Deutz BF4M 2011 - Läckande insprutningspumpar

#1 » 23:20:09, 12-02-2021

Var och kollade på en maskin idag som gick fint i motorn och startade snällt fast att det var -14 grader. När jag lyfte på huven och kollade motorn så såg jag att det läckte diesel från alla fyra insprutningspumparna. Läckaget är någonstans på toppen av pumpen.

Det läcker långsamt, kanske 4-5 droppar/min. Men det blir ju en hel del med tiden.

Är det någon som är van vid deutz-motorer med separata pumpar som vet om det är ett vanligt fel? Kan det vara så enkelt att det är någon kopparpackning eller liknande som man kan byta där i toppen?

#2 » 09:30:18, 13-02-2021

Dåliga o-ringar

M

#3 » 12:55:27, 13-02-2021

Låter reparerbart. Var sitter dessa o-ringar? Går de att byta utan att demontera pumparna från blocket?

#4 » 15:58:58, 13-02-2021

Lossa spridarröret. Lossa "mutterskallen" under som innehåller en fjäder och backventil. Denna del har en o-ring utvändigt och det är sannolikt dessa som är dåliga på maskien du tittat på. Måste vara exakt rätt ringar för att det skall bli tätt.

Har nog bilder på jobbdatorn.

MN

#5 » 23:56:15, 13-02-2021

Tack för beskrivningen! Jag har googlat efter beskrivande bilder men inte hittat något. Om du hittar några på din jobbdator får du gärna posta här, eller skicka via PM.

Går o-ringarna att köpa som originaldelar endast eller måste man köpa någon form av renoveringskit?

#6 » 12:05:34, 15-02-2021

Köp O-ringarna hos Dieselmotor Nordic.

Prylen med o-ringen är bara att skruva upp men håll koll på fjädern och hur ventilen i den är vänd... Man kan lyckas vända på den har jag noterat.

MVH
MN

#7 » 13:18:21, 15-02-2021

Grymt!

Tack för att du delar med dig! Vet att forumet kollektivt besitter en stor kompetens, men man blir ändå impad när man kan få svar på specifika frågor kring udda problem :thumme:

#8 » 13:43:13, 15-02-2021

Vassego,

Har hand om ett tiotal olika Deutzmotoriserade maskiner så en del har fastnat :-D

Kom ihåg att det är kamrem på motorn och har du inte papper på när det är bytt så låt göra det omg!!! Inte så dyrt som man kan tro.

MN

#9 » 14:12:09, 15-02-2021

Bra att du nämnde det!

Hittade en instruktionsvideo: https://m.youtube.com/watch?v=HzhafVQkqx0

Enligt den så verkar det inte vara hela världen om kamremmen går av. Bara att byta stötstänger och slänga på en ny rem. Det verkar lite mer omständigt att byta än på en bensinmotor då det inte är några indikeringar på remhjulen? Det verkar som att man måste ställa axlarna i läge med hjälp av anpassade pinnar som sätts i blocket. Om spännindikatorn inte är väldigt dyr så borde det gå att göra själv.

**#10** » 14:17:26, 15-02-2021

Den här var än mer beskrivande https://m.youtube.com/watch?v=Ae13eR-I1rU

**#11** » 15:10:47, 15-02-2021

Gissa när kamremmen kommer gå av och vad nya stötstänger kostar?

Inte alla versioner som behöver remspänningsverktyget men låspinnarna är ett krav.

MN

**#12** » 15:30:33, 15-02-2021

Den går så klart av när man står mitt på järnvägsövergången med fullt varv på motorn

Antar att stängerna har ett liknande premiumpris som remmen. Den kostar 3400 kr inkl spännhjul.

**#13** » 16:59:10, 15-02-2021

Jag böt kamrem på min Deutz BF4L 1011 FT för ett par år sedan. Inga större problem, men märk upp ordentligt och rör ingenting förrän nya remmen är på så att den hamnar exakt där den gamla satt. Jag har också bytt insprutare och pumpar (pga alger i soppan). Bara att vara noga när pumparna ska passa i sliden. Tyvärr, kan jag inte rekommendera Dieselmotor Nordic, möjligen att köpa oringar från men absolut ingen service.

**#14** » 17:03:04, 15-02-2021

Kolla rempriser på ebay, min rem och spännare kostade runt tusingen. Det är ju tyska grejer, så ebay funkar bra, dessutom är frakten snabbare från Tyskland än Sverige.

**#15** » 17:15:39, 15-02-2021

Jag fick svar från säljaren nu att den tidigare ägaren inte visste att det fanns en kamrem :mrgreen:

Firman som säljer maskinen vill ha ett ganska saftigt pris, och försöker att snacka runt brister i servicen med att det är en gammal maskin osv. Ett under om man frågar mig att den hunnit bli så gammal som den är :lmao:

Tidigare ägare, och säljaren lika så, påstod att maskinen ibland varnar för att bränslenivån är låg, men när jag provkörde så varnade den för igensatt returoljefilter i hyrauldtanken...

Det här exemplaret har gått nästan 10 000 h, varav de sensate 2 000 h har den gått utan riktig service. Då priset inte motsvarar skicket och inte går att förhandla, så avstår jag affär. Däremot gillar jag motormodellen. Går jämnt och fint. Startar bra även när det är riktigt kallt och man slipper byta glykol då den är oljekyld.