Renault Laguna 1,8 16 V & Saab 99 mfl

#1 » 18:12:06, 30-12-2014

Dagens WTF!

Har haft bilen stående med malande missljud från översidan av kamremskåpan. Närmare bestämt har det verkat vara antingen den inre spännrullen, eller kamlagret på den sidan.
Efter att ha byggt ett verktyg för att avlasta motorn och tagit bort motorfästet så att man kan lossa kamremskåpan. Så tänkte jag snabbt! Bästa att ta av drivremmen till servo, AC, generator med mera. och säkerställa att inte dessa är de skyldiga.

När jag startat och går ut för att lyssna så är motorn "tyst" dvs. missljudet är borta. WTF!!!! :aaargh:

Inget av spänn eller löphjulen känns glappa eller tröga. Jag tycker att generatorn skramlar lite, men inte mycket.
När jag lägger på remmen igen så återkommer missljudet på samma ställe. WTF Igen!!!!!!

Generatorn sitter förvisso fäst i samma kåpa som jag hör missljudet i, men jag tycker inte att jag hör det från generatorn?

Nåväl. detta får vi analysera en stund. :screwy:

MVH
Håkan

#2 » 18:23:13, 30-12-2014

Franska bilar i sitt esse. Snart går väl kamremmen av så är det bara o dra den till skroten :-(

#3 » 18:25:44, 30-12-2014

magloman skrev:Franska bilar i sitt esse. Snart går väl kamremmen av så är det bara o dra den till skroten

Rackarns "Messerschmittar" :mrgreen:

Kruxet är att den skall in på kamremsbyte (för tredje gången) och jag ville ha reda på vad FF det är för fel först.

MVH

#4 » 19:04:46, 30-12-2014

Oljud från just generatorn är inte helt ovanligt på de bilarna, kan vara svårt att konstatera bara genom att känna på remskivan/ snurra på den med handen.

#5 » 19:17:05, 30-12-2014

Tystnar det om du tar lite remspray på remmen?
Pick-uppen har ett lite rasslande ljud, som försvinner om man sprutar remspray på remmen.

Började med missljud, smörjde lite i i spännrullen, då blev det tyst. Va ju bra det, så rulle och rem byttes. Då blev det tyst ett tag. Sen började det rassla lite, inte så mycket som när rullen va dålig, men ändå så det stör. Med remspray tystnar det helt.

Testat att göra ren remskivor, kollat så de ligger på linje etc men ljudet är kvar. Hör inget om jag snurrar på generator eller vattenpump. Kommer inte ihåg märke och modell på den, men efter lite sökande på nätet, var det tydligen stor skillnad på rem och rem. Det var dock inget lågprismärke jag köpte, men alla tillverkare har ju remmar i flera prisklasser. Vet inte om detta är ett specifikt Cummins fenomen, eller om det är allmänt med plattremmar att vissa kan väsnas lite om inte kvaliten är på topp?

Annars kanske någon har förslag på vad mitt problem är?

#6 » 19:42:54, 30-12-2014

En kompis hade råkat köpa en Laguna "för den var ju nästan gratis och det är ju en fin bil". Sedan började en yster dans med elfel på elfel och grova reparationer i störta allmänhet hela tiden, det var helt enkelt en usel bil som han försökte sälja gång på gång utan resultat.
En lördagsförmiddag ringde han och lät mer än vanligt upprymd och sade: Vet du vad som hänt? Lagunan brann upp utanför Ö-vik när jag var på väg till Umeå! Och inte lät han ledsen för det.
När han så småningom kom hem i hyrbil berättade han att när brandkåren kom till platsen, och påbörjade släckningen kom en brandman fram till han där han stod med en hög prylar som han räddat ur bilen och sade:
Men vad fan, det är ju en Laguna så ingen skada är ju skedd! :razz:

Och ungefär lika sade bärgaren när han kom till platsen: Tråkigt när det blir totalskador på de där, de är en återkommande gäst på flaket annars!
Vi hade också en Laguna på jobbet en tid också, och den var också nyckfull och opålitlig. Dödsstöten för den blev efter en serie elstrul när en kollega åkt ett ärende med den i 25 gradig kyla och när han öppnade dörren och skulle åka hem körde den ned båda främre sidorutorna och vägrade att lyfta dem igen. Han hade inte mycket gott att säga om den bilen efter 2 mil i 25 graders kyla med nervevade sidorutor! Och inte blev han gladare när jag lossade batterikabeln en minut och när jag kopplade i batteriet igen så var det första som hände att sidotutorna gick upp. Hade lärt mig den hårda vägen att 9 av 10 driftstörningar åtgärdade man på det viset på den fantastiska kärran! Och det låg alltid en 10mm ringnyckel under huven, att koppla ur batteriet var nämligen enda sättet att koppla från lyset när man lämnade bilen när den var på det humöret! Tror inte jag är någon större diggare av Renault Laguna när allt kommer omkring!

#7 » 20:11:24, 30-12-2014

Leif. Skrattar högt och läster inlägget högt för min sambo. Roligaste på länge.
Påminner mig om min pegga 406. Strul från dag 1 och dyra repkostnader.
Och till på köpet en helt otrolig värdeminskning. Haha

#8 » 20:37:50, 30-12-2014

LeifAndersson skrev:En kompis hade råkat köpa en Laguna "för den var ju nästan gratis och det är ju en fin bil". Sedan började en yster dans med elfel på elfel och grova reparationer i störta allmänhet hela tiden, det var helt enkelt en usel bil som han försökte sälja gång på gång utan resultat.
En lördagsförmiddag ringde han och lät mer än vanligt upprymd och sade: Vet du vad som hänt? Lagunan brann upp utanför Ö-vik när jag var på väg till Umeå! Och inte lät han ledsen för det.
När han så småningom kom hem i hyrbil berättade han att när brandkåren kom till platsen, och påbörjade släckningen kom en brandman fram till han där han stod med en hög prylar som han räddat ur bilen och sade:
Men vad fan, det är ju en Laguna så ingen skada är ju skedd!
Och ungefär lika sade bärgaren när han kom till platsen: Tråkigt när det blir totalskador på de där, de är en återkommande gäst på flaket annars!
Vi hade också en Laguna på jobbet en tid också, och den var också nyckfull och opålitlig. Dödsstöten för den blev efter en serie elstrul när en kollega åkt ett ärende med den i 25 gradig kyla och när han öppnade dörren och skulle åka hem körde den ned båda främre sidorutorna och vägrade att lyfta dem igen. Han hade inte mycket gott att säga om den bilen efter 2 mil i 25 graders kyla med nervevade sidorutor! Och inte blev han gladare när jag lossade batterikabeln en minut och när jag kopplade i batteriet igen så var det första som hände att sidotutorna gick upp. Hade lärt mig den hårda vägen att 9 av 10 driftstörningar åtgärdade man på det viset på den fantastiska kärran! Och det låg alltid en 10mm ringnyckel under huven, att koppla ur batteriet var nämligen enda sättet att koppla från lyset när man lämnade bilen när den var på det humöret! Tror inte jag är någon större diggare av Renault Laguna när allt kommer omkring!

Laguna 1 var halvhyfsade bilar, Laguna 3 är j-vligt bra, Laguna 2 var en ren KATASTROF :ohnej:

#9 » 20:51:43, 30-12-2014

Renalt är nog bra bara man har ett väl tilltaget reparationskonto. Kör Opel vivaro , Renalt, go och fin bil att köra men ack så dyr i reparationskostnad. Frugan kör Peugeot och det har funkat bra, hitills! Franska bilar är spännande .

**#10** » 21:23:17, 30-12-2014

Ap ap ap.

Nu skall ni vara snälla med min lilla Diva! Hon har bara gått 36000 mil nu. och nästan utan reparationer.
Bara alla hjullager, bromscylindrarna bak. Bärarmen vä fram. styrlederna. Kondensorn. Cupe-fläkten och lite annat smått.
Sedan att den sliter ena bakdäcket knäppt på sommarväglag är ju bara en sak man får "Leva med"
Plus att när det regnade in så säckade larm/centrallåset ihop, men en vecka i solskenet på Gotland rede upp det galant. :lmao:

Har nu skruvat ihop den lilla damen, och skall beställa samrådsmöte med min mekaniker. Detta för att gemensamt diagnostisera fram vad i FF vi skall göra, Under tiden så skall jag byta ett hjullager och en styrled, samt besikta henne.

MVH

Eh just det ja, sambon har tappat avgassystemet på den 2 gånger med. "Glömde"
Och att jag fick byta lyktorna fram på den då "Plasten-gasen" var så repiga och ljusbilden var kass.

**#11** » 21:28:26, 30-12-2014

tror faktiskt ingen av de där fransmännen är gjorda för o gå mer än 10-12k mil. Det verkar som allt rasar samtidigt då. En kangoo kan rasa ihop redan vid 6k.

Så har man fått ut 36k är det nog ett bra exemplar :thumme:

**#12** » 00:58:50, 31-12-2014

Jag satsar på frihjulsremskivan till generatorn. För övrigt kan jag nog hålla med andra här.... Varför Franskt shit, när det finns tysk skit ?
Dvs om där är frihjul på generatorn, det finns dieslar med, utan, bensinare med, utan, osv Djungel....

**#13** » 17:43:04, 07-01-2015

Sitter som ingen frihjulsremskiva på den är jag rädd?
Rev lite i framvagnen och hittade en helt slut styrled dock, och funderade en smula.

"Hade jag inte sett en styrled ligga i bilreservdeslhyllan?"

Och se på FF, till en Laguna, och rätt sida med (Inte liksidiga här inte)
Det tackar vi för.
MVH

**#14** » 19:07:33, 07-01-2015

MaChrill skrev:Jag satsar på frihjulsremskivan till generatorn. För övrigt kan jag nog hålla med andra här.... Varför Franskt shit, när det finns tysk skit ?

Enkelt fransk shit är mycket billigare än tysk shit. :smile:

**#15** » 19:24:09, 07-01-2015

magloman skrev:tror faktiskt ingen av de där fransmännen är gjorda för o gå mer än 10-12k mil. Det verkar som allt rasar samtidigt då. En kangoo kan rasa ihop redan vid 6k.

Njaee... De vill inte gå mer än ur affären förrän de börjar rasa. Köpte en ny -98, äh faen jag orkar inte dra allt. I alla fall lämnades den tillbaks och jag fick ut en ny -99 istället, toppen? Näe.
Innan första service klagade jag åtskilliga ggr på läckande avgassystem och framhjulslager. Verkstaden hörde och såg dock inga fel men servicen tog längre tid än vanligt för de bytte avgassystem (det första av fem) samt framhjulslager (det första av totalt tolv). Innan den gått 10k mil, enligt volvos skitstövlar i göteborg var framhjulslagren förarfel?? Frun/föraren var riktigt svår några månader efter jag berättat det. Till det kommer bl a tre kardanaxlar och... Näee ni förstår nog ändå.
I yngre dar hade jag dock en väl begagnad renault 12 som andra bil och den gick otroligt bra.