Trimma Honda GX35 4-takt med förgasare ?

[marcusw]

Hur skulle man gå till väga för att trimma en Honda GX35, 35,8cc liten 4-taktsmotor med enkel överliggande kamaxel ?

Det är en mycket vanlig liten förgasarmotor, och självklart kan det vara enklast att köpa en större motor.

[Eje Forsmark]

Hej
Det är väl samma princip som på alla andra 4taktsmotorer större ventiler, större insugs/avgaskanaler större förgasare, vassare kam med högre/längre ventillyft, större cylindervolym, turbo/kompressor.
Sen om det finns delar för att utföra trimningen är ju en annan sak.

[Jac]

Realistiskt på en sån liten sak är väl kanske först att pröva med större förgasare och se hur den svarar på det.

Plana toppen för att öka kompressionsförhållandet är också nåt som kan göras med rimlig insats.
Portning är lite mer arbete men där borde vara en del att hämta på en sån här lågeffektsmotor.

Om det finns trimkam tillgänglig för en sån här liten bruksmotor är väl tveksamt men finns det är det en enkel sak att byta.

Att modifiera toppen med större ventiler är ett betydligt större och dyrare tilltag i mina ögon.

Efter modifikationer kan det vara en hel del jobb att bestycka förgasaren rätt för att få max effekt och stabil tomgång, det är väl nästan det som är det svåraste.

[Jac]

Ganska bra procentuell ökning här men i absoluta tal är ökningen bara 0,35 hk...

[marcusw]

Tack för input.

Jag börjar med lite större förgasare och att plana toppen lite.
Finns extremt gott om 3e-parts delar till GX35, tom. kompletta motorer som piratkopior.

[Jac]

Jag försökte länka till en sån motor körd i bänk men forumet funkar inte på PCn nu. Det rörde sig om en effektökning på 0,35hk vilket tydligen var värt att skryta över…

[marcusw]

ja motorn ger vad jag minns 1,0kw som standard, 0,35hk är en hel del på en grästrimmer

[torbjorn_forsman]

Många småmotorer har ju ingen tändförställning alls utan går med fast tändläge oavsett varvtal. Tändläget är då så sent att motorn säkert inte ska ge bakslag vid start, men det innebär egentligen alldeles för sen tändning vid högre varvtal. Om man kan ordna någon slags centrifugaltändförställning så kan man vinna mycket på det. Antingen i elektronisk form genom att bygga om CDI-modulen eller kanske på mer primitivt sätt genom att ordna tändplattan vridbar med en spak eller sätta dit dubbla givarspolar och en omkopplare så man kan använda den ena spolen för start och tomgång men den andra vid högre varvtal.

[Jac]

Luftfilter och ljuddämpare kan också vara flaskhalsar men återigen är ju utmaningen att få ordning på förgasarbestyckningen efteråt.