Tackar alla utan namns nämnande.
Mycket bra info detta.
Vi har haft en väldig blåst här, ungefär som för två år sedan.Strömmen borta ca 12 timmar och nätet nere flera dygn.Därav ingen verksamhet på nätet.
Minns inte exakt nu vad allt jag berättat men nu har det ändå anvancerat lite.
Har haft det s.k nya locket på reparation och var nu i fredags efter det.Han hade slipat det så lite som möjligt och även åtgärdat kamaxlen ( av typ D ) så att den ser bra ut.Han sade att han polerat den på något för mig obekant sätt.
Och satt in nya ventilstyrningar på avgassidan , justerat spelen på ventilerna också.Nya gummitätningar också.
Nya packningar hade införskaffats från Victor Reinz ( staffel? )och tex avgaspackningarna ser bra ut.Har inte haft upp förpackningen ännu men det ser ut som tysk kvalitet.
Nya bultar från Elring där brickar under skallen är ersatt med specialbult med integrerad bricka .
Dessutom så har grabben haft motorblocket på högtryckstvätt med skållhett vatten så nu är det garanterat rent.
(
Vet ni vad som hände med älgen när den kommit ut från bastun som den av nån händelse hade kommit in i ? Jo den hade blivit REN )
Hade nu detta gamla block med originalkolvarna med till reparatören för att han skall få säga sin åsikt om reporna och glapp.
Tyvärr hade han inte tid denna vecka att kolla men nästa vecka så får jag ringa om detta.
Köpte före detta arbete en , vad heter den nu igen, den där mätaren som man mäter cylinderloppen med ? Från biltema, mycket förmånligt.
Och den verkar väl ok, svårt bara att kalibrera så att måttet 93.00 mm erhålles.Men man ser ju kasten lätt.
Och vid mina försök till mätningar så märkte vi att det inte kastar mycket mellan nedre diametern och övre.
Men en viss skillnad mellan cylindrarna märktes nog, nån hundradedels mm.
Nån vändkant känns inte.
Har hittat kolvar på bl.a drevdelar ,men det konstiga är att dessa nya till B21 har en grop i kolvtoppen.Detta har inte de som varit i båtmotorn, de är helt släta.Så där är säkert bättre komp på vår motor, som ny åtminstone.Typ till B20 motorn.
Dessutom är kolvtappens låsning inte heller samma, vi har en tråd , inte segerring.
Vevaxlen är också nu hos reparatören, såg i våra ögon fin ut..På drevdelar finns också ny oljepump, men verkar ganska värdefull och ny från nån bilfirma har ej hittats.
De har också cirkulationsvattenpump som är mycket svår att få tag i numera sägs det.
Men om kolvarna duger men nya ringar behövs så blir det problem.För spåren i båtkolven är 1,75 mm, 2 mm och 4 mm djupa.Drevdelar säljer sådana som passar till 2mm, 2 mm och djup 4 mm.Och då det behövs överdimension nummer 2 dessutom.
vad mera, jo, vi är mycket mycket glada för er hjälp.
). Eller så har Volvo en lösning med ett verktyg som trycker ner tryckaren så du kan få loss shimset. Brukar funka dåligt, är min erfarenhet. Dessutom är det svårt att mäta spelet korrekt när dämpgummina är på plats. Blir inget riktigt distinkt läge. Har man inte bytt ventilsäten brukar det inte hända så mycket med ventilspelet. Det brukar hålla sig ganska bra. Mycket av rasslet går att åtgärda med nya dämpgummin, eller mindre 
