Det där med elbilar/hybrider

[toker]

Klart det går åt men tömma batteriet så det blir ett problem trodde jag knappt gick om man ska hinna med annat också.

[marcusw]

jag prata med en bekant i stockholm igår som driver egen firma och har en tesla och disel passat han har tröttnat på teslan och köper en e klass disel istället på grund av bristen på snabb laddare och att det helt enkelt tar för långt tid för han att ladda när först har blivit tvungen att åka runt till en ledig laddare eller en som inte är trasig han kör hela dagarna nästan mellan olika kundmöten så när det strular då är hela dagen förstörd

det är just den här kunden tesla och andra tillverkare säljer mångar bilar till i andra länder men där finns infrastrukturen redan på plats

Teslas supercharger tycker jag börjar finnas så tätt att de nästan är störande, den vi har i min stad tar dessutom 20 bilar eller dylikt samtidigt, sen kan ju tesla ladda på alla andra snabbladdare med en enkel adapter, att det skall vara brist på laddare i sthlm låter riktigt märkligt men lite roligt att någon ens kan tycka något sådant. Tesla drar dessutom inte mycket ström om man står i bilkö för de är relativt isolerade.

Enda problemen jag ser med tesla är inköpspriset, att upplevd detaljkvalitet är sämre än motsvarande Tyska bilar samt att det är lite av en löjlig statussymbol, folk som inte har råd köper på leasing och leker hip miljöhjälte i kvarteret. Räckvidd och snabbladdares täthet kan man inte klaga på, då fattar man ju inte vad man köpt.

[Michael Meier]

Antar att det är avgörande vad det är för typ av möten han har, lite längrw möten typ väckelsemöten har mer stadig längd.

[gute84]

jag prata med en bekant i stockholm igår som driver egen firma och har en tesla och disel passat han har tröttnat på teslan och köper en e klass disel istället på grund av bristen på snabb laddare och att det helt enkelt tar för långt tid för han att ladda när först har blivit tvungen att åka runt till en ledig laddare eller en som inte är trasig han kör hela dagarna nästan mellan olika kundmöten så när det strular då är hela dagen förstörd

det är just den här kunden tesla och andra tillverkare säljer mångar bilar till i andra länder men där finns infrastrukturen redan på plats

Teslas supercharger tycker jag börjar finnas så tätt att de nästan är störande, den vi har i min stad tar dessutom 20 bilar eller dylikt samtidigt, sen kan ju tesla ladda på alla andra snabbladdare med en enkel adapter, att det skall vara brist på laddare i sthlm låter riktigt märkligt men lite roligt att någon ens kan tycka något sådant. Tesla drar dessutom inte mycket ström om man står i bilkö för de är relativt isolerade.

Enda problemen jag ser med tesla är inköpspriset, att upplevd detaljkvalitet är sämre än motsvarande Tyska bilar samt att det är lite av en löjlig statussymbol, folk som inte har råd köper på leasing och leker hip miljöhjälte i kvarteret. Räckvidd och snabbladdares täthet kan man inte klaga på, då fattar man ju inte vad man köpt.

största problemet enligt han var att det svårt att hitta en ledig inte bara elbilar som står vid laddarna poppis bland taxi förare

[Göran Ekman]

Cirkulerar någon uppgift att av de bilar som lämnades under snökaoset i väst sverige var det en eventuellt två elbilar av ett totalt tjugotal bilar.
Hur mycket tappar men i körsträcka vid kyla? Med en elbil, beror förmodligen på om bilen värmer sina batterier själv, där finns det väl olika system på olika märken.
Göran i Björnarbo

[Holger]

Man tappar skrämmande mycket redan när man närmar sig noll grader från den varma sidan.
Kupe-värme, stol- och rattvärmare drar otroligt mycket, och batteriuppvärmningen i början av färden.
Många elbilar kan värmas/för-värmas (kupe och batteri) när de fortfarande är inkopplade till wallboxen. Även detta kostar energi, men reducerar då inte räckvidden.

[SK Racing]

Det går väl o ha med ett skapligt trefas elverk i skuffen o en 40 L bensin Då är ju räckvidden löst o lika så köbildning

[Göran Ekman]

Tydligen finns det lite forskning på ämnet.
https://elbilen.se/artiklar/sa-funkar-e ... ktig-kyla/
Göran i Björnarbo

[Mattias Petterson]

Det går väl o ha med ett skapligt trefas elverk i skuffen o en 40 L bensin Då är ju räckvidden löst o lika så köbildning

Se och lär...
https://youtu.be/CbwLWH20nCo

[Bengt Erik Eriksson]

Har tsppat från ca 150 km till knappa 120 lm med mitt nya ganska friska 22kw batteri..

Det är ju egentligen inget fel på elbilars vinterprestanda. Det är fel på bensin och dieselbilars sommartids prestana där 60-70%av energin bara kyls bort.
På vintern får ju elbilen ta av batteriet medan "fossilerna"
Äntligen får nytta av sin överkottsenergi.

[QV_]

Måste väl åka rätt långt om han tömmer batteriet hinner han med några möten däremellan ?

Om man bor i lägenhet och parkerar på gatan så kan man inte ladda "hemma" utan måste leta upp en laddare. Detta oavsett om det händer varannan dag eller vecka.

[marve]

Peugeot ska senast år 2030 uteslutande lansera elbilar på den europeiska marknaden. Bilar som drivs med bensin- eller dieselmotorer man sälja utanför Europa.

[marcusw]

Peugeot ska senast år 2030 uteslutande lansera elbilar på den europeiska marknaden. Bilar som drivs med bensin- eller dieselmotorer man sälja utanför Europa.

Kommer bli riktigt häftigt att ha en bensinare om 10-20 år !
Ungefär som att ha helmekaniska klockor med automatverk i dag.

Har haft min elbil sedan 2014 och det känns redan riktigt häftigt, lite MadMax-känsla, att köra bensinare.

[Göran Ekman]

Har roat mig med att kolla filmer på elbilar från för mer än 100 år sedan tekniken fungerade hyggligt bra redan då.
Sedan vart T-Forden för billig.
Funderar lite över varför jag skriver i den här tråden. Min erfarenhet är att jag har varit passagerare i en laddhybrid som kördes på el.
Er nog någon form av teknik intresse som gör mig intresserad av elfordon.
Hur fort en omställning av fordonsflottan kommer att gå vet jag inte, eller om det ens är möjligt eller önskvärt.
Problemet som jag ser det är hur ska laddinfra strukturen ordnas, varifrån ska eleffekten komma?
Det som styr många människor är ekonomin, skenar elpriset blir det dyrare att köra elbil, kan till vissdel kompenseras med att höja skatten på fossila bränslen.
Framtiden blir intressant.
Själv ska jag ha någon form av pensionärs tillvaro med minimalt med bilåkande, kommer förmodligen att transportera mig med någon form av Mad Max fordon.
Göran i Björnarbo

[marcusw]

De som har råd lär sätta solceller på taket och få sin elbilsel därifrån, pöbeln lär tvingas föda elbolag och nätbolag än er än nu. Lyckas de bara stänga ner sista kärnkraften kan de nog maxa ut elpriset så pass att många elbilar får stå still av kostnadsskäl.