Startmotordrev

#1 » 22:12:17, 21-03-2023

Jag har en traktor där startmotorn nån gång ibland inte greppar in riktigt, utan det bara låter riktigt illa... På den här motorn är det transmissionsolja runt startkransen så startmotorn är väl inoljad så jag tycker inte att den borde kärva när drevet ska fram, vilket var fallet på en annan maskin en gång..
Men.. startdrevets kuggar har fått lite stryk i toppen, där de är snedslipade för att kunna greppa in, några är ganska trubbiga. Jag tror att det kan bli svårt att få tag på ett nytt drev till den här startmotorn då det är en gammal grej från 1976... Och om det alls är möjligt så är det antagligen lång leveranstid. Men min fundering är om det skulle vara bra att slipa om drevet i änden på kuggarna där de ska vara snedslipade för att greppa in. Det borde väl inte göra nåt om drevet blir ett par mm smalare?, alltså längden på kuggarna i axelns riktning.

Vad tror ni? Någon som har gjort så?

Det är lite skador på kransen också, men inte så allvarligt. Eftersom det är olja där inne vill jag inte in där och fila heller.

#2 » 22:17:20, 21-03-2023

Ja i princip bör det gå att finslipa det lilla drevet på startern. En annan grej som ev kan påverka är att startmotorns rotor går för lätt så den börjar rotera innan den ens börjat skjuta fram drevet för ingrepp. Det sitter ibland en friktionskoppling inbyggd i bakändan på startmotorn, kolla om så är fallet. Gärna någon bild eller så och vilken traktor gäller det?

#3 » 22:57:11, 21-03-2023

Bilder får komma imorgon.. Det är en Case 1370. Startdrevet ska gå att få tag på från USA, det heter A47178 , och så får man vänta en månad minst... Hittar det inte på närmare håll..

Det gick trögt att snurra på drevet för hand, så nånting är det nog...

Men det är inte så ofta det krånglar, och filar jag till det borde det ju blir bättre.

Det slitaget som är på topparna på kuggarna kanske får ses som normalt efter över 8000 timmar.

#4 » 07:46:48, 22-03-2023

Vad är det för fabrikat på startmotorn? Oftast är det lättare att få tag i delar via bil-elfirmor, och man ska söka på startmotorns beteckning och underleverantörens reservdelsnummer, inte på nummer ur maskin/motortillverkarens reservdelskataloger.

#5 » 08:06:23, 22-03-2023

Har du kollat hur startkransen ser ut?
När du stoppar motorn så är det så att den ofta stannar på ett och samma läge - där startkransen blir väldigt nött. (det kan lika gärna vara två lägen den ofta stannar på, och startkransen blir då mer nött på två ställen)
Hur stor skillnad är det på slitaget på startkransen om du vrider fram/bak 1-2 dm?

#6 » 12:25:06, 22-03-2023

rospigg skrev:Har du kollat hur startkransen ser ut?
När du stoppar motorn så är det så att den ofta stannar på ett och samma läge - där startkransen blir väldigt nött. (det kan lika gärna vara två lägen den ofta stannar på, och startkransen blir då mer nött på två ställen)
Hur stor skillnad är det på slitaget på startkransen om du vrider fram/bak 1-2 dm?

Hade startmotorproblem på en jänkebil, det visade sig vara en kombination av många bäckar små. Men ett var att kransen på denna V8 alltid stannade på 3 ställen där den var sliten. Ett tag kom man vidare om man vred motorn lite i fläkten då greppade startmotorn och startade upp bilen. Tillslut gick inte det heller längre...

Men detta lät illa. Riktigt illa...

#7 » 12:25:54, 22-03-2023

Startmotorn tror jag heter delco, men jag är inte säker...
Jag har snurrat runt startkransen, och det är lite märken i alla kuggar, men speciellt påtvå ställen där det fattas en del i topp och dom är likso nitade vilket juborde göra det svårare för startdrevet att gå i. Det är en ganska stor motor, 6 cylindrar och 8,25 liter.
Jag ville inte dela på traktorn, men det borde väl hjälpa att slipa bort det nitade och göra alla kuggar sneda i änden som de har varit från början, både påstartdrev och kuggkrans.
Det gör ju isåfall att avståndet mellan startdrev kuggkrans ökar lite i längsled, om jag slipar bort lite på topparna. Kan det innebära att startdrevet får svårare att greppa i, för att det hinner börja snurra mer innan det når fram till kuggkransen?

#8 » 12:48:57, 22-03-2023

Kolla om du hittar ett Delco-nummer på drevet, det står ofta instansat på frihjulskopplingen, man kan dock behöva ta isär startmotorn för att se märkningen.
En annan sak som kan göra det svårt för drevet att kugga in är om lagerbussningen i drevet, eller lagerbussningen för startmotorns axel i drevänden , är glapp.
En del startmotorer har också en justering för att ställa in drevets läge i vila respektive framfört läge, det borde stå i VHB för maskinen om det finns en sådan. Kan t ex röra sig om en justerskruv i änden av solenoidens ankare eller att vridpunkten för hävarmen som ska föra fram drevet är gjord som en excenter som kan vridas för justering.

Som det ser ut på bilderna tror jag dock att den slitna startkransen är det största problemet i detta fall. Man kan naturligtvis prova att putsa bort graderna, men bäst vore att dela traktorn och byta startkrans (eller i nödfall se om man kan vrida den 1/6 varv, jag antar att den är sliten på tre ställen eftersom det är en 6-cylindrig motor).

#9 » 16:47:35, 22-03-2023

Ja.. nytt är ju alltid bäst, men hittills är det rätt sällan den krånglar, och det funkar på andra eller tredje fösöket när den krånglar, hittills iallafall. Att dela på traktorn innebär ju en hel del jobb...
Kuggarna ser nitade ut där de är slitna så nitningen kanskeär den största anledningen till att det inte greppar. Sen ser jag på startmotorn att den slår bara fram startdrevet 11,5 mm. Det är väl lite lite? Det går inte i bott. Det går att dra det längre fram för hand, men det fjädrar tillbaka. Borde inte kuggarna gå fram hela kuggens längd plus spelet mellan kugghjull och startkrans så att det greppar i maximalt?

Det finns en storplugg i änden på solenoiden och innanför den ska det finnas en " NUT - plunger rod guide adjusting" enligt traktorns reservdelskatalog. Så om man drar åt den muttern borde drevet flyttas närmare kransen, men samtidigt så får den ju inte gå i när startmotorn integår, så man bör väl ha lite spel där?

Jag vevade runt motorn nåt varv, och fick det till att det var på två ställen, men jag kan ha missat nåt. Jag ska skruva loss en kåpa under svänghjulet sen så ser man mer.. Det går i oljebad så man för tömma en del av oljan. Startmotorn borde ju vara välinoljad av transmissionsoljan så mekanismen borde väl varken varasliten eller kärva.. Men jag tycker att 11,5mm är för lite.

Vad är det för material i kuggkransar? Den här kan det väl inte vara så hårt i eftersom den har slitits mer än startdrevet.. Kan det gå att lägga på lite svets på de kuggar som är slitna?

**#10** » 16:49:33, 22-03-2023

Förresten:

Delco Remy
Series 35MT Type 185
Model 1113399 Serial 76F21
Volts 12 G Rotation CW
USA

På drevet:
PAT NO 4019393

Ser ut att finnas i Tyskland och går att få hem på ett par veckor, men hade ju varit trevligt om den fanns på närmare håll.

**#11** » 17:29:52, 22-03-2023

Funktionen vid ingrepp av startmotordrevet är att drevet ska slå in helt i starkransen FÖRE innan startmotorn börjar snurra
Snurrar den före kuggar inte drevet in
Tänk efter själv. Drevet snurrar flera tusen varv och ska in i en stillastående startkrans, det är klart att det då blir slirskador på startkransen som stannar i oftast samma läge

Börja med om du kan justera läget när drevet ska börja snurra, alltså längst ut

**#12** » 21:03:59, 22-03-2023

Drevet är fjäderbelastat så det kan snurra utan att ha gått i.
På den här startmotorn verkar det som att solenoiden är feljusterad så den skjuter inte in drevet så långt som den ska kunna göra. Men även om den så bara går halvvägs så ska den ju inte slira om den lyckas ta sig in mellan kuggarna. Av någon anledning var den misslyckats med att gå in mellan kuggarna.

**#13** » 21:29:07, 22-03-2023

Om inte drevet går fram så långt som det ska, så chansa inte på att det bara är en justeringssak. Mer troligt är att något verkligen är slitet eller har gått sönder i framföringsmekanismen. Och kolla i VHB eller servicepärmar för Delco startmotorer (brukar kunna finnas hos gamla bil-el-firmor) om vilka mått som gäller för justeringen. Det är inte säkert att drevet ska gå hela vägen fram till stoppringen på axeln.

**#14** » 21:36:10, 22-03-2023

Jag ser inget som är trasigt eller slitet. Jag misstänker att drevet har varit bytt nån gång förut och det har blivit fel då. Startdrevet är mycket mindre slitet än kuggkransen, och några kuggar ser till och med helt oslitna ut på drevet, så det verkar orimligt att detta drevet kan ha orsakat så stora skador och dessutom på så många fler kuggar på startkransen. Med nuvarande inställning så går det bra in ungefär halvvägs på startkransens kuggar, och det tycke rjag verkar alldeles för lite. Det går att justera så att det går i bott.

**#15** » 09:23:23, 23-03-2023

Min leverantör i sverige lagerför drev baserat på aggregatets nummer ovan. 450kr Jag tror dock att skadan i kransen spelar ganska stor roll i detta läget. Motorn stannar bara på enstaka ställen varje gång och ser det ut så där så brukar det bara sluta på ett sätt. Man byter en del startmotordrev innan man biter i det sura äpplet och byter kransen. Man kan öppna upp och fila rent gapet mellan tänderna men det är oftast bara temporärt.