Peugot 308 -14, som bara stannar

[Iznogoud]

Vad var felet i förra tråden enligt verkstaden?
Känns lite som att förra felet och dess reparation hänger ihop med detta nya "fel" ex,vis om EVAP systemet lagats sönder...

EVAP systemet avluftar bränsleångor från tanken och leder dom in i motorn i stället för ut i naturen.
Om det inte fungerar korrekt tänds motorlampan då felkod finns lagrad.

[Nemesis_turbo]

eller testa ta av batteripolen en liten stund och starta igen sen, kan vara så att en felkod om tex för mager blandning lagrats när pumpen gav upp.
eller kanske de finns nån medlem i dalarans om har utrsutning för o läs av o släcka felkod, tar 1 minut typ, finns billiga prylar o köpa för det, jag har själv ett gäng olika allt från 99 kronors kina pryl till dyrare grejor

[Stefan1972]

nja lite olika begrepp här........vad är det för årsmodell? Var kommer försäkringen in i bilden?
Lampan för motorfel är likartad på de flesta bilar och talar om att det finns felkoder lagrat. Finns allvarliga felkoder som gör att motorn går illa och det finns mindre allvarliga som inte ens märks. Det finns iallafall inte olika färger på symbolen som redan där berättar hur allvarligt det är. Man får bilda sig en uppfattning själv oftast, Går den normalt, inget missljud eller att den känns annorlunda så är det oftast ingen fara att köra tills någon kan läsa koderna. Sen kan det å andra sidan vara fel som påverkar katalysator och sånt så felet i sig kan ju ge följdfel om man har otur. Felaktigt tändning kan ju tex i förlängningen ge en död katalysator.
Att släcka felkoder själv genom att bryta strömmen resulterar ju bara att verkstaden inte har nåt att gå på om nu inte felet återkommer då..........Har själv en karl hemma här som hade en volvo v70. Lägger av i tid och otid och han påstår iallafall att den startar lättare om han bryter strömmen. Kan så vara men när han väl står här sen och undrar om jag kan se nåt så är det ju tomt.......

[Göran Ekman]

Visst borde det väl ha blivit en felkod på låg bränsletryck?
Göran i Norråmyra

[Nemesis_turbo]

jag tänkte mest man släcker bort felkoden för att se om den kommer tillbaka igen, kommer den inte tillbaka finns juh inget fel, jobbat so diagnostekniker tidigare och man läste alltid ur felkoden/koderna skrev upp dem raderade och sedan körde man för att kolla vilken som kom tillbaka först.. ett fel kan generera massor med felkoder, eller en par kärringstopp kan sättta felkod, eller en bränslepump som ger för dåligt ger garanterat felkoder på mager blandning

[Nirak]

Superintressant! Jag tänkte också att det kan hänga ihop med förra felet som handlade om att bensinpumpen i tanken inte kunde pumpa bensin, trots att den fick el. Tyvärr är jag inte längre i Avestatrakten, så det blir svårt att åka tillbaka till samma firma. Fast det är ju möjligt. Vet bara inte om jag vågar köra så långt (17 mil) med den där varningen på instrumentbrädan.

Bilen är en helförsäkrad Peugeot 308 från 2014. 8500 mil.

[Nemesis_turbo]

ja emn ring runt lite, gärna till mindre firmor, nåon har säkerligen tid på studs att läa av felkoderna,

[Stefan1972]

Utnyttjar du maskinskadeförsäkringen till detta eller var kommer försäkringen in i bilden? Borde ju bli dyrt med självrisk för enkla fel?

[torbjorn_forsman]

Om den inte är direktinsprutad så finns det nog ingen bränsletryckgivare, och då har ju motorstyrsystemet inte en aning om bränsletrycket och kan inte heller sätta en felkod för det.

[Iznogoud]

https://www.autodoc.co.uk/car-parts/sen ... -2-thp-130

Bör väl vara rätt bilmodell?

[Göran Ekman]

Om den inte är direktinsprutad så finns det nog ingen bränsletryckgivare, och då har ju motorstyrsystemet inte en aning om bränsletrycket och kan inte heller sätta en felkod för det.

Lite förvånad blir jag . Så bilens dator vet inte om det kommer fram bränsle till insprutningen. På en modern bensin bil.
Göran i Norråmyra

[Nirak]

Jo, jag tänkte använda maskinskadeförsäkringen, där självrisken ligger på 1500. Kanske är dumt?

[torbjorn_forsman]

Om den inte är direktinsprutad så finns det nog ingen bränsletryckgivare, och då har ju motorstyrsystemet inte en aning om bränsletrycket och kan inte heller sätta en felkod för det.

Lite förvånad blir jag . Så bilens dator vet inte om det kommer fram bränsle till insprutningen. På en modern bensin bil.
Göran i Norråmyra

Det beror som sagt på hur modern den är. På direktinsprutade bensinare (Mitsubishis GDI-motorer, VAG TSI, TSFI m fl) sköter styrsystemet om reglering av bränsletrycket, så där känner styrdonet till det. Men vid mer traditionell insprutning i insugningsröret, är det en mekanisk, vakuumstyrd tryckregulator som sköter om saken och släpper ut överskottsbränslet i returledningen. Det fungerar tillräckligt bra för att inte behöva övervakas elektroniskt. Skulle det bli fel bränsletryck kommer styrdonet och diagnosprogramvaran att upptäcka det ändå via lambdaregleringen, och det dyker upp felkoder som pekar på felaktig bränsleblandning om än inte specifikt fel bränsletryck. Möjligen kan någon bilmodell övervaka bränslepumpens strömförbrukning, som ju ändras beroende på det tryck den arbetar mot.
Biltillverkare kostar ju inte på en extra givare och funktioner i programvara om den inte antingen krävs av myndigheter eller anses öka betalningsviljan hos den kund som ska köpa bilen ny.

[Göran Ekman]

Men då borde det väl ha blivit någon fel kod på något som vart fel kan jag tycka. Men bil satte ju inga felkoder.
Kan bara konstatera att det är sån sort.
Att dra rätt slutsats av en felkod kan vara lite klurigt, finns det ingen felkod är det klurigare ändå.
Göran i Norråmyra

[Iznogoud]

Ja, kolla felkoder först, och vad som är fel innan f-bolaget blandas in.