Kärvande bromsok, val av smörjmedel?

#1 » 23:17:58, 10-12-2015

Ingen som äger en gammal bil kommer undan. Förr eller senare kommer ett bromsok att kärva. Rost orsakad av kondens , trasig damask, eller bromsvätska med för mycket vatten i. På med smörjmedel och motionera kolven in och ut en sabla massa gånger så brukar det gå lätt igen. Man vill ju helst undvika byte till nya ok. Många smörjmedel finns det att välja på. Vissa är verkingslösa, vissa funkar, och vissa gör att kolvpackningen och damasken sväller och blir dubbelt så stor, DÅ kan man verkligen snacka om anliggande bromsar ! Så till frågan : Vilket smörjmedel tycker ni är bäst till ett bromsok?

#2 » 23:21:14, 10-12-2015

viktigaste är att tätningarna är hela annars fastnar det garanterat igen.

rent och tätt samt en gnutta siliconpasta eller vaselin.

#3 » 23:36:58, 10-12-2015

Om man måste smörja kolvarna i oken har skadan redan skett, det bästa man då kan smörja med är vanlig bromsvätska, fett samlar bara en massa skit och därmed fukt, sen är det bara att upprepa minst två gånger om året

Men det allra viktigaste är att man monterar klossarna hel torra utan något fett på kanterna, och att man också skrapar bort färgen från klossen på kanterna, då fastnar inte klossen lika lätt

#4 » 23:45:43, 10-12-2015

Ohoj!

Min bil har jag kört snart 30.0000 mil med samma ok, om de är originalok så har de hängt med sedan -90 och +63.000 mil.
Hursomhelst, jag har demonterat oken, putsat kolvar, skavt rost och packat om dom. Smetar på ordentligt med silikonfett då jag monterade ihop dom, och dom fungerar oklanderligt!

Mvh Rospigg

#5 » 23:50:08, 10-12-2015

kimmen skrev:Om man måste smörja kolvarna i oken har skadan redan skett, det bästa man då kan smörja med är vanlig bromsvätska, fett samlar bara en massa skit och därmed fukt, sen är det bara att upprepa minst två gånger om året

Brukar man inte fetta in saker som man inte vill ska rosta?

#6 » 23:54:37, 10-12-2015

rospigg skrev:Ohoj!

Min bil har jag kört snart 30.0000 mil med samma ok, om de är originalok så har de hängt med sedan -90 och +63.000 mil.
Hursomhelst, jag har demonterat oken, putsat kolvar, skavt rost och packat om dom. Smetar på ordentligt med silikonfett då jag monterade ihop dom, och dom fungerar oklanderligt!

Mvh Rospigg

Där ser man, sköter man om grejorna så håller det, och är det tätt runt kolven så ska det vara fett som är till för bromskolvar

Fettet får inte vara av fel typ då blir friktionen inte rätt med gummitätningen som också skall returnera kolven

#7 » 00:12:38, 11-12-2015

kimmen skrev:
rospigg skrev:Ohoj!

Min bil har jag kört snart 30.0000 mil med samma ok, om de är originalok så har de hängt med sedan -90 och +63.000 mil.
Hursomhelst, jag har demonterat oken, putsat kolvar, skavt rost och packat om dom. Smetar på ordentligt med silikonfett då jag monterade ihop dom, och dom fungerar oklanderligt!

Mvh Rospigg

Där ser man, sköter man om grejorna så håller det, och är det tätt runt kolven så ska det vara fett som är till för bromskolvar

Fettet får inte vara av fel typ då blir friktionen inte rätt med gummitätningen som också skall returnera kolven

Siliconfett. Brukar finnas på BDS, Mekonomen, Autoexperten osv. Fyll en gammal spruta från stallet eller en ny från apoteket så är det lättare att få in det under dammskyddet vid kolven.
mvh mojje

#8 » 00:41:48, 11-12-2015

Jac skrev:
kimmen skrev:Om man måste smörja kolvarna i oken har skadan redan skett, det bästa man då kan smörja med är vanlig bromsvätska, fett samlar bara en massa skit och därmed fukt, sen är det bara att upprepa minst två gånger om året

Brukar man inte fetta in saker som man inte vill ska rosta?

Lägger man på fett i den miljön så samlar den på sig en massa skit, sedan försvinner oljan i fettet och det blir bara skiten som är kvar och samlar på sig fukt och det blir en perfekt grogrund för rost. Har hört att rosten utvidgar sig ca 16 ggr, stämmer nog om man tittar på rost bubblor på en skärmkant

Det är därför man skall skrapa bort färgen på klosskanten så inte det kan bildas rost under färgen

#9 » 00:46:18, 11-12-2015

fett kan även vara aggressivt mot gummi,dvs mjuka upp det eller få det att svälla vilket medför att tätningarna inte är täta längre och fukt och vatten kommer åt.

**#10** » 00:52:21, 11-12-2015

Petroliumbaserat fett kan få gummit riktigt elakt, men det siliconbaserade fettet är anpassat för broms och dess gummiblandningar.

mvh Mojje

**#11** » 10:38:28, 11-12-2015

Har inga problem med kolvarna. Motionerar dom genom att blåsa rent och putsa av all skit när jag byter hjul vår/höst. Då trycker jag alltid in kolven i botten och skrapar även av glidytan för beläggen. Ingen smörja någonstans, Torrt och rent.

**#12** » 18:42:25, 11-12-2015

Bromsvätska är inte lysande att smörja med då det varken smörjer bra och är extremt hygroskopiskt dvs tar åt sig fukt.
Är det inte rostigt innan lär det bli det pga runt upptagande förmågan och den obefintliga frostskyddsmedel förmågan.
Bromsvätska har inget med nån oljeform att göra utan är en sorts glykol.
Däremot finns dot5 som är siliconbaserad och inte tasr upp vatten och den är bra att ha i äldre fordon som rör sig lite då inte hjul cylindrar mm rostasr ihop om det står still ett tag.
Den borde vara ett bättre alternativ men normalt sett används siliconfett.
Problemet brukar vara att kolvarna fastnar pga rost bildning i cylinderkanten så det är bara att ta isär och hona

**#13** » 00:15:38, 12-12-2015

Jag brukar använda nåt silikonbaserat röttfärgat fett som de bak disken rekommenderar(vete tusan vad det heter på riktigt :ohnej:

)
Hittills har det inte misslyckats med det men det viktigaste med när man börjar åtgärda kärvande kolvar i bromsok är ju att slipa bort den där
rostranden som alltid ska uppstå på den fjuttiga kanten mellan tätningen och övergången till ''yttre sidan'' där andra tätningen ska täta.

För det är där det brukar kärva i bromscylindrarna.

Sen ska man ju ha i åtanke att det kan ju även kärva i bromsoken och det är indeed en annan fråga. :thumme:

**#14** » 00:24:06, 12-12-2015

Atf är inte så aggressiv mot gummi...

**#15** » 03:20:22, 12-12-2015

Det ligger säkert nånting i det men gummi i bromssystem är en annan sort än i mineraloljebaserade system. EPDM till bromssystem och nitril till mineraloljebaserade system.
Häller man bromsvätska i system för mineralolja så smulas o-ringarna sönder efter en tid. Omvänt vet jag inte vad som sker men inget bra iallafall.
https://en.wikipedia.org/wiki/O-ring#Material
Googlar man på o-ring handbook eller o-ring guide så finner man ännu mer text som man aldrig orkar läsa.