Archimedes E 50

[Blockstens trollet]

Nu är detta ingen fel fråga utan vad jag kommit fram på 600 cc motorn är uppväxt med E 30 motorn vilket den bygger på den äter tändspolar original på E 30 motorn tog de av 5 varv på primär i motorn tändplatta samma sak på E 50 motorn och tändplattan hade inte jordkabel ut från utan rörliga platan med fett jordade.
Bränsle pumparnas membran var nog marknaden sämst blev fort hårda men tohatsu gjorde på 80 talet mikuni kopior med bättre membran.
Bränsleslang original var flödes minskande backventil.
förgasarna hade inte båten flåttören uttag för kunna gjöra katta maran sväng med båt.


kråmade tändspolar biltema utan för kopplings motstånd= 9 volt går ej hållbarheten var lika dåliga som originalens SEM torra men biltemas blå 12 volt håller bra kombinera ej 5 k ohm tändhatt med stift resistans orkar inte gnista.




Tändstift varmast nertill med kompenserad förgasare bestyckning.

[torbjorn_forsman]

Originaltändspolarna ser ut som Bosch typ TJ eller liknande (40 mm i diameter, samma grundtyp som användes på t ex DKW 3=6). Men visst är det magnettändning på den där motorn?

Oljefyllda tändspolar (man känner igen dem på att det skvalpar i dem) brukar hålla dåligt om de monteras liggande, eftersom en del av lindningen kommer över oljenivån då. De måste monteras med anslutningarna rakt upp eller rakt ned. Och under alla förhållanden så tål de inte vibrationerna då de sitter fast direkt på ett motorblock.

[Blockstens trollet]

Då hade nog de torra 53-403 spolar gått bra montera i också men de kom året efter på biltema sortimentet.
jo original är torra SEM senare blev det stefa tändsystem i MCB och volvo penta då blev det samma leverantör som OMC med CDI tändning.
tryckbrickor 224050 försvann efter 1964-68 ?? och någon moment kompenserad rigg fick man fixa till själv med 1 cm på styrbord nedre gummikude.
och ärgade skarv hylsa axel fast uppe vid motor var tvungen ta i sära växelhus och kila vid vattenpumpen och trycka in tången skruva loss vattenpumpen.

Membran Bg 65-804 är av marknadens sämsta blir stenhårda fort mikuni i tohatsu gjorde liknande pumpar men bättre membran.
och backventil 220338 ströp bränsleflödet till förgasarna. sedan fans inge pump hop koppling på tryck sidan till förgasare på 600.

kolvarna var bara monterade 1968 rätt offset sedan åter vände man till fel som tidigare 180 grader med kort livslängd på vevaxel lagren

SEM 34510/2 sådana var original tändspolar spole SEM 34551 minskades varv från 30 till 25 varv

Från 1974 började använda den typen till 79 av cdi.
Jo en sak på tripplar allmänt är att man märker om cylinder 1 eller 3 lagt av för då vibrerar motorn kraftigt medans cylinder 2 i mitten endast blir effekt förlust.