Rost i bränsletanken, bara att byta ut?

#1 » 21:16:32, 22-11-2021

Har ytrost i dieseltanken på hjullastaren (gårdtraktor som används sparsamt, i precis hela...dock inte grovrost så det är några stora lösa flagor så syns "bara" rödtonat bränslefilter. Frågan är om bränslefiltret (10microns) tar allt skadligt för pump o spridare eller om det tveklöst bör bytas tank för att skona maskinen?
Faktiskt aningen rödfärg på hydrauoljan också snart efter byte så finns liknande tendens i den tanken också. Bägge enkelt utbytbara, skruvade på sidan av ramen. Byte till rostfria tankar så blir det ju super men lite meck att få tag i nån som kan svetsa anslutningar på rätt ställen, till rätt pris så....

#2 » 21:25:40, 22-11-2021

Det du tror är rost kan mycket väl vara utfällningar från tallolja eller annat miljökladd som blandas i dieselbränslet.

Jag gjorde ren tanken på en Simar. Kolla min länk:

[Trädgårdsmaskiner] En Simar med miljötänk i tanken

#3 » 21:29:15, 22-11-2021

Även rent fossil diesel eller bensin kan ge bruna avlagringar pga polymerisering om den får stå länge i kontakt med metall (koppar och kopparlegeringar är värst, aluminium och tenn ganska harmlösa, järn/stål någonstans däremellan) och i synnerhet om även fukt är närvarande. Så man ska inte utan vidare låta ryggmärgen skylla på tallolja eller RME.

#4 » 21:30:44, 22-11-2021

Montera -bra- bränslefilter.
ALLA plåttankar kommer förr eller senare att "fälla"...
Se avataren. Den rackarn har "fyllt" tankfiltren igen!... har kompletterade slangfilter mellan tank och förgasare som tar de som slinker igenom tankfiltren.
På insprutningsmotorer har man slangmonterade bränslefilter. Finns -inget- som säger att man -inte- får ha fler än ett filter!
Är du osäkert på om soppan är ren nog när den kommer fram till spridarna, montera ett, eller två, extra bränslefilter; det bör räcka.

Ja. Rostflagorna är besvärliga!
...de täpper lätt till filter... (grrr!) - f.ö. verkar de inte utföra något större problem (i förgasarmotorer... hur det är med insprutning... har jag än att lära mig!)

#5 » 21:53:06, 22-11-2021

I det här fallet är det garanterat rost men kan ha varit kådklet i systemet före jag köpte den också men ska bara ha varit blank diesel i den sas det men man vet aldrig. Har ett vettigt 10micronsfilter iaf, sånt där 1dm i dia och 1dm högt och det räpps inte så släpper inte så värst med rost än iaf men frågan ör om det duger med det filtret eller pyttepartinlar agerar slippasta, geggar igen pump o spridare så småningom

#6 » 23:07:29, 22-11-2021

Det var snudd på akademisk frågenivå ;-)

Svaret gav du dig själv :-)

Jag kommenterade det som kom ur en växellåda en gång som "flytande sandpapper" - så ser oljan ut när den blir för gammal... o -så- fungerar den också då!
Dvs - rosten -kommer- över tid att fungera som slipmedel, ja. Frågan är hur -lång- tid det tar innan man kan mäta slitaget.

På avataren är originaldragningen av vevhusventilationen till förgasarna... det fungerar -bra- när det är -varmt- men så fort det blir svalt och fuktig luft... så får man -exakt- det du frågar om; en gegga som täpper till spridarna och delar av kanalerna samt munstycken i förgasarna!...
Åtgärden på Bing är lätt; man blåser ren med tryckluft! Efter ngr ggr så tröttnar man o drar vevhusventilationen förbi förgasarna istället! (=problem löst!)
I ditt fall - förstår dig! Man vill -inte- bli stående med ett motorstopp pga en så banal sak som "skit i insprutningen"! Där av mitt förslag om dubbla eller tredubbla bränslefilter. De stoppar inte, men de minimerar kraftfullt vad som slinker igenom.

Kan man köra spridarrengöring på diesel ss på bensin?
http://www.smorjteknik.se , Omega 992, lacknafta, diesel, 2-takt helsyntetolja, är vad jag använder på bensinmotorer. Vad har man till diesel?
Har du använt något som ska/kan rengöra spridare och pump?

http://www.magnagroup.com verkar ha upphört...
https://www.machinerylubrication.com/bu ... ny/info/52
Smörjteknik ovan finns kvar :-)

Här är en annan sida, men Omegas smörjmedel föredömligt presenterade:
https://www.megalubricant.com/omega-lubricants/

#7 » 23:37:45, 22-11-2021

Inte meckat med någon åtgärd då den går fint i maskin mer än lite olja i bränslet samt biostat i förebyggande

#8 » 09:24:18, 23-11-2021

På våran nyare last maskin med commonrail diesel sitter det ett stort bränsle filter som jag inte sett på någon annan maskin. Har någonstans sett någon som sålt fin bränslefilter för eftermontage. På nyare maskiner är väl bränsle tankarna oftast av plast.
I veteran fordons hobbyn finns det färger som man tömmer i tanken efter att den gjorts rent med något etsande.
Inget jag provat,bara läst om. Kan ju vara ett alternativ till att göra en ny tank.
Göran i Björnarbo

#9 » 11:30:13, 23-11-2021

Oavsett vad så kan det ju vara värt att demontera tankarna och göra rent dem? Då ser man väl vad det är för nåt.........Även om en rostfri tank i teorin skulle vara bättre så kanske en rengjord tank håller sig ren i 20-30 år till så byte kanske inte alltid är motiverat. Ska vara då om man räknar med typ 200 år livslängd på maskinen i övrigt då......

**#10** » 11:34:16, 23-11-2021

Jag är inte så säker på att rostfritt är bättre än vanligt stål när det gäller kemisk kompatibilitet med olika slags bränslen.

Och man kan nog räkna med att de bränslefilter som sitter från fabrik på ett dieselfordon är fullt tillräckligt fina för att stoppa alla fasta föroreningar som skulle kunna skada dieselpump eller spridare. Dock bör man såklart se till att filter/filterinsatser är av välkända och seriösa märken (man ska t ex aldrig köpa sånt från webshopar som inte redovisar fabrikat på de filter de säljer, eller som stämplar sitt eget varumärke på allt), och vara noga med monteringen av insatsfilter så att inte ofiltrerat bränsle riskerar att läcka förbi.

**#11** » 13:31:32, 23-11-2021

Fast faktum är att bränslefilter rent generellt inte är dimensionerade för annat än rena tankar och rent bränsle så skapas det rost i en tank och det fäller ut i bränslet så tar det sig mycket väl förbi filter och annat och förpestar hela systemet. Ska man rena smutsigt bränsle så krävs det helt andra grejer.

**#12** » 13:48:33, 23-11-2021

Bra fart i tråden, fortsätt så. Jag lägger inte möda på att fixa min tank som är rostig och ev bär spår av alger, den är körd, utan för mig ör frågan behålla eller byta tank.

**#13** » 14:09:57, 23-11-2021

När jag själv tänker på alg/rostproblem i bränsletankar så har jag 215 l dieseltank på min grävare Atlas 1602.
Den har gått 5-10 timmar i år, har nog fyllt tanken full en eller två gånger under tio år när jag körde den som mest. Har rensat ut rostflagor ur tanken tidigare.

Klokast är nog att fixa en 20-30 l tank vid sidan om som då är anpassad för hur mycket jag kör med den innan något börjar krångla riktigt.

**#14** » 20:52:14, 23-11-2021

Krångel att få fästen etc rätt svetsad i begad rostfri tank så nu är det bestämt, blir en mindre plasttank. Smidigt att se nivån genom plasten och plats finns i hytten. Kör inte mkt så mindre tank inga problem.