Mercedes W211 - automatväxellådan går i ”limp home” läge

[RickardNy]

Du har kollat så det inte har krypit ATF-olja upp till styrdonet?

Skall lyfta upp bilen och kolla. Har inte undersökt bilen noga innan, var sitter styrdonet?

Om jag inte missminner mig helt och blandar ihop bilarna..
Styrdonet sitter höger fram, mellan torpedväggen och fjäderbenet.
Men börja med att titta under.
Ta loss kontaktstycket på lådan, är det torr och fint, så är det bra!
Rinner det ut olja så behöverr insatsen med o-ringar bytas, och då kontrollera så det inte krypit upp till styrdonet.

[Olsson]

Har inte tittat på det ännu, satsade på att göra en reservbil i ordning för besiktning, se’n blir det, när tiden i veckan tillåter, botaniserande i Mercaproblemet. Idag har det m.a.o. varit felsökning på hel- och halvljus på King Caben.
Ni är bra som tipsar och kommenterar! Tack! Kommer ni på fler ingångsvinklar är det bara att göra en kommentar

[Olsson]

Här kommer en rapport om växellådan.
Har haft den på verkstad i eftermiddag, de kollade felkoder och då visade givarna att turbinen gick i 7000 varv trots att bilen stod stilla. Koderna nollades och sedan går bilen precis som den skall så då kör jag och så får vi se om felen kommer tillbaks.
Tror ni det är en bra eller dålig idé att senare skölja samt byta olja och filter på en gammal växellåda? Vissa säger att det kan uppstå nya problem om man gör det.

[torbjorn_forsman]

Det är alltid bra att skölja och byta olja mm. Om det blir problem, beror det på att man har gjort bort sig på något sätt (t ex använt fel oljekvalitet eller satt dit ett alltför billigt piratfilter som släpper ludd ifrån sig).
Men ett tips är att läsa på i VHB om hur sköljning av automatlådan ska gå till. Lita INTE på hörsägen, gördetsjälvhandböcker, forumtrådar eller youtubeklipp!

[magloman]

Vet inte hur det är på merza men på VAG kan man inte laga en bil genom att radera felkoder. Misstänker det är samma på din. Så räkna med att du får laga den.

[RickardNy]

Är det inte 7000 mil intervall för oljebyte på din låda?

[torbjorn_forsman]

Vet inte hur det är på merza men på VAG kan man inte laga en bil genom att radera felkoder. Misstänker det är samma på din. Så räkna med att du får laga den.

Förvisso inte, men det har hänt förr att Mercedes-automatlådor har betett sig konstigt sedan man har åtgärdat huvudfelet, om man inte dessutom har raderat felkoderna och låtit den adaptera om sig.

[Olsson]

Är det inte 7000 mil intervall för oljebyte på din låda?

Det verkar vara så att Mercedes inte ansåg att oljan i automatväxellådan behövde bytas alls under vissa årsmodeller och min verkar vara just en så’n.
10.000 mil som bytesintervall verkar vara det som märkesentusiasterna förordar.

[Olsson]

Det är alltid bra att skölja och byta olja mm. Om det blir problem, beror det på att man har gjort bort sig på något sätt (t ex använt fel oljekvalitet eller satt dit ett alltför billigt piratfilter som släpper ludd ifrån sig).
Men ett tips är att läsa på i VHB om hur sköljning av automatlådan ska gå till. Lita INTE på hörsägen, gördetsjälvhandböcker, forumtrådar eller youtubeklipp!

Finns det någon verkstadshandbok tillgänglig? Nå’n som har?
Merca w211 -07 280 cdi som sagt.

[Iznogoud]

Lämna in på verkstad specialiserad på automatlådor är mitt tips, de har utrustning och koll på hur göra.
Se ex,vis videon jag la in tidigare.

Normalt sett är det inget större problem att delbyta olja genom att ta ner tråget och byta filter samtidigt, men du saknar ju oljesticka och behöver mercas egna separata nivåsticka ( idiotiskt ), därav enklast lämna iväg.

Man kan hitta mycket spännande i oljan/filtret

[magloman]

Vill du få mest hjälp av ärade forumister så dela med dig av alla felkoder som fanns. Bara ett tips.

[Olsson]

Ja felkoderna är väl inget att hålla hemligt:

Broms (ESP (Elektroniskt stabiliseringsprogram) - MT/AT
DTC 7222
-CAN meddelande från växellåda (mål/är växel)
-Fel lagrat i DYR-styrenhet (Distronic Control Module)
-Intermittent

Instrument (Assyst (Aktivt servicesystem) - MT/AT
Inga felkoder

Instrument (Assyst plus (Aktivt servicesystem plus) MT/AT
DYC 9102
-Styrenhet felaktig kodning
-intermittent

Instrument (Instrument - Diagnos - MT/AT
-Inga felkoder

Växellåda (Växellåda - 7G-Tronic - AT
DTC 0717
-Turbinhastighetssignal
-Permanent
DTC 0718
-Krets varvtalsgivare turbin
-Intermittent

Växellåda (Växellåda - EGS52 - AT
DTC 0717
-Varvtalssensor 2 är felaktig eller sensorförsörjning har avbrott
-Permanent
Är växel när felet uppstod: 3
Batterispänning: 13,5 volt
Körsträcka då felkod först var lagrad: 81974 km (den här uppgiften kanske inte stömmer)
Oljetemperatur då felet uppstod: 61 grader Celsius
Räknare: 104
Turbinvarvtal när felet uppstod: 180 rpm
Utgångsvarvtal när felet uppstod: 905 rpm

DTC 0718
-Okänd felkod

Växellåda (Växellåda - EGS53 - AT
DTC 0717
-Varvtalssencor 2 är felaktig eller sensorförsörjningen har avbrott.
-Permanent
Är växel när felet uppstod: 3
Etc. Lika som ovanstånde...
DTC 0718
-Okänd felkod

Sedan finns det några gamla felkoder på nummerskyltsbelysning, bagageluckeöppning, framrutespolning, strålkastarrengöring, höger halvljus och släpvagnsblinkers höger.

[Olsson]

Idag gick lådan i felläge igen, efter stopp i vägkorsning växlade inte upp lådan vidare från trean.
Stänga av motor och starta om hjälpte men något är detsamma sker.

[magloman]

Den där 0717 skulle jag börja med att laga.

/tillägg: googlar man lite verkar den lådan vara ökänd

https://www.ecutesting.com/common-fault ... -problems/

[Olsson]

Du har kollat så det inte har krypit ATF-olja upp till styrdonet?

Styrdonet sitter i lådan, ovanför nedre locket, korrekt?
Som enligt denna film:
Inget jag är sugen på att pilla i själv men det kan vara läge att be verksta’n kolla.

Planen nu:
Läsa av felkoder igen på verksta’n och se vad som har uppkommit.
Beroende på koder, låta verksta’n mäta och ev. byta de givare som ger felkod, skölja - byta filter och olja i lådan och samtidigt kolla en kontakt med o-ring som kan läcka varpå olja läcker in till styrdonet, kolla om styrdonet tagit skada.
Har ni invändningar, tillägg eller tips om det?