Saab 9-3 Aero 2,0 2004 misständer tomgång

#1 » 19:49:35, 20-06-2022

En på jobbet har nyligen köpt en sådan som rubriken säger. Har tittat lite snabbt på den och den har felkoder om misständning flera cylindrar. Tittade på felkodsläsaren och där syntes mera misständningar på vissa cylindrar än på andra och framförallt att den slutar misstända då han trycker på gasen det minsta. Har ingen kunskap om dessa bilar men min gissning är någon typ av vakumläcka. Någon som har bättre kunskap får gärna ge ett tips om vad som behöver kontrolleras.

#2 » 19:52:58, 20-06-2022

Tändkassett är det första jag tänker på när jag hör Saab och misständningar i samma mening.

https://saabinfo.se/generellt/tandkassetter/

#3 » 19:55:53, 20-06-2022

finns ingen kassett på dessa även om spolarna är känsliga även på dessa. Fast då sällan enbart på tomgång. Troligen nåt annat....

#4 » 20:10:16, 20-06-2022

Måste lägga till att toppackingen byttes innan han köpte bilen då den tydligen blåst. Upptäcktes då han provkörde bilen första gången. Känns inte bra att han köpte denna bilen trots detta. Vet ju inte hur noga de som bytte packningen var men gissar att de märkte att de hade en köpsugen person på kroken och inte var främmande för att utnyttja möjligheten max :aaargh:

#5 » 20:31:28, 20-06-2022

Kanske skulle börja med kompprov. Den har säkert levt ett hårt liv. Skulle inte förvåna mig om den är chippad oxå.

#6 » 23:24:51, 20-06-2022

Kolla också vad lambdaregleringen håller på med (LTFT och STFT-värdena i OBD). Om de tyder på att lambdaregleringen måste feta på mycket vid tomgång, så är tjuvluft högst sannolikt. Om det hade varit en VAG-bil så hade man i första hand misstänkt vakuumslangen till bromsservot (en mjuk oarmerad gummislang första decimetern närmast insugningsröret, den spricker lätt). På äldre Saab (t ex 9000i) så var den vanliga boven den slang som gick mellan en nippel under insugningsröret och kolkanistern.

#7 » 00:29:51, 21-06-2022

Är där rätt stift i?

#8 » 05:30:00, 21-06-2022

Bra att få felsöknings tips ! Får kolla dessa saker då det blir möjligt. :thumme:

#9 » 08:09:38, 21-06-2022

Har de bytt toppackning och haft lös kedjehjul kanske så kan man ju fråga sig om den är korrekt nollad. På dessa måste man låsa kammarna med specialverktygen för att få de riktigt i fas. Om inte kan man få alla möjliga tokigheter.

**#10** » 01:38:19, 24-06-2022

Tänker lite som Sefan1972. Kolla Kamaxelkorreationen.

**#11** » 12:01:32, 24-06-2022

Vad har denna Aero för motor egentligen? 2.0t eller 2,0T (B207L eller B207R)

**#12** » 19:44:13, 25-06-2022

Har inte hunnit med denna bilen än. Kamaxelinställningen är jag inte kompetent nog att kolla tyvärr. Får hålla mig till det enklare som vakumläckor och liknande och går det inte att hitta problemet så får han lämna den på riktig verkstad.
Motorkoden ska vara B207R

**#13** » 21:50:18, 04-07-2022

Om det är någon som är intresserad så har jag Blockerings verktyget för saab/opel
https://www.boierbilverktyg.se/blockeri ... saab-opel/

**#14** » 05:33:36, 07-07-2022

Blev en snabb misslyckad koll i går av denna bilen. Skulle prova en nyinköpt rökmaskin och se om det var någon läcka i insuget. Tre problem, ägaren stressad så det inte fanns tid att tänka och prova ordentligt.Blåste för mycket då vi inte kunde köra in bilen i garaget så ev rök gick inte att se var den kom ifrån och sista problemet är att jag inte riktigt vet var det är bäst att koppla in denna maskin då det är en turbo motor. Blev en snabb inkoppling strax efter luftfiltret och då den stått påkopplad en stund kunde man ana rök som kom ut nånstans runt turbons intag. väldigt svårt att verkligen se var det kom ifrån då röken blåste omkring. Då jag kopplade bort pluggen i insuget märktes ett övertryck skapat av rökmaskinen. Slutsats jag kan inte med detta :klia:

Bifogar ett par suddiga bilder där fuel trim värdena syns på stillastående bil och på tomgång och med litet gaspådrag. Vet inte om detta säger något vettigt.

**#15** » 04:19:11, 21-07-2022

Fuskmek skrev:Bifogar ett par suddiga bilder där fuel trim värdena syns på stillastående bil och på tomgång och med litet gaspådrag. Vet inte om detta säger något vettigt.

Soppan verkar rätt på tomgång (inom några procent), det tolkar jag i alla fall som att det inte finns någon vakuumläcka eller annat som spelar nämnvärd roll på tomgång.
Den behöver minska soppan når det gasas mer, det förvirrar mig lite mer. (Men så är det att vara en nyfiken glad amatör som inte haft tillfälle att experimentera nått nämnvärt med detta slags mätningar själv.)

Har för mig att du hade ett Pico oscilloskop och lite tillbehör, nån nämnde kompressionsprov tidigare och du kan använda skopet till ett (snabbt) relativt kompressionsprov. Säger inte exakt vad kompressionen är, men det visar om det varierar mellan cylindrarna eller är lika på alla.
Med matematikfunktionerna och signal antingen från vevaxelgivare eller spänningsrippel från generatorn kan du få en graf som visar motorns varvtal så tydligt att du kan se när varvtalet ökar när varje cylinder tänder, eller när ökningen uteblir för att en cylinder missar.
Med en ganska enkelt gjord tryckpulssensor av piezohögtalaren från något elektronikskrot kan du känna av tryckpulser i insug, avgasrör, vevhus (oljestickan gör det lättåtkomligt) och så vidare, för att se om alla cylindrar är likvärdiga eller någon sticker ut.

Kanske något som ger ledtrådar till var problemet ligger, kanske inte.