Nimrod_pro pusslar ihop 90HK Mercury från byggsats

[nimrod_pro]

Tänkte jag skulle starta en tråd om att skruva med motorer som är gjorda av guld(om man kollar på vad saker kostar till dem). Övertog under semestern ett projekt från en annan person som rivit en Mercury 90HK utombordare som drabbats av hydrolock och krökt en stake.

På stora båten har vi en äldre Johnson 2-takt så tänkte att varför inte gå över på 4-takt och montera denna istället.

Veven verkar ha klarat sig och "ny" stake har jag fått tag i så nu är det mer granskning och inköpslista som gäller innan man börjar lägga pusslet. Mer bilder kommer allt eftersom arbetet fortskrider.

Anledningen till motorns nuvarande skick kan jag bara härleda till skadad topppackning eller att flottör har hängt sig i förgasare, lite av ett mysterium som behöver forskas mer i. Föregående ägare trodde att cylindern kunde varit flödade när de försökte starta tände en annan cylinder och krökte således staken. Har noterad en liten frätskada på topplock som ska läggas i men inget som borde generera detta.

Bilder kommer då jag vet att det uppskattas

[magloman]

Är nog mer troligt att startgas varit framme

[nimrod_pro]

Är nog mer troligt att startgas varit framme

Det har du rätt i, mycket möjligt med tanke på fynden hittills. Helt förträngt att detta otyg finns. Många som är snabba fram med startgas eller stå och gnugga på starten minut efter minut med förhoppning att den kanske startar efter varav 401...

[nimrod_pro]

Ja vad är detta för motor tror ni? Detta är en lite ovanlig blandning som ibland kallas YamaMerc dvs detta powerhead m.m. är samma på Yamaha och Mercury.
Men det stannar inte där, stora delar av motorn är Ford. Detta är närmare bestämt deras Zetec 1,6l liters motor som man gjord några justeringar på för att kunna ha lodrätt monterad och ansluten mot drivaxel.



Undersidan av topplocket

Här syns korrisionsskadan som ansluter mot oljepassagen.

Inte ärgat igenom efter skrapning, lägger ett par pärlor där senare.


Sotigt och dant.


Pusslat ihop var överfallen ska sitta. tog lite tankekraft för att reda ut hur det var uppmärkt. Ännu mer fordmärken på kamaxlar m.m.


Packbox till kamaxel som jag får leta reda på en ny, tråkigt om det blir läckage efter montering.



Då detta är en förgasarmotor med fyra förgasare sitter det två av denna elektriska choke som består av en vaxmotor, kolv och nål. När man ansluter 12v till den så värms vaxet upp av ett PTC element som gör att choken slås av sakta genom att kolv och nål stänger extra luft och bränsle . När jag testade dessa först fick jag ingen rörelse på kolven och nål. De blev varma men ingen rörselse, var vaxkapseln paj Kollar närmare, de går att skruva isär, skruvar isär och upptäcker att de är monterade bakvänt. Oavsett hur mycket vaxmotorn var ihoptryck så var choken ändå avstängd. Monterade ihop med fjäder, säten m.m. rätt och se där, de fungerar igen. Choken är justerbar med hjälp av att skruva ihop eller isär kroppen kan man sätta max choke, den var satt i botten utöver att de var fel ihopsatta...Detta kan vara en ledtråd till maglomans teori om att startgas varit inblandad. Upptäckte även at blandningsskruvarna var utskruvade mer än vad servicemanualen säger är grundinställningen, kan vara ett försök i att få motorn att gå när den var kall och därmed så sotigt i topplock och ventiler.

[torbjorn_forsman]

Undrar om inte det skulle ha blivit både enklare, billigare och mindre krångel om Zetec-motorn hade fått behålla samma insprutning som den har då den sitter i en bil. Säkert halva bränsleförbrukningen också.

[nimrod_pro]

Ja, tror att det bara var de första årsmodellerna som kördes med förgasare, efter det blev det EFI. Tändningen ställs redan med TPS-sensor till tändningen. Skulle säkerligen gå att efter montera ett microsquirt eller annat eftermarknadssprut men risk att projektet spårar ur med andra kamaxlar och annat i slutändan

[rospigg]

Utombordare som går med ren bensin (icke oljeblandad) i förgasare, är som att be om problem, och nu än värre när det är 4-takt, då dessa förgasare är förfinade jfrt med 2-taktarnas.
Det är det viktigt att service sköts, och bränslekonserveringen i synnerhet!
På bilden med topplocket så är det "brickor" mellan tändstifthålen, och där under sitter det zink anoder.
Demontera och kolla deras skick.

[nimrod_pro]

Tack rospigg för tipset. Har ikväll slipat ur och lagt i nytt material med tigen. Var renare än vad jag väntat mig. Som vanligt fick man slipa mer än vad man räknar med för att få bort allt dåligt.


Nu kan jag fortsätta demontera alla ventiler slipa in dem och tvätta
och återmontera allt i toppen.

[nimrod_pro]

Nytt ryck häromdagen.


Ikea sponsrar med hållare till ventilerna. 3D-printade plastbussningar och tryckte ner i de stora hålen så att vdet nya hålet passade till ventilskaftet. Ordning och reda ska det va!


Eftersom att motorn var så sotig så tog jag mig en titt på termostaten som nog har sett bättre dagar, får provkoka vid tillfälle är på 60 grader. Såklart sa ena skruven upp sig och hånade mig med att sticka upp 2mm.

På tredje försöket hade jag fått i tillräckligt med värme för att få den att lossna. Hade då slut på mutter så blev ett plattjärn på slutet.

Topplocket badar i 60gradig ultraljudstvätt.


Rent och dags att slipa in ventiler.

Behövdes ingen större ansträngning för att få anläggningsyta. Körde med en engelsk ventilslip man kopplar på borrmaskin som gnuggar ventilen fram och tillbaka.


Hälften monterade. Terapijobb med de små knastren som ska låsa ventilerna.

Alla ventiler monterade, på bilen är även kamaxlar provmonterade inför nästa steg, injustering av ventiler, förra meken har inte bytt sig om att märka tryckarna. Om vi säger att de tillverkat så bra att de bara behövt 4 storlekar så är det ändå härliga 1820st varianter att prova... Tror det blir lite mätande och tankearbete...

[nimrod_pro]

Ett par 3D printade fossingar så var det bara att vända på locket och börja mäta.

[nimrod_pro]

In med siffrorna i excel och så lite handpåläggning. Lär får prova med bladmåtten igen, men borde vara närmare. Insug 0,2 +/-0,03 Avgas 0,34 +/-0,03

[ac tc]

Kolla avgaslimpan så den inte har korrosions skador där, då kan vatten dras med in i avgasporten. Är den schysst så har den nog badat.

[nimrod_pro]

Ett styck injusterat topplock, fick byta plats på två tryckare för att jämna ut spelet 2 hundradelar mellan fyrans och 3ans cylinder. Tur i oturen att även dessa hade olika mått.

[nimrod_pro]

Och så lägger vi locket på gällande arbetet på toppen.