oljebyte med oljesug?

**#16** » 15:45:53, 06-01-2016

Blir ett köp av en sug iaf. Ska testa ä se. Skoda fabia här hemma har filtret uppifrån så där är det ju en skön förenkling.
Subaru legacyn jag kör sitter filtret under om jag kommer ihåg rätt så där måste man ju ändå in å skruva av hela plasten. .

**#17** » 17:20:47, 06-01-2016

Goran2000 skrev:Det finns en del bilmodeller som helt saknar oljeplugg, oljan skall sugas ur.
Exempelvis en del tyska modeller (finns nog fler) där både olja och filter byts uppifrån.
Är nog många verkstäder (och jag) som föredrar det sättet.

Vilka bilmodeller saknar oljeplugg till motoroljan? Har jag aldrig stött på hittils :huh:

**#18** » 17:56:41, 06-01-2016

Vissa modeller av Rover saknar plugg, en jobbarkompisen hade en, tror det var en Rover 75.

**#19** » 18:01:10, 06-01-2016

MagnusS skrev:
Goran2000 skrev:Det finns en del bilmodeller som helt saknar oljeplugg, oljan skall sugas ur.
Exempelvis en del tyska modeller (finns nog fler) där både olja och filter byts uppifrån.
Är nog många verkstäder (och jag) som föredrar det sättet.

Vilka bilmodeller saknar oljeplugg till motoroljan? Har jag aldrig stött på hittils

Jag har läst om vissa bilmodeller som såldes i Tyskland som saknade avtappningspluggar. Anledningen var av miljöskäl. Det skulle göra det besvärligt att bara tappa av oljan rakt över en gatubrunn eller ett dike.

Jag vet inte om det har sålts någon bilmodell i Sverige som har saknat plugg för avtappning av motoroljan eller om det bara har varit på privatimporterade bilar.

**#20** » 18:18:14, 06-01-2016

Då får man väl anta att de kopplat en slang till just oljeavtappningen så att man på ett seriöst sätt kunde suga ur oljan uppifrån?
Då kan det kanske vara en alternativ metod som kan vara ok. Men att bara stoppa i en sugslang o oljestickshålet o vispa runt känns oseriöst.

Mercedes kör dubbla oljepluggar i sumpen på vissa motorer just för att man ska kunna tappa ur all oljan:)

**#21** » 18:29:48, 06-01-2016

Någon som kan bekräfta att det verkar vara vanligt på verkstäder just att suga ur oljan?
Tror helt ärligt inte att oljepluggen på Fabian någonsin varit lossade. Inte en skråma eller tecken på att den rörd. Plus att denn satt något så in i bomben första bytet men sedan har det gått lätt. Fick vibrera med hammare och fast hylsa med hammaren på skaftet och sedan hylsa med långt skaft för att få bort den.. va smått orolig där innan den väl släppte.

**#22** » 19:06:59, 06-01-2016

jonnordvall skrev:Någon som kan bekräfta att det verkar vara vanligt på verkstäder just att suga ur oljan?
Tror helt ärligt inte att oljepluggen på Fabian någonsin varit lossade. Inte en skråma eller tecken på att den rörd. Plus att denn satt något så in i bomben första bytet men sedan har det gått lätt. Fick vibrera med hammare och fast hylsa med hammaren på skaftet och sedan hylsa med långt skaft för att få bort den.. va smått orolig där innan den väl släppte.

Att det inte är en skråma på den kan bero på att den ALLTID ska bytas när man lossat den, jätteviktigt att dra med rätt moment också (30nm).

Om det är samma aluminiumtråg som på vw/Audi/Seat i varje fall, men det bör det vara.

**#23** » 19:15:20, 06-01-2016

Ja, vw/audi/skoda kör med tätningen som sitter fast på pluggen så där byter man alltid pluggen.

Har aldrig sett en bilverkstad som har sugit ut oljan, tar längre tid och blir inte lika bra så det finns ingen anledning. Jobbat på 4 olika verkstäder sen 98.

Funderade lite, fan vet om inte smart finns utan oljeplugg. Eller har jag drömt det?

**#24** » 19:18:24, 06-01-2016

Ofan.
Jag vette fan om det ens ska bytas någon olja hemma om det är så noga.
Jag slarvar ju alltid med allt.
Äh., jag ska iaf testa en sug. Får se om det funkar. Funkar det så får det bli med sug sedan.
Tror iaf att ny fin olja och ett ytterligare filter med hyfsat jämna mellanrum är mer omvårdnad ännvanligt mina gammelmorfar eg förtjänar;) rasar motorn på någon av dom så vette fasen om det är den där boyta dl olja som ställer till det..
Min legacy kostade 2500 kronor och Fabian från 03 med 22000 mil på mätaren är vår finfin å den lär ju inte vara värd mer än 10 loppor:)

**#25** » 19:19:47, 06-01-2016

Då förstår jag varför pluggen ska bytas:)

**#26** » 20:55:00, 27-01-2016

Sug funkar utmärkt, tänk på att motorn bör vara minst rejält ljummen.
Den behöver inte vara het, så den små bränns är perfekt.
Det tar sin lilla tid att suga ur oljan, det brukar bli bra att byta filter och knäppa ett par pilsner
innan det är tomt.

**#27** » 21:13:26, 27-01-2016

Jag struntade i sugen. Va sugen att testa eftersom det är insatsfilter och jag därför skulle slippa lyfta bilen.
Bytet gick ju ändå på typ en kvart så tyckte helt enkelt det var onödigt:)

**#28** » 21:52:11, 27-01-2016

Instämmer ac tc. Köpte en BT den tryckluftsdrivna. 6,5l på tio minuter ca. Flera olika sonder följr med, men fick göra en förlängd till dotterns A180 CDI. Inget slaskande hänger upp slugslangen några dagar så den blir tom, sedan är det bara att hälla över i tom dunk. Synd att man inte kan trycka ur till dunk också.

**#29** » 23:21:20, 27-01-2016

Hur funkar sugen? Är det någon slang som ska ner eller vakumsuger man med adapter istället för oljelock?

**#30** » 00:06:23, 28-01-2016

Man sticker ner en sond (slang) i röret för oljestickan, som man kopplar en grövre slang till från oljeuppsamlaren. Finns 4 olika långa och tjocka sonder med i satsen till BT:s som jag har.
Snabbkoppling till tryckluften sen är det bara att vänta tills det är tomt. Genomskinligt kärl med litermarkeringar, så man ser när rätt mängd är tömnd. Sonden skall vara tillräckligt lång så man känner botten i tråget.