Vad är slitna dubbfria vinterdäck?

#1 » 22:10:21, 25-09-2017

Köpte mig en subaru forester i somras och fick med en omgång dubbfria vinterdäck.
Har aldrig kört dubbfritt och undrar lite om vad ni anser vara dåligt respektive bra mönsterdjup?
Mina däck ser mjuka och fina ut, har ett mönsterdjup på mellan 5.5 och 7 mm beroende på vart jag mäter och vilket däck.
Kan det vara körbart? Eller ska man satsa på nya däck?
Att det kommer att krafsa tillräckligt på subban tvivlar jag inte på men det ska ju gå att svänga och bromsa oxå!

#2 » 22:17:50, 25-09-2017

lagkrav är 1,6mm på sommardäck och 3mm på vinterdäck.

Själv brukar jag slänga vinterdäck som är 10 år gammla.
Du skall ha en oval med 4 siffror i. De två första är år och nästa två är vecka. Ovalen är typ 3x1cm och sitter nära fälgkanten

1142 = 2011 V42.
Är det bara 3 siffror i ovalen så är dom tillverkade före 2000
Frun accepterar inga vinterdäck med 5mm, men inga däck fungerar om vädret så vill.

#3 » 22:24:15, 25-09-2017

Ja lagkraven och märkning känner jag till:)

#4 » 22:33:37, 25-09-2017

Kör Forester manuell och dubbade däck och den är lömsk. Man har ingen aning om det är halt förrän man skall bromsa.

#5 » 22:34:12, 25-09-2017

Har hittills inte hittat några dubbfria däck som går att jämföra med dubbade däck när det gäller att stanna på halt väglag

#6 » 22:41:30, 25-09-2017

Blir väl till att känna efter helt enkelt:) Hoppas dock det dröjer länge tills snön kommer.

#7 » 22:47:57, 25-09-2017

Isen brukar komma före snön.

#8 » 22:50:46, 25-09-2017

När det är kvar 5 mm mönsterdjup på dubbdäck så är de bara att kasta. Varken mönstret, gummiblandningen eller dubben biter något vidare. Dubbfria med 5 mm kvar går fint att åka med. De är lite sämre i djupsnö men annars så funkar de bra.

Jag håller med att dubbdäck biter bättre på vinterföre än dubbfria men det gäller bara så länge som dubben är bra.
När man ska köpa dubbfria så kan man inte beställa de billigaste däcken som säljs på internet utan det är bättre att gå till den lokala gummigubben och köpa däck som är avsedda för vårt klimat.

Något som många gör fel och sedan klagar att det är inte något bett i däcken är att de kör på alldeles för breda däck. Det blir för lågt marktryck så däcken glider bara ovanpå.

Mitt råd till dig kolla vad det är för däckfabrikat och typ. Speciellt vad de är avsedda för del av världen. Sedan så kan du provköra och kolla hur du trivs med dom.

Jag har kört de senaste 10 åren med dubbfritt och kan inte klaga så mycket, fast ibland så har jag önskat att jag skulle ha haft långnabb.

#9 » 22:51:08, 25-09-2017

Mm... frosten och isen ör lömska..

**#10** » 22:53:56, 25-09-2017

Ja blir väl till att testa.
Fick ny bil på jobbet för några är sedan. Med nya hakka någonting. Dubbade. Tyckte ju mina hakka som va tre år gamla varit bra. Men vilken skillnad. Trodde det var blixthalka då jag tog gamla bilen en sväng....

**#11** » 22:55:20, 25-09-2017

Ska kolla vilket märke det är på däcken och när dom är tillverkade. För mörkt nu:)

**#12** » 08:35:25, 26-09-2017

...snålhet förtar vishet...
...dumsnålhet...
...osv...

Sparsamhet är en helt annan sak.

OM du vet att du säkert kan och hinner välja rätt fordon för väglaget, så kan du spara många kronor på de där däcken ;-)

Vet du däremot att du måste -lita- på de där däcken... sälj dem!

PÅ is-bark är dubbfritt rätt chanslöst... brukar bli underhållning på riksnyheterna då is-barken slår till i Hufvudstaden :-D

Med det sagt att kan du vara säker på att inte köra på väg med isbark - kör slut på däcken :-)

Hudiksvall,... kustområde...Murmansk vindar...ingen is-bark på vägarna?...tror på Jultomten jag med... När du väl upptäcker att det -är- is-bark, då är det för sent att stanna bilen o gå ur o lägga på kedjorna (för snökedjor har du väl alltid i bilen i vart fall på vintern ?!)...

Subarun, 4WD ?, har ett enormt gott rykte i USA. Så bilen lär nog kompensera en hel del för det bakom ratten :vissla:

Hur -bör- man se på däcken och kostnaden för dem?
- som en försäkring, försäkringspremie; en som verkligen "faller ut" när det gäller (o inte som försäkringsbolagens "lotteriverksamhet").
Att inte komma fram till din destination en dag - är prisskillnaden värd det? Vad blir dina förluster för icke utfört arbete, eller utebliven nattsömn, i förhållande till kostnaden för nya däck?

Har 4st, special dubbade, Hakka eller Gisslaved (glömt vilket) som rullat minde än 200 mil (2002-2003) - de är som nya :-)

185/70-14"
3-4mm utstick. Limmade "taxi" dubbar med 9mm's lödd stålkärna i stål dubb.
Fick aldrig tillfälle att prova dem... växellådan på VW bussen skar i oktober 2003...bussen köptes upp av en afrikan å rullade till Kongo eller Gahna med fraktbåt.
Gisses det -svider- för de däcken fick ju knappt en enda säsong!... Sparat dem för framtida behov, men 14" tycks vara en bortglömd dimenion på hjul... och 185 är idag så smalt att det börjar likna Renault 4 och CV2 problem att få tag i nya sulor (finns inte så smala bildäck alls längre)...

På snö vill man ha däcken smala så man får så bra marktryck som möjligt, men på hårdpackad snö vill man ha så mycket gummigrepp man kan få!... På is-bark vill man ha så många dubb i isen som det överhuvudtaget går att montera i däcken ;-)

Jättekul å köra moppen i 1-2dm ny/blöstsnö på E18 o E4; bilisterna står nästan still, för de flyter ovanpå snön med sina feta fräcka häftiga maffiga macho däck, medans moppens smala skär ned genom snön till asfalten/is-barken :djaevul:

**#13** » 09:02:56, 26-09-2017

Brukar köra med de senaste Hakka däck däcket med så mycket dubb som möjligt i .
Har ingen som helst nytta Av dubben i dessa .
Utom vid några få tillfällen per vinter då dubben är skillnaden på kaos eller att ta sig fram.
Göran i Björnarbo

**#14** » 09:24:18, 26-09-2017

Nog är det isigt här ibland. Utbildar själv på halkbana så lite erfarenhet har jag både av körning.. ligger väl på 6000 mil per år i bil.
Men har dålig (ingen) erfarenhet av dubbfritt:) därav min fråga.
Att inte ta sig fram är jag inte rädd för. Har 5 km till jobbet och får helt enkelt starta tidigare om det behövs.
Men jag är ändå lite skeptisk till dubbfritt eftersom jag aldrig testat på riktigt.

**#15** » 09:37:16, 26-09-2017

Problemet är väl inte att komma fram med en 4 hjulsdriven bil , bekymret är att få hejd på prylarna när det är våt isbark på vägen . Det är för de ögonblicken jag kör dubbat.
Göran i Björnarbo