Maskinisten

Hej, ja som överskriften lyder, min sambo köpte en Citra Berlingo bensin från -04 för nu ca 5 år sedan och jag tycker den har krånglat väldigt mycket. Direkt så gick ena framhjulslagret och jag bytte det, sedan några veckor senare gick det andra, och jag bytte, bägge var bytta förut men jag tror dom har slagit dit dom nya lagren med våld så det blev repris.
Vid besiktningen så var bägge länkarmsleder glapp, bägge P-ändar glapp , jag bytte.
Så tog den elektriska fönsterhissen semester, jag bytte men det var dj*vligt, den gamla hade lindat in wiren så det var nästan omöjligt att få loss den.
Sedan blev den kobent bak, först bara lite, sen mer, besiktningen tyckte väl inte det gjorde nåt så länge det inte skavde i men det gjorde det ganska snart, jag bytte hela dj*vla bakaxeln och den andra begagnade passade givetvis inte bara rakt av, mer jobb.
Så tog bägge krängningsstagen slut, jag bytte inte och kanske skiter i det...
Sen gick tändmodulen, jag bytte. Den blev svårväxlad, jag lagade länksystemet under bilen, det har jag förövrigt gjort ett par gånger då det förmodligen inte tål vatten.
Någongång för ett par år sedan la AC:n av och den är död fortfarande, en svår uppfinning, mycket svår...
I dag så luktade det bränt någonstans runt framdrivningsmekanismen men det var lite svårt att direkt hitta nåt så vi fortsatte hemfärden med lite mer kontroll på dom få klockor och lampor i instumentet. Nästan hemma inför sista svängen så går kopplingswirern av och pedalen hängandes och dinglade... jag fortsatte, fick i tvåan och åkte vidare. 300 meter senare tändes laddningslampan. Nu har jag bara 500 meter kvar, skall den gå hela vägen tro, jag tycker mig känna lite mer bränd lukt nu.. Hurra hemma! Vid kontroll så har generatorn brunnit upp, och sedan passat på att skära ihop för säkerhets skull så även remmen tog slut.
Jag tycker det är alldeles för mycket på 10000 mil, då har jag ändå servat den när man skall och bytt slitdetaljer såsom kamrem, bromsklossar, bromsskivor, filter, olja, bromsvätska mm.
Skall det vara så här? Bildj*vlen fullkomligt kräks ut fel och problem...
Sen höll vi på att tappa ett hjul kanske 2 månader efter hjulbyte, det får nog ändå tillskrivas mig själv som boven i dramat...Det skall vi inte belasta Berlingon för.

Dom där är väl som kangoo, tvärslut vid 10.000mil?

Man kastar den efter max tre år o köper ny. Verkar inte vara nåt som är gjort för o hålla längre.

Jag tror jag glömde lite... bägge låshandtagen till skjutdörrarna bak gick sönder med några veckors mellanrum, jag bytte. Och så gick ena fjädern av på höger fram, jag givetvis bytte, det var också ganska besvärligt har jag för mig...

Då går den väl på rejäl övertid, 22000 mil har jag för mig.

Franska bilar..

Posten leaseade sina postbilar. Volvo/renault ville säga upp avtalet efter 6 månader av dom 5 åren..
5 års service/reparations budget var nämligen slut. Hjullager, styrleder, bromsar och motorproblem, tydligen kohandlade man lite och avtalet blev kvar.
Nu är det fiat som gäller. Snikvarianten från rivieran.. första rep/ modifiering. Byte värmepaket i samtliga bilar.. det är minimalt i rivieranversionen. Fungerade inte med svensk vinter. Nu saknade alla ac på sommaren. Tja.. dom saknar friskluft med och nån egen genomströmning blir det inte i skåpversionen.
Kortfattat.. slit och slängbilar som inte ens hade en ambition att hålla ihop på ritbordet ens.
Ledsamt mest att folk övertalas att köpa dom nya från början.

Nu kom jag på ytterligare... Startmotorn sa upp sig så den är också bytt.

Ofta köps dessa bilar av folk som inte själv åker i dom.

Du måste ha hittat det sämsta och mest slutkörda exemplaret? Har jobbat på Citroen märkesverkstad och även skruvat en hel del med dom sedan också, och det enda bekymmer som jag sett dyka upp är just bakaxeln (inget litet bekymmer iof). Men det är långt ifrån bara berlingo som har den axeln. Första tiden kostade det skjortan och var drygt att få fram delar, idag får man hem en komplett axel från England för 3-4000:-, ser till att montera smörjnipplar på den och har inget bekymmer med den sen.

Ang bakaxeln så var det ett lock på varje sida som hade rostat hål på och vatten och skit gick rakt in=den tog slut.
Vi köpte den precis då det var dax med kamremsbyte, det var det första jag gjorde med den, det borde ligga vid 10-12 tusen mil?

Kan nog stämma det, minns inte intervallen på dom. Ja sprutar det dynga rakt in i lagringen så lever den inte länge, är två nållager på varje länkarm. Med fettnippel från start hade dom varit odödliga.

magloman skrev:Dom där är väl som kangoo, tvärslut vid 10.000mil?

Man kastar den efter max tre år o köper ny. Verkar inte vara nåt som är gjort för o hålla längre.

Det måste vara något allvarligt fel på frugans Kangoo som gått 24000mil trots att jag bara har bytt lite slitdelar på den

Nu är kopplingswire beställd, lite över 300 kr, kamrem köpt, en tusenlapp, generatorn kostar 3000 spänn och ingen biltema passar så där rakt av... Jag funderar på att få tag på en ny stator eller i allra värsta fall linda om den och sen köra vidare.
Finns det billigare alternativ av generator 12 volt, jag tror 80 amp?

Kollat mister-auto?

Kolla med http://www.vasbybilel.se Han fixade generator till hiluxen för 1200 spänn när mekonomen skulle ha 3500.

-ekstam