Sorgebarnet Berlingo.

**#91** » 23:02:03, 12-06-2018

Och därmed kan man lägga även Berlingo till listan över bilmodeller där man måste plocka isär först och se efter vad som sitter där, innan man beställer koppling. Sedan tidigare upptar den listan bl a Subaru från omkring '00 , turbomodeller av Volvo 940, Ford Focus II diesel, VW typ 1 från tidigt 70-tal.

Jag skulle nog föreslå att man inte bara kollar vad webshoppar och bildelsåterförsäljare rekommenderar för koppling, utan även tittar i rekommendationstabeller från välkända tillverkare av kopplingssatser (Valeo, Sachs, LuK m fl).

**#92** » 06:45:59, 13-06-2018

Jag har i alla fall hittat hur man återsänder sitt paket, alltid nått. Nu återstår att luska ut vad som i verkligheten passar...

**#93** » 21:08:49, 21-06-2018

Halleluja! Jag fick hem paketet idag och allt passade och funkar dessutom!!
Jag tror det började med att kopplingsarmen trycker inte riktigt rakt på utan det blir en sidobelastning och röret som urtrampningslagret glider på snedbelastas och lagret träffar solfjädern lite snett och lagret voblar tills röret som är extra tunt och billigt lossnar från sin bas, det syns ganska tydligt på bilden...

Här en bild som visar att urtrampningslagret har tryckt snett och slitit ut fingrarna ojämnt på solfjädern, det har voblat runt helt enkelt.

Själva lagret är inte riktigt slut (än) men dåligt.
Totalt sett var det mycket jobb att byta delarna, det tog ca 8 timmar. Den var faktiskt svårare att byta än på min Peugeot som jag gjorde en liknande operation på för några få månader sedan.
Hoppas nu att jag aldrig, aldrig mer behöver byta koppling på dessa bilar!!

**#94** » 19:54:48, 23-06-2018

Veldig bra at du har fått bilen i orden igjen. På min Berlingo var det utløserlageret som havarerte, men det var heldigvis ikke skade på røret. Og med ny komplett kopling ble det bra.
Mvh Øyvind

**#95** » 07:48:33, 25-07-2018

Nu har bagageluckan hängt sig i stängt och låst läge... Det blev till att från insidan rycka loss plastinsidan och operera därifrån. Nästan hälften av plastplupparna (dom skall hålla plasten på plats) rök av, bröts bort eller nåt annat obra men den får sitta i dom som överlevde... Innanför luckan satt en dubbel elektromagnet som föste en lång plastarm antingen åt vänster (låst) så hantaget inte kom åt mekanismen eller åt höger (olåst) så handtaget fick grepp och kan kunde öppna luckan. Hela mekanismen var ärgig så det var faktiskt bara att spreja lite olja på alltsammans sen så fungerade det igen! (hoppas jag)

**#96** » 18:29:16, 25-07-2018

Jag kan inte avsky en bil som jag kan bemästra felen på.
Ju fler fel det blir, fler ställen är man ju och rotar på-man lär sig känna bilen.
Bakluckan på min 745 behöver en rengöring och kärlek med 2-3 års mellanrum, det har blivit en vana efter 20 år.
/Rp

**#97** » 15:00:51, 10-08-2018

Det tänds en varningslampa då och då med nåt havande antydan, jag tror det är rattens airbag som inte kommer att komma ut när så skulle behövas? Är det kablaget i rattcentrum som gett upp eller? Går det att läsa felkoder med en vanlig billig ELM 327?

**#98** » 15:29:36, 10-08-2018

Det gick bra att läsa felkoder för airbag med en gammal kinaklon av Autocom på den Peugeot Partner '97 som jag hade förut.

Ett fel som kan vara värt att kolla i första hand är, att airbagstyrdonet är likadant på alla Partner/Berlingo oavsett om det bara finns airbag på förarsidan eller även på passagerarsidan. Om det bara finns på förarsidan, så sitter ett motstånd instucket i kontakten för passagerarairbag som "dummy". Där kan jag mycket väl tänka mig att oxid ställer till med bekymmer med åren, t ex om kontakten har guldpläterade hylsor (som det brukar vara i airbagsammanhang) och motståndet förtennade trådar.

**#99** » 15:58:25, 10-08-2018

Skall kollas.

**#100** » 07:54:11, 18-04-2019

Lite sent men... Åkte ner till tappen och läste av felkoder, den klagade på bältessträckare passagerarsidan. Motionerade pluggen till den och felet gick bort puhh. Ett annat fel var att tutan fungerade inte, jo den tutade när bilen var avstängd men inte när man körde. Så fort rattlåset var i så gick tutan men när rattlåset gick ur så försvann rattstångens jordning...
Tog isär airbageriet i ratten för att kunna komma åt jorden men fann inget lätt aháfel så jag fick helt enkelt göra en jordsläpa och lägga direkt på rattstången, sen dess har det funkat. För kanse ett par år sedan så va den ju kobent pga. att bakaxelns nållager fått in vatten/skit och sen skurit. Det blev då en annan begagnad bakaxel som jag nu har hållt efter, smörjat, behandlat och den är fortfarnde tät i locken. Men den börjar nog kärva på bägge sidorna nu... Den fjädrar fortfarande men minimalt, finns det någon medicin för detta?

**#101** » 19:47:13, 11-09-2019

I dag vid 29200 mil så fick den ny bakre ljuddämpare, den passade nästan direkt...
Ja det blev olja och filterbyte också så där inför vintern.

**#102** » 08:46:11, 12-09-2019

Jeg var spekulant på en Berlingo med skadet bakstilling for et par år siden. Det ble ikke noe av, noen ville betale mer for den enn jeg. :mrgreen:

Det går an å overhale disse selv, jeg fant info på nettet og youtube. Men det finnes ferdig overhalte bakstillinger å kjøpe for en temmelig OK pris, så jeg hadde nok gått for en slik:
Disse holder til i Halden, så det er jo ikke så langt fra Gøtaland heller, men det finnes sikkert en nasare i Sverige også som selger sånne.

https://www.finn.no/bap/webstore/ad.htm ... =157238896

**#103** » 20:42:11, 14-10-2019

Det finns flera Berlingo´s i släkten... Nästa Berlingo som det nu tillfälligt kommer att handla om är något år nyare och verkar ha bättre lösningar på allt som har gått sönder på den första. Men, den stannade för kanske 1,5 månad sedan och ägarinnan fick åka bärgningsbil till verkstan där dom konstaterade vevaxelgivaren. Hon fick tillbaka den och körde vidare, hon tyckte den kändes lite svårstartad vid några tillfällen. I förra veckan stannade den helt igen, ny tur med bärgaren. Då konstaterade dom bensinpumpen, sagt och gjort, den fick en ny bensinpump. Fortfarande lite lite svårstartad då och då. I dag var det klippt utanför GK:s i Ullared, denna gång blev det bärgningsbil flera mil och gratis lånebil istället för hyrbil. Jag bad henne ta vara på den gamla bensinpumpen som förövrigt har bott i tanken den största delen av sitt liv. Kopplade upp den nu för en stund sedan och den funkar fint, pumpar bra mängd och högre tryck än vad jag orkar hålla emot och inga läckage. Jag undrar om det är fel på antingen vevaxelgivare eller bensinpump? Har den något elbränslepumpsrelä? Har den någon slags strömbrytare som skall bryta vid en ev krock som nu kan krångla? Vad är vanligaste felen?

**#104** » 21:01:34, 14-10-2019

Bensin-Berlingo har en säkerhetsbrytare som löser ut vid krock, och som kan spöka när bilen blir gammal (kan bli oxid i den, den kanske behöver "motioneras" emellanåt. Jag har för mig att den sitter nånstans till höger i motorrummet, åtminstone på exemplar från omkring '02.
På bilar som har en sån brytare är den förvånansvärt ofta omnämnd i instruktionsboken!