Prestandaproblem

[direktare]

Hej har en holder a60 1982 årsmodell med dieselmotor utan turbo på 37kw din.Den startar bra och går rent men när den blir belastad tappar den stinget och börjar hacka och gå på 2 cylindrar. Måste vara nåt med dieselpumpen. Varvar ur och går bra obelastad. Någon som har något tips om åtgärd?

[torbjorn_forsman]

Vad är det för typ av insprutningspump (radpump eller fördelarpump, fabrikat, typbeteckning etc)?

Kolla "det vanliga" först, alltså ev luftläckor på sugsidan i bränslesystemet, igensatta filter, krångel med matarpumpen eller ev förtrycksventil på retursidan. Det kan löna sig att koppla in en manometer för att mäta matartrycket och se om och hur det ändras när motorn börjar gå dåligt. Om det finns tyg- eller stålomspunna bränsleslangar så var mycket misstänksam mot dem. Om de verkar fuktiga eller om det luktar diesel om händerna sen man har tagit i slangarna, så är det bara att byta dem på en gång!

Det har också hänt att dieselmotorer har gått skapligt obelastade men fått problem när det börjar gå tungt, om det har råkat bli bensin inblandad i bränslet. Råkade ut för det en gång med en gammal hjullastare på en repövning, den hade börjat gå dåligt efter att ha tankats från dunkar i fält. Det visade sig att man hade hällt i två eller tre dunkar diesel + en dunk bensin i tanken.

[direktare]

Hej det är en boschpump pes 3a 80 d 410/3 rs 1313. 3 cyl motor. Matas med självtryck tror jag. Har bytt bränslefilter. Finns det något i en sådan pump som ska brassa på mer om belastningen ökar?

[torbjorn_forsman]

Det borde finnas en matarpump till den, antingen påbyggd på insprutningspumpen eller separat.
Ja, det är ju, precis som i alla dieselsammanhang, insprutningspumpen och dess regulator som bestämmer bränslemängden till motorn och därmed effektuttaget.
Av beteckningen att döma så bör det vara en radpump, och då finns det en reglerstång som går längs med pumpen och vrider "cylinderfodren" till de tre pumpelementen alltefter vilken bränslemängd som behövs.
Jag föreslår att du försöker hitta någon VHB och läser på i den om hur bränslesystemet är uppbyggt och var man lämpligen mäter matartrycket, koppla sedan in en manometer och kolla. Troligtvis ska det vara några tiondels bar.