Flämtande ljus Caddy -07

[Janson1]

Har denna modell "doppvärmare" till kupévärmen? Jag tror bara det är dieslar som har det...
Det kanske är kortis där eller nåt.

[Hidsmekolek]

Har denna modell "doppvärmare" till kupévärmen? Jag tror bara det är dieslar som har det...
Det kanske är kortis där eller nåt.

Oj, vet inte? Har aldrig hört talas om åt det skulle finnas nån sån..
Sitter ju en webastovärmare på, så då borde det väl inte vara nån elektrisk?

Intressant! Läge för Google.

[Volvot24]

Octavia tdi 05. Innan jag köpte bilen byttes generatorn mot en ny, därför att ljuset blev något svagare när varvtalet ökades över tomgång.
Ägaren hade inte lagt märke till detta tidigare. Batteriet var vid tillfället helt nytt. Möjligen uppstod detta i samband med batteri bytet.
Generatorn byttes än en gång på garanti, då fenomen fortsatte.

Samma fel även nu, när jag äger bilen.

Har kollat lite på nätet. Min bil har tre glödstift som värmer vattnet in i kupens värmeelement när så är möjligt.
Detta bestämmer ECU:n, med ledning av körsstilen senaste tiden. Många korta körningar så kopplas de inte in. Kör man längre sträckor så kommer stiften att kopplas in om laddningen räcker till f ö.
Batteriets laddning prioriteras.

Men sen så hänger man på extraljus o annat strömslukande, vilket säkerligen påverkar när stiften ska ges möjlighet att kopplas in.

Koppla loss de tre stiften, om du har några sådana och se vad som händer med ljuset.
De tre drar ca 60 A tillsammans efter ca 10 sek. Innan dess nästan 90 A. (Om rätta förutsättningar enligt ovan finns.)

En 120 A generator får jobba hårt. Batterier slukar 50 A första minuterna, sen vanligt med 20 - 30 A tills de börjar bli fulladdade, kanske efter 30 minuter.

Felar det lite någonstans i elsystemet, så är det stor risk att det blir knas.

När motorn släpps ned på tomgång, så kopplas förmodligen de tre stiften bort. Strömförbrukningen minskar, spänningen stiger och ljuset lyser lite starkare....

Går enkelt att mäta med tångamperemeter.
Stiften kopplas in: inga alls, bra ett, eller ett och två till. Styrs via två relän från ECU.

Jag kan ha fel, men det tror jag inte

[Hidsmekolek]

Har inte hunnit kolla mer på blinkandet, har dock noterat att om motorvärmaren varit i länge så
verkar det inte blinka särskilt mycket, kanske inte kopplar in eventuell "doppvärmare" då..
Brukar sätta i motorvärmaren på morgonen när jag kommer till jobbet så får den va på hela dan
så motorn kallnar knappt.

[Volvot24]

Lossa de tre stiftens anslutningar och se vad som händer då.

Skulle ev kunna vara fel på ett av de två reläna som kopplar in stiften. Vart de sitter vet jag dock inte. De bör ju se likadana ut, kan man tycka.

[Hidsmekolek]

Lossa de tre stiftens anslutningar och se vad som händer då.

Skulle ev kunna vara fel på ett av de två reläna som kopplar in stiften. Vart de sitter vet jag dock inte. De bör ju se likadana ut, kan man tycka.

Ska ta en titt, håller just på att bearbeta min dos influensa så..

[Volvot24]

Kom på att flämtande kan bero på att det blir avbrott i t ex ett av stiften, kabelskor, reläsockel relä e t c, när det blir varmt. Dvs när stiftenen blir varma eller ström flyter till stiften genom prylarna.
Betänk att startströmmen för vart o ett av stiften ligger ca 28 A, för att efter en liten stund sjunka till ca 18 A.

Sker m a o längförändringar i metallerna, både här o där.

När det blir avbrott så svalnar metallerna och det blir kontakt igen och så upprepas de hele.

Glödstiften är starkt misstänkta av den anledningen att de ska bli riktigt glödande - heta.
Ledaren kommer mitt inuti stiftet, fram till glödkroppen. Då glödkroppen blir het, så blir hela stiftet någon tiondels mm längre och en ev spricka inuti melan ledare o glödkroppen, kanske i glödkroppen, vidgas o det blir avbrott. Så när det svalnar så börjar processen igen.
Lossa en anslutning åt gången, så hittar du det felande.

[Hidsmekolek]

Hmm, här har det inte hänt nåt på ett tag..
Har väl bara härdat ut med fladdret, men igår tänkte jag byta batteri för att testa..
Hittade felet! Det står ju för faen RENAULT på det gamla batteriet!










Skämt åsido, verkade som det blev bättre med ett nytt batteri, inte alls lika skarpt flämtande nu verkar det som..
Ska ta en titt på om det finns någon elvärme till kupén med, sitter dom inne i bilen i så fall tro?
Spanade runt i motorrummet men hittade inget, fast jag vet ju knappt vad jag letar efter heller..

[Janson1]

Dom sitter på motorns baksida alldeles ovanför svänghjulet, det är tre st ingängade i röret som går vidare till kupén. (om dom nu finns...)

[Hidsmekolek]

Dom sitter på motorns baksida alldeles ovanför svänghjulet, det är tre st ingängade i röret som går vidare till kupén. (om dom nu finns...)

Aha, ska kolla!

[Martin Ericson]

Hmm, här har det inte hänt nåt på ett tag..
Har väl bara härdat ut med fladdret, men igår tänkte jag byta batteri för att testa..
Hittade felet! Det står ju för faen RENAULT på det gamla batteriet!










Skämt åsido, verkade som det blev bättre med ett nytt batteri, inte alls lika skarpt flämtande nu verkar det som..
Ska ta en titt på om det finns någon elvärme till kupén med, sitter dom inne i bilen i så fall tro?
Spanade runt i motorrummet men hittade inget, fast jag vet ju knappt vad jag letar efter heller..

Man tackar för dagens garv