Detta då bilen ryke vitt när den är kall och mkt svårstartad. Den liksom dränks, kvävs. Så bökigt å komma iväg innan tempen går upp till runt 70 grader.
*Hur fungerar dessa kallstartsventiler generellt?
*Har de olika lägen eller bara av/på? Min sitter rejält. FIck den inte å röra sig med handkraft i visserligen svårt åtkomligt läge. La ström direkt på å såg ingen reaktion.
*Läst de skall få ström när tempgivaren är under visst värmetal. Vad för box styr detta? (Har ingen glödning. Verkar som glödbox-reläet är trasigt. Öppnat det, såg inget konstigt på kretskortet. Men ganska stort så tänker att det kanske även styr annan elektronik än bara glödningen).
Får ej tag i någon VHB, men köpt den boken som finns vilken mest täcker det mekaniska av Peter Russek, men liten å tunn bok. Står inget om detta i den. (Vet någon om en orginal VHB på Engelska köper jag gärna den!).
Tack på förhand
Den andra motorn hade samma problem när den var kall. Turbon är från den gamla motorn som inte har lagerglapp eller låter illa. Rullar lätt. (Men visst, har tänkt den som kväver för den bromsar motorn om den är dålig men verkar ej svara så. Bara gått 10 000 mil). Så gemensamt utöver turbon är ju då att elektroniken (vad som nu finns på dessa), är samma för båda motorerna. Har problem med glödningen oxå om jag ej skrivit det.
) 
Såg aldrig att de flödade över. Var aldrig dieselstänk kring filtret... Kanske lite slarvigt men det var hela problemet. RÄtt pinsamt, men nu vet de som undrar. Ha det!
