Sorgebarnet Berlingo.

[torbjorn_forsman]

Man kan tycka det. Men jag har en bekant som har fått en Berlingo som en verkstad hade dömt ut (eller gett upp felsökningen på), där det var just säkerhetsbrytaren som hade löst ut.

[tronde]

Hvis jeg får bilens VIN skal jeg se om jeg finner el-skjema. Forutsetter at den er laget før ca. april 2010.

[Janson1]

Bilen tillverkad januari 2007 No:VF7GJNFUC93423576 Är detta VIN?

[tronde]

Bilen tillverkad januari 2007 No:VF7GJNFUC93423576 Är detta VIN?

Ja, det er VIN.

Jeg legger en del i zip-filen.

Det er to ulike motorstyringer som ser ut til å være aktuelle. Jeg tror du skal ha L4 siden bilen er oppgitt å ha Euro4 avgassrensing.
Det er også to ulike for start. Jeg tror det er den for tak uten multifunksjon som gjelder for deg.

Det er litt usikkert om jeg har fått alt riktig, for jeg må velge fra en liste over utsstyr som bilen skal ha for å finne rett skjema. Berlingo er egentlig varebil, og der er det et utall av utstyrsvarianter å velge mellom. Utstyrlisten for ditt VIN ligger vedlagt, men de kaller det ikke alltid for det samme der hvor jeg henter ut skjemaene.

Det finnes ikke noe komplett oversikt over hva de forskjellige komponentene i skjemaet er, men det går an å søke opp ett og ett nummer hvis noe er uklart. Vanligvis er de tegnet korrekt høyre / venstre side, og symbolene er nokså lette å forstå.

Citroën merker kontakter som farge og antall mulige pinner. 8V NR betyr 8 pinner, grå farge. 16V VE betyr 16 pinner, grønn farge. Det ligger ved fargekoding.

Hvis du mener at noe er feil, eller mangler, får du gi beskjed, så skal jeg se om det finnes noe bedre.

[Janson1]

Tackar tronde. Jag grejar inte med bilen själv och hoppas att dom faktiskt hittar felet på verkstaden, det är liksom meningen...
Men i värsta fall får jag väl laga den själv?

[tronde]

Kommer & går feil har en tendens til å bli dyrt på verksted. Du ender vel opp med å skru selv...

[Janson1]

I går kväll stannade hennes bil för 4:de gången, denna gång med en enorm bensinlukt. Med hjälp av mobillampan så hittades läckaget på motorns bränsleanslutning, se bild:

Förmodligen har verkstan glömt denna koppling som dom till 99% har haft loss. Hon lyckades via telefonguidning att få tillbaka slangen och till sist kom klicket och den sitter nu fast som den skall. Summan av detta: Jag känner mig mer och mer besviken på verkstan. Jag utbildar (försöker, själva kunskapen måste dom ta till sig av egen vilja) blivande bilmekaniker till att försöka tänka själva vad som är rimligt, att räkna in alla verktyg efter jobbet, att tänka tillbaka, har jag satt tillbaka allt det som jag varit på? Ja, en allmän liten tankestund innan utlämnandet. Att glömma är mänskligt men man kan med ganska enkla medel förebygga jättemycket krångel och följdfel med att bara tänka efter en stund...

[Ove.G]

Glömma kontroll av bensin anslutningar För att säkerställa , dödssynd.

[Janson1]

Måste tyvärr meddela att nu ger verkstad två upp också... Bilen skall bogseras tillbaka till ägarinnan och jag tänker ta mig en titt på den till helgen (en första okulär besiktning...) Jag tittar just nu igenom elschemat som jag fick av Tronde. Tack Tronde! Enligt verkstan så kommer det ingen gnista, ingen bensin. Om nu vevaxelsignalen saknas så skall det inte komma någon gnista eller soppa, det är helt normalt läge, därför inga felkoder heller. Verkstan beställde en annan beg ECU som var till fel motorfamilj så den har dom skickat tillbaka. Dom har inte beställt någon annan istället utan bilen står där bara. Bensinpumpen är sedan tidigare förbikopplad och går nu direkt på tändningsnyckeln, om den inte heller går så saknas nog en drivspänning... Ja, fortsättning lär följa!
Skall väl tilläga också att verkstad två bytte också vevaxelgivare och sen fungerade bilen i ett par tre veckor, nu sista gången hjälpte det inte att byta givaren ytterligare en gång...

[tronde]

Hvis du mener at det kan finnes mer dokumentasjon, får du gi beskjed. Jeg kan se etter mer hvis jeg vet hva jeg skal lete etter.

[Janson1]

Ja tyvärr verkar elschemat inte stämma... Vevaxelgivarens signal går in på 32V GR B1 och B2 enligt schemat,(bägge alternativen) Men i verkligheten går signalen in på 48V MR J3 och K3. Så om det finns något mer schema så vore det perfekt!

[nimrod_pro]

Hoppar in i diskussionen. Ser att vevaxelgivaren börs sedan gick bilen ett par veckor. Sedan byte igen men då var det dött igen? Har ni tagit en koll på kablaget mellan givare och ecu. Var precis nyligen med om att isoleringen var bortvittrad på kablaget på farsans Peugeot. Upptäcktes när vi bytte växellåda. Hade betett sig skumt innan med hastighetsmätare som fungerade när den kände för det osv.

Har även varit med om crimpta kontakter där kabeln gått av där den nakna kopparen är crimpt medans crimpen som går runt isoleringen håller kabeln kvar på plats i kontakthuset.

[Janson1]

Kabeln är hittad och "ringd" och den verkar inta ha några glapp. Felkodsläsaren får ingen kontakt med ECU, antingen är ECU:n död eller bara strömlös, jag tror det saknas någon drivspänning. I värsta fall så får jag fortsätta felsökningen från andra hållet och hoppas på att schemat stämmer där...

[Janson1]

Felen hittade. Felet som gjorde att ECU:n inte gick alls var en säkring (F4) i den yttre säkringshållaren/sammankopplingsmodul. Fel 2 var att jordkabeln på ett kontaktstycke (4 poler) under bilen till elbränslepumpen var på väg att ärga sönder. När jag tog i kontaktstycket lät elpumpen annorlunda och dog då och då. Det blev en Abiko-steloperering och nu funkar det. När jag fick liv i ECU:n så far det en felkod P0336 vilket är just vevaxelgivaren. Man kan ju undra om det är ett riktigt fel eller ett självförvållat? Hur som helst gick det att sudda ut den gamla koden, så får se nu om det återkommer eller ej. En grej som jag undrar över är att den här vevaxelgivaren sitter på en plastbit som dels är lagad och dels satt den felmonterad när jag tittade på den för någon månad sedan. Då så monterade jag den rätt utan att det var fel antingen innan eller efter. Jag tror den plastbiten blev skadad i samband med att det har monterats en motorvärmare, både kabeln och elementet går väldigt nära både plastbiten och vevaxelgivaren. Kan finnas ett samband där? Jag körde med en magnet i kopplingskåpan för att fånga upp ev lösa metallbitar men hittade ingenting... Får se hur länge den går denna gång.
edit: felstavning.

[tronde]

Vet du hviken motorstyring bilen har? Står det noe på ECU? Det står noen ganger et delenummer der også. Hvis det finnes et bedre skjema, skal du få det også.