Virago startproblem! Något förgasar proffs här?

[Andreas Mattsson]

jepp grön lhm olja,för några år sedan var den vegetabiliskt,detta ändrades runt 96-97 och då blev den petroleumbaserad för den gamla oljan samlade vatten med frysta bromsventiler som följd tex.

den finns fortfarande kvar som originalprodukt faktiskt.

en bra olja som inte var aggressiv mot nåt men tyvärr funkade bäst i varmare bredgrader.

[Trondos]

Dette har jeg også gjort! Jeg brukte tvåtaktsolje inni slangen min. Da var det ikke kritisk om motoren slurpet i seg litt.

[dc_lindberg]

TS (Bengt),

Tack för ljudklippen.
Första klippet lät mest som att det läcker tjyvluft efter förgasaren; dvs allt från själva förgasren efter munstyckena till tätningen till toppen. Har du inte bytt eller kollat gummstosternas tätning mot toppen kan det vara ett bra ställe att börja på.
Samtidigt (!) tyder det även på att ena förgasaren pytsar iväg för mycket soppa stundtals (?)... sånt händer när flottören dummar sig (hakar upp sig) och/eller när nålventilen inte håller riktigt tätt.

Andra klippet ger svar på första klippet.
Tändningsfel. Defekt hallgivare. Du har uppehåll i tändningen som när hallgivaren håller på att ge upp. Har precis exakt det problemet med en hel hallgivare - slungvikterna synkar dåligt sedan jag bytte hallgivaren på en tändregleringsenhet på bumsen; fungerad exakt som ditt andra klipp innan hallgivaren var snäll o pajade mitt i natten vid på gamla E18 ute i ödemarken mellan Västerås och Enköping (givetvis i början av februari med ca -20'C...).

Du kan ev., se hur det står till med Biltemas tänd-kontroll-manick för 35kr.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... are-15142/

Det -kan- vara tändkabel, tändhattar eller tändstift också - OM det är kolkärnekablage istället för kopparkärnekablage...
FEL värmetal på tändstiften -kan- ge den där misständingen genom kocks-uppbyggnad på stiften eller vit-brända tändstift.

Vilken av dessa helt olika vägar är den mest sannolika i förhållande till vad du sett och gjort med Viragon?

Kul att du fick vara med om att motorn kan låta ok, men att balansen mellan förgasarna kan ändock vara så åt skogen tossig att den ena slukar oljan i slangen för dig
Vänta du bara tills du provkör fartvidundret efter du fått ordning på fugge-balansen Jo då - mopeden kan krypa så mycket bättre, det är ingen illusion

[Bengt Erik Eriksson]

Tack för analys och svar DC :thumar:

Ok ska gå över insugen en gång tll med startgasen. Och göra en förgasar inställning från grunden enl vhb , (var jag nu har den..)

Blir att starta prjetet " hitta ny virago 535 hallgivare" ( håller med om JA bonds devis)

Den BT manicken har jag redan införskaffat till denna hoj.. Tyvärr passar den inte då oem tändhattarna är för nakna gängor på tänstiftstoppen. Men jag får modifiera den så ska det nog gå sedan..

[dc_lindberg]

BT manicken kopplar du snabbt in med lite sladd och klurighet
Bäst är att du kollar att du har ström fram till tändstiften (induktionsmätare fungerar inte (!) de luras!) innan du går vidare med dyra investeringar.
Saknas ström fram till tändstift, backa stege för steg tills du når en punkt där problemet förefaller uppstå. Det kan vara tjall på tändspole, matar ledning, jordning, hur urbota osannolikt och ologiskt det än må låta (för du har väl en dubbelspole, dvs 2st 6V i serie). Att min röst ligger på hallgivaren betyder inte att jag vinner det lotteriet - för jag kan ha så fel i det antagandet/slutsatsen att jag får skämmas i evigheter när du väl hittar felet

I vart all har vi alla tillsammans nu ringat in ett mycket begränsat sökområde åt dig - det bör bespara dig tid och kostnader

[Andreas Mattsson]

Tändspolar är en sak som kan vara problem på dessa,läst om många som fått byta ut dom.

kommer dessa misständingar direkt från kall motor eller smyger dom sig på efter 1-2min?tändspolarna tar en liten stund på sig att bygga värme om dom är dåliga.

[Bengt Erik Eriksson]

Tändspolar är en sak som kan vara problem på dessa,läst om många som fått byta ut dom.

kommer dessa misständingar direkt från kall motor eller smyger dom sig på efter 1-2min?tändspolarna tar en liten stund på sig att bygga värme om dom är dåliga.

Detdär ska jag kolla men i första videon var den i princip nystartad.

[Ivar Risslén]

Ett tips för att inte motorn ska slurpa i sig vätskan ur U-röret är att ha en stump med lite grövre slang mellan Uet och slangarna som går till insugen. När den vill slurpa i sig vätskan så hamnar den i det grövre röret och luften kan fritt passera förbi.

En varning som jag fick om Hallgivarna på BMW var att man inte skulle montera andra tändkablar än original, för då kunde man förstöra givaren. Det var något som man inte trodde riktigt på. En original tändkabel blev dålig så jag bytte till några ostörda kopparkablar. Det kostade mig en ny givare.

[gusse58]

Ättiksprit 12/24% finns i de flesta livsmedelsaffärer. Är det enda med försök av oxal-, fosfor- och övriga syror som löst mina proplem med ärgiga mässingmunstycken etc. Lägg delarna i ett ättikbad och håll koll, de är snart ärgfria!

[Bengt Erik Eriksson]

Tack för tipset! har stenkoll på var ättikan står i köket så det ska testas!

[torbjorn_forsman]

jepp grön lhm olja,för några år sedan var den vegetabiliskt,detta ändrades runt 96-97 och då blev den petroleumbaserad för den gamla oljan samlade vatten med frysta bromsventiler som följd tex.

den finns fortfarande kvar som originalprodukt faktiskt.

en bra olja som inte var aggressiv mot nåt men tyvärr funkade bäst i varmare bredgrader.

Nej. LHM har varit mineraloljebaserad ända sedan den kom omkring 1967. Det vara Citroëns gamla röda hydraulolja LHS2, som var vegetabilisk och kunde bidra lite väl mycket till den biologiska mångfalden i hydraultanken.