Det där med elbilar/hybrider

**#781** » 22:18:30, 02-08-2021

Om Holger, eller någon annan moderator som står nära bilbranchen läser detta så hade jag en tråd för flera år sen som dom valde att släcka ner.
jag hade gjort en grov beräkning på min Volvo 740. att jag behövde köra dryg 50 000 mil med den för att Co2 utsläppen fr förbränning skulle bli större än vad fordonet kostade i Co2 att producera.

**#782** » 23:12:08, 02-08-2021

Du menar den här?:

Rädda Miljön ? som blev låst för att det inte handlade så mycket om bilar på slutet?

**#783** » 09:59:35, 03-08-2021

Scania bonden skrev:Om Holger, eller någon annan moderator som står nära bilbranchen läser detta så hade jag en tråd för flera år sen som dom valde att släcka ner.
jag hade gjort en grov beräkning på min Volvo 740. att jag behövde köra dryg 50 000 mil med den för att Co2 utsläppen fr förbränning skulle bli större än vad fordonet kostade i Co2 att producera.

Det kanske stämmer men det säger inte så mycket egentligen.
Säg att en elbil kräver 10g co2 vid produktion och 1 g per mil
Medans en 740 kräver 5g co2 vid produktion och 100g per mil.. ( fel siffror men jag tror logiken går fram)

En vild gissning
Tesla ( elbil) 3000mil x 91g =2730000g
mercedes 3000mil x 260g = 7800000g
740??? 3000mil x 300g = 9000000g

En gissning är då att man kan producera 3st elbilar istället för att producera 1st 740.
Nu stämmer inte de för de är redan tillverkade men eftersom utsläppen är nära noll för att köra en elbil och att det väl borde vara runt 300g co2 utsläpp per km för 740... så kan det tyvärr vara motiverat att sluta köra volvon.
( jag tycker inte volvon ska skrotas oavsett om den är funktionabel)

I studien ställs bland annat en Tesla Model 3 mot en Mercedes C 220d. Redan efter 3.000 mil har Teslan kompenserat för de utsläpp som gjorts i samband med produktionen av batteriet som driver den Om man slår ut det hela så ansvarar Teslan för 91 gram koldioxid per kilometer – inklusive de utsläpp som görs under hela produktionen av bilen. Motsvarande siffra för Mercedes dieseldrivna bil är 260 gram per kilometer. källa https://www.di.se/nyheter/ny-studie-sla ... e-utslapp/

**#784** » 10:29:03, 03-08-2021

Alexn72, jag tror inte det ska vara "/km" i siffrorna i ditt inlägg, eller?

En vild gissning
Tesla ( elbil) 3000mil x 91g =2730000g/km
mercedes 3000mil x 260g = 7800000g/km
740??? 3000mil x 300g = 9000000g/km

**#785** » 11:10:25, 03-08-2021

Holger skrev:Alexn72, jag tror inte det ska vara "/km" i siffrorna i ditt inlägg, eller?

En vild gissning
Tesla ( elbil) 3000mil x 91g =2730000g/km
mercedes 3000mil x 260g = 7800000g/km
740??? 3000mil x 300g = 9000000g/km

Jag tror du har rätt :vissla:

**#786** » 12:26:16, 03-08-2021

Det var en vild gissning från min sida :mrgreen:

**#787** » 13:13:49, 03-08-2021

Elbilar är nog bra. Men jag såg en annan nyhet som jag tror är en bättre lösning på alla problem.

Göran i Björnarbo

**#788** » 14:56:36, 03-08-2021

Njaaaaaaaa

**#789** » 21:51:01, 03-08-2021

I helgen var det SECC, ett antal elbilstokar som körde Ystad till Haparanda och sedan tillbaka till Ystad i några olika elbilar:
https://teslaclubsweden.se/secc-2021-2/

Nyckeln är snabba och många laddare och i kombination med låg förbrukning och att man anländer vid laddarna med så lite kräm i batteriet som möjligt (gör att man optimerar laddningen så det blir så hög laddhastighet som möjligt).
Jag har ju en Tesla Model 3 LR (Long Range) och just den modellen var ganska överlägsen i denna kamp. Dock har jag en 2020 som inte har värmepump och så har jag lite större fälgar än den som vann tävlingen, vilket påverkar räckvidden. Min bil är i princip identisk med den som kom tvåa.

De som körde annat än Tesla fick problem med slöa laddare (50kW) ovanför Sundsvall, vilket gör resorna betydligt segare.

Kontentan är att det behöver byggas ut fler och snabbare laddare, själva bilarna har klart vettig räckvidd redan idag för att klara långresor.

**#790** » 22:19:44, 03-08-2021

Vad är kosnaden i pengar och co2 att bygga laddstolpar till hela fordonflottan? Hur ska det dimensioneras?
Tänker på när alla ska hem från fjällen efter sportlov, dom flesta kommer stanna och ladda på nästan samma ställe.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

**#791** » 22:23:24, 03-08-2021

Det jag antyder är att vi på något vis måste tänka bort bilen den är inte bra miljömässigt oavsett vilket bränsle vi använder.
Att få oss bortskämda västerlänningar att tänka bort bekväma persontransporter är lite klurigare än att bygga batteridrivna bilar.
Göran i Björnarbo

**#792** » 22:31:38, 03-08-2021

Alla har väl rätt att åka stor suv helst subventionerad av staten :-)

**#793** » 22:48:14, 03-08-2021

Edis skrev:I helgen var det SECC, ett antal elbilstokar som körde Ystad till Haparanda och sedan tillbaka till Ystad i några olika elbilar:
https://teslaclubsweden.se/secc-2021-2/

Nyckeln är snabba och många laddare och i kombination med låg förbrukning och att man anländer vid laddarna med så lite kräm i batteriet som möjligt (gör att man optimerar laddningen så det blir så hög laddhastighet som möjligt).
Jag har ju en Tesla Model 3 LR (Long Range) och just den modellen var ganska överlägsen i denna kamp. Dock har jag en 2020 som inte har värmepump och så har jag lite större fälgar än den som vann tävlingen, vilket påverkar räckvidden. Min bil är i princip identisk med den som kom tvåa.

De som körde annat än Tesla fick problem med slöa laddare (50kW) ovanför Sundsvall, vilket gör resorna betydligt segare.

Kontentan är att det behöver byggas ut fler och snabbare laddare, själva bilarna har klart vettig räckvidd redan idag för att klara långresor.

tyvär är det väll bara tesla som har snabb laddare nät idag andra går ju rent teknisk men dom har inga egna ladd nätt

**#794** » 23:50:30, 03-08-2021

Ionity har ett snabbt nät, även E.On/Clever börjar bygga fler och fler snabba snabbladdare. Men de bygger för få på varje ställe...

Tesla kommer att öppna upp sitt laddnät i USA för andra bilar under september, vet ej exakt när det blir i Sverige, eller vilka priser vi snackar om. Kan bli lätt kaos eftersom Tesla har väldigt korta kablar anpassade för Teslor, en E-tron som ska ladda behöver stå väldigt dumt och riskerar blockera flera stolpar. Vilket lär vara otroligt impopulärt...

Man blir ju lite skeptisk som Teslaägare, men samtidigt, bidrar det till att fler skaffar elbil och att laddplatserna byggs ut och blir fler, så är det bra på sikt :thumme:

toker skrev:Alla har väl rätt att åka stor suv helst subventionerad av staten

Hypotetisk fråga:
Om jag köper en bil för 700000kr inkl. moms så får staten 140kkr i moms av mig. Om jag sedan får tillbaka 70kkr, är då bilen subventionerad av staten? :klia:

När det gäller skepsismen mot elbilar så förstår jag att man är rädd för den "nya tekniken" och den känslomässiga begränsningen i upplevd frihet som man känner med "bara" 30-40 mils räckvidd. Det jag däremot inte förstår är att man är oroad för miljön och kritiserar elbilar för att inte vara det, men samtidigt tankar bilen utan att tänka på om bränslet är miljövänligt eller inte, eller från vilken del av klotet den har pumpats upp ur och skeppats hit. Jag förstår inte heller hur en ny teknik kan väcka så många negativa känslor som det verkar göra. Är folk så rädda för ny teknik?

Mitt råd brukar vara att inte hetsa upp sig för mycket MOT elbilar om man inte har testat det. Läs på lite mer och testa... Jag tror att ni blir både nöjda och imponerade över hur det fungerar. :grin:

**#795** » 01:12:19, 04-08-2021

Msk skrev:Vad är kosnaden i pengar och co2 att bygga laddstolpar till hela fordonflottan? Hur ska det dimensioneras?
Tänker på när alla ska hem från fjällen efter sportlov, dom flesta kommer stanna och ladda på nästan samma ställe.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

Det kostar ungefär som en uppsättning nya däck...
Co2.... antagligen mindre co2 än vad hemmabioanläggningen har producerat.
Dimentionera det för att kunna köra en spis... eller ja de är ju redan gjort.
Dvs det behöver inte ändras så värst mycket,
Min elbil började ladda för 11 min sen.... Dvs jag ska sova och bilen laddar :hurra: