Div motor/ topp jobb och maskinbearbetnings av block, vevaxel, topp

**#61** » 07:19:49, 06-04-2018

Har riggat up toppen i mira bänken för fräsning av ventilsäte

Det var de sista bilder jag tog på det jobbet

**#62** » 19:09:27, 11-04-2018

En ny topp att fixa styrningar och ventilsäten för större ventiler och planfräsning

**#63** » 22:23:59, 12-04-2018

Toppen fräst

**#64** » 15:19:28, 16-04-2018

En kille från heidenhain är här och monterar en verktygs touch probe
Se bilder

Jag håller på att fixa med bromsbänken

Fixar högre ben och ska bulta fast den i golvet

**#65** » 17:33:19, 17-04-2018

Film på mät proben

**#66** » 19:52:53, 18-04-2018

Jultomten har varit tidig i år
En ny ventilslip som inte använder chuck utan en som en centerless slipmaskin.
Och det är utrustning för att silpa vipparmar, ska snart prova den på ett par ford 429 thunder jet toppar från en Thunderbird 1970

Och en slip för att slipa mira stål

**#67** » 08:20:17, 19-04-2018

.
Jultomten på besök så här års?

Ur led är tiden :coffee:

.

**#68** » 20:35:40, 25-04-2018

Fick en halv pall igår med ett par toppar till td60 som ska göras iordning.
Slipa ventiler fräsa säten och byta styrningar om de är dåliga samt å byta spridarhylsa

**#69** » 20:45:40, 25-04-2018

De där ser väldigt bekanta ut :-)

Du behöver inte flödesmäta dem :-D

MVH
MN

**#70** » 21:42:57, 25-04-2018

Polaren med en A4 fick brott på skruv till löprullen efter kamremsbyte på en firma. Totalras.

Nu menar tydligen de som lagar att en ny topp ska bultas dit, så blir det bra...

Lite OT....

**#71** » 21:50:35, 26-04-2018

Har provkört ventilslipen.
Den slipar jätte bra men är väldigt bökig att slipa 3 vinklar med typ 30-45-60 grader så han som sålde maskinen talade väl om den och det gör jag oxå men inte när det gäller att slipa mer än en vinkel på ventilen. Så jag skickar tillbaka den och får en kwik way svs istället

**#72** » 23:45:25, 26-04-2018

Förekommer ”bruksportning” av dieselmotorer?

**#73** » 08:28:07, 28-04-2018

Lite info om TD60 topparna som Autorep visade ovan. En del vet att jag stoppat i en TD60A i en LM 4300. Den motorn kom från en militärbil med 3000 mil och 3000 timmar på mätaren (ja det finns både mil- och timräknare). Maskinen har dock rykt lite väl mycket i min smak så när en grenrörspackning började läcka så kollade vi lite nogrannare... Turbo OK men på avgasventilerna har det byggts upp kokskantareller av sällan skådade dimensioner så uppenbarligen rinner det mycket olja genom styrningarna :-(

Eftersom jag har en systermaskin (från samma sorts lastbil och med bara ett tillverkningsnummer mellan dem) till min BM800 och som bara gått 1800 mil rev jag av dessa för ett snabbt byte för att slippa stillestånd. Döm om min förvåning då även dessa vissa tendenser till glapp i avgasstyrningarna och koksbildning. Det är alltså dessa mindre suspekta toppar som Autorep nu först skall fixa, därefter får han göra ordning de slitna som jag sedan monterar på 800:an vars motor precis var färdig för lack :-(