blåser ut luft ur luftfiltret?

**#48** » 14:30:53, 24-12-2020

Nu vet jag inte hur det blir om man vevar en motor baklänges men dit fall är väl kammen inte rätt synkad med veven?

Risken att en ventil skulle träffa kolven i din motor får man väl avskriva som obefintlig.

**#49** » 14:37:00, 24-12-2020

QV_ skrev:Nu vet jag inte hur det blir om man vevar en motor baklänges men dit fall är väl kammen inte rätt synkad med veven?

Risken att en ventil skulle träffa kolven i din motor får man väl avskriva som obefintlig.

Hur råder man bot på det?

**#50** » 16:46:31, 24-12-2020

Förmodar att kamaxel och vevaxel har någon form av märkning som skall så rätt vid montering.
Har vet jag inte på din motor.

Du får öppna transmitionskåpan och kolla i instruktionsboken.

**#51** » 12:39:31, 25-12-2020

Om du fortfarande har toppen av, se till att du har insugventilen i stängt läge (du har ventilspel) och häll lite T-sprit runt ventiltallriken, blås med tryckluft in i förgasaren.
Gör likadant på andra cylindern efter att du dragit runt vevaxeln ett varv
Det kan komma en aning luft igenom, men om det "blåser torrt" på en gång, ja då har du en otät ventil.

**#52** » 16:28:27, 26-12-2020

Gjorde ett komp test på båda cylindrarna ena hade 3 bar medans den andra hade 1,5.
Behöver det vara så att ventilerna inte är täta eller kan det även vara kolven som inte är tät? Sätter jag lite olja runt kolven så försvinner den efter ett tag. Är det normalt?

**#53** » 20:14:13, 27-12-2020

Även kolvringarna kan vara otäta, t ex om de har beckat fast. Även 3 bar på den bättre cylindern tycker jag låter anmärkningsvärt lågt.
Ett sätt att kolla om det är kolvringsproblem som orsakar den dåliga kompressionen är att skvätta lite olja med oljekanna i cylindern direkt innan kompressionsprovet. Om kompressionen blir bättre då, är kolvringarna boven.

**#54** » 21:54:52, 27-12-2020

torbjorn_forsman skrev:Även kolvringarna kan vara otäta, t ex om de har beckat fast. Även 3 bar på den bättre cylindern tycker jag låter anmärkningsvärt lågt.
Ett sätt att kolla om det är kolvringsproblem som orsakar den dåliga kompressionen är att skvätta lite olja med oljekanna i cylindern direkt innan kompressionsprovet. Om kompressionen blir bättre då, är kolvringarna boven.

Testade ta ett komp test på min nya 6,5 hp motor även den visa 3 kg. Jag vet inte hur pålitlig Biltemas komp test är.

**#55** » 22:31:46, 27-12-2020

När man gör kompressionsprov på en motor med snör- eller vevstart, så blir värdet mycket beroende på vilket varvtal man lyckas få upp. Och så ska man se till att gas- och chokespjäll står fullt öppna under provet.
Manometern på kompressionsprovaren kan man kolla genom att skruva loss den och koppla in den till tryckluft eller vattenledning, och jämföra med en annan manometer ansluten till samma ledning.

**#56** » 22:48:06, 27-12-2020

Det finns ett test som kallas "leak down test"

Man trycksätter då cylindern med typ 1kg
Man hör då när man rör vevaxeln runt ÖD vad som läcker samt ser på mätaren "hur mycket" det läcker.
I ditt fall så vill du bara veta vad som läcker så om du har en adapter från tändstiftet till kompressorn som då bör vara inställd på lågt tryck så kommer du att höra var luften kommer ut.
Man kan använda vilket tryck som helst men matar du i 8 kg så kommer vevaxeln att rotera snabbt och hårt om du inte är exakt på ÖD så jag rekommenderar starkt att använd ett låg tryck.

**#57** » 20:30:08, 04-01-2021

Har en 5 hk motor med remskiva och även en 38 cc pump är det möjligt att driva pumpen 500v/m för att få 19 l/min? Om motorn går 3 000 varv och utväxlingen begränsar pumpen till 500 v/min så borde motorn få 6 gånger så mycket vridmoment? Är man helt ute och cyklar?

**#58** » 20:52:07, 04-01-2021

Momentmässigt stämmer det. Pump med 38 cc (cc=ml) låter som en deplacementspump. Om du bortser från läckage så får jag flödet till 600 rpm gånger 38/1000 dvs 22,8 l/minut.

Så det verkar stämma bra.